Вариант реализации вело-батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h

[Gladkey]

Или напряжение 11.1 в принципиально?

Автору темы - да.
Полу-офф. Для своей L332 я уже заказал 2 липольки 2s в хардкейсах - жду, пока приедут.

[rusjack]

Автору темы - да.
Полу-офф. Для своей Л332 я уже заказал 2 липольки 2с в хардкейсах - жду, пока приедут.

Офф. Если не сложно, поделитесь потом впечатлениями от использования, заказанных вами аккумуляторов

[vaska]

Малацца! Стильно получилось.
А с Лёвой, после его ламерского предложения заменить фторопласт на винил, даже спорить не хочется Обычно так заводятся люди, которым подобные самоделкинские шедевры не светят

[Loewa]

vaska, Господин великий самоделкин не нуждаюсь в Ваших оценках, тем более вы не знаете кто я и что я.Перед тем как писать про мгшв хотя бы глянул, что это(http://www.dicom-msk.ru/mgshv.html) самоделками давно не занимаюсь, предпочитаю покупать готовое то, что нравится лично мне. Ламерство паять аллюминий, используя пайку для сборки конструкции.
PS У нас на производстве мгтф использовали только для макетирования в производство шёл только МС

[vaska]

Я-ж говорю, завелся

[Loewa]

Я-ж говорю, завелся

Ну да, вам барыгам, как проще и дешевше(чтоб наварить побольше), а не как должно по настоящему - нет на вас ОТК и ПЗ

[shapirus]

А вот мой вариант для тех, у кого нет золотых рук, но есть желание кататься по ночам.
На отдельный топик не тянет, потому что процесс сборки я не фоткал, но результат можно и выложить, может, у кого еще какие идеи возникнут.

Итак, батарея. Конфигурация 2s4p. Собрана из черных трастфаеров 18650 без родных плат защиты. Почему не купил сразу незащищенные -- потому что, во-первых, собирался использовать платы от аккумов в батарее, а во-вторых, у незащищенных (на DX) нет выводов, к которым можно безопасно припаяться. Плата защиты в батарее присутствует -- взята от (подохшей) родной батареи народной фары. Но эта плата не очень хорошая, потому что рвет цепь при падении напряжения на элементах аж до 2.35 В, что не очень ок, поэтому эксплуатируется батарея с платой-мониторилкой dx://sku.35609, воткнутой в разъем для балансировки.
Разъемы XT60 с хоббикинга, провода с хоббикинга, разъем и провода для балансировки с хоббикинга, термоусадка тоже оттуда, а силиконовый герметик, которым залиты торцы, куплен локально.
Хинт: перед облачением в термоусадку заверните сборку в тонкий полиэтиленовый пакет. Это позволит не засирать герметиком плату защиты и аккумуляторы, что пригодится в том случае, если вдруг когда придется разбирать батарею.



Вот так заделано герметиком



Вес



Заряжается вот так



Потом присоединяется вот это...



...и вся конструкция устанавливается на велик



Весит с проводами и всей фигней около 600 г, сфоткать сразу забыл, а щас уже лень.

[Alekz]

Loewa, К сожалению не увидел ответа на свой вопрос.
Возможно вы его пропустили, посему повторяю:

А чем так плоха пайка алюминия, при условии применения соответствующих припоев?

[Loewa]

Alekz, Пайка аллюминия оправдана разве, что в случае герметизации швов и то в основном если аллюминий имеет соответствующее гальванопокрытие(у нас на предприятии это был так называемый олово-висмут ) аллюминий без покрытия весьма подвержен электрохимической корозии так как большинство металлов образуют с ним гальванопару даже в присутствии просто воды в качестве электролита...
Общепризнанными способами сборки частей из аллюминия находящиеся под нагрузкой : сварка, клёпка и даже слеивание вспомним незабвенные рамы трек

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:49 ----------

shapirus, Пять баллов!!! Чиста реальная конструкция без лишних извращений и понтов

[Alekz]

Loewa,Да, алюминий железо не любит, терпит нержавейку, это так.
Но ведь без цинковые припои, на основе кремния-меди-алюмния, имеют удовлетворительную стойкость швов.
Да и омеднить алюминий перед пайкой можно.