Велосипед для поездок по лесным и проселочным дорогам, иногда шоссе
+ Ответить
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 47

Тема: Велосипед для поездок по лесным и проселочным дорогам, иногда шоссе

  1. #1

    По умолчанию Велосипед для поездок по лесным и проселочным дорогам, иногда шоссе

    Всем привет! Прошу помочь в выборе модели велосипеда:

    Нужна модель чтобы ездить по лесным дорогам, по проселочным улицам (с покрытием - грунтовым, гравийным, железо-бетонными плитами, асфальтовой крошкой - все эти варианты широко представлены в моей окрестности), по паркам (пригородным и городским), иногда по шоссе или по городским улицам с асфальтовым покрытием.

    Желательно чтобы был багажник какой-нить, куда можно поместить рюкзак, корзину-пакет для сбора грибов или для продуктов при поездке в сельский магазин.
    Обратил внимание, что почему-то у велосипедов, подходящих по экспресс-описанию к моим пожеланиям, багажник почему-то отсутствует.

    Проблема в том, что я в велосипедах разбираюсь как конь в виниловых проигрывателях, т.е. вообще никак Когда-то ездил на велосипедах типа Салюта, Орленка и т.п.
    Но на таком г*вне я больше ездить не хочу, достаточно вспомнить сколько раз ломалась "звездочка" в Салюте, после того как я стоя на педалях взбирался на высокую гору или пытался сделать какой-нить трюк.

    Т.е. нужен мне велосипед прочный, "мужской", который не боится горок и повышенных усилий, препятствий типа корней деревьев, веток и прочих неприятностей на лесных дорогах и даже периодических встреч с "лежачими полицейскими" Т.е. вел который не требует слишком трепетно-бережного отношения.

    Отсюда вопросы:
    Какой тип велосипеда мне подойдет (желательно конкретные модели) ?
    На какие моменты следует обращать внимание при покупке ?
    Какие фирмы-производители стоят доверия ?
    Где лучше всего (дешевле) купить в Питере ?

    p.s. у меня тут друг один зашел в магазин и увидел лосипеды по 100-200 т.р. =))) Ну мне такое не надо, желательно что-нить в районе 10-ки, может немного побольше. Ну на крайний около 20-ки, но лишь бы оно того _реально_ стоило, а не просто переплата за понт и за фирму.

    p.p.s Извиняюсь если такая тема уже была...

  2. #2

    По умолчанию

    Имеет смысл искать велосипеды с трейловой рамой.
    Комфортнее всего будет - двухподвес, только там багажник не приделать никак, и ценник уезжает за 30к.
    Зато амортизатор будет съедать всякие кочки, стыки бетонных плит, корни, и так далее. Катаясь на трейловом подвесе как раз по описанному покрытию невольно начинаешь его очень ценить. Когда проезжаешь 10-15 км без остановок, и пятая точка не устаёт.

    В районе 20т.р. реально купить нормальный хт велосипед
    http://www.velopiter.ru/view/velo/1887.htm - очень хороший вариант, с работающей вилкой с нормальным ходом, отличными тормозами, хорошими ободами, нормальной рамой. Вобщем всё там хорошо )
    Единственное, не советовал бы покупать через интернет магазины, если не знаешь на что смотреть при приёмке, потом это может выйти боком.
    Да и в магазине, вобщем-то. Покупая с гидравликой - обязательно посмотреть не переломаны ли где гидролинии, посмотреть не появляется ли на суппортах влага при сильном нажатии на тормоз. При продавливании тормоза ручка должна очень легко прожиматься на длину холостого хода, и момент когда колодки зажимают диск - должен очень хорошо ощущаться, тормоз не должен быть ватным, если это не так - значит в гидролинии есть воздух и тормоза требуют прокачки.
    Но зато, если всё хорошо - можно забыть про любые проблемы с ними, работают и работают.

  3. #3

    По умолчанию

    Спасибо за ответ.

    "Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают эффективное торможение и не требуют постоянного обслуживания по сравнению с механическими" (цитата из описания) - а насколько постоянное (и какое именно) обслуживание требуют механические тормоза ?

    "значит в гидролинии есть воздух и тормоза требуют прокачки" - а прокачка - это насколько трудоемкая и дорогая процедура ?

    Интересно, а почему все велосипеды такого типа идут без багажника ? Считается что спортсменам он никчему ? Или он как-то им мешает ?
    А для велосипедов Merida Matts багажники продаются ?

    p.s. Посоветовали еще велосипед Stels Navigator 750. Я смотрю http://www.velopiter.ru/poisk.htm?ac...+750&x=24&y=13 - разница в цене около 10 т.р. , но с точки зрения чайника выглядят они одинаково Объясните пожалуйста, чем именно Stels Navigator 750 лучше за разницу в 10 т.р. ?
    Последний раз редактировалось Forrester; 21.07.2010 в 18:48.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Forrester Посмотреть сообщение
    а насколько постоянное (и какое именно) обслуживание требуют механические тормоза
    Иногда надо подтягивать тросик (он растягивается), колодки менять чаще, если настроена механика плохо.

    Цитата Сообщение от Forrester Посмотреть сообщение
    прокачка - это насколько трудоемкая и дорогая процедура ?
    Не такая уж и трудоёмкая - просто надо знать как делать, и да и жидкость нужна именно такая как используется в конкретной модели тормозов. Прокачку делают как правило в СЦ при магазинах - 500-1000р.
    Ну она делается один раз, если нужна, и всё.

    Продаётся куча аксессуаров, багажники, фонарики, стоп сигналы, подножки и прочее и прочее - если действительно нужно, всё можно найти и купить. Спортсмены борятся за снижение веса велосипеда, им багажник ни к чему.

    То есть чем он хуже? на 10т.р.?
    Да он хуже всем.
    Если бы была возможность сесть и проехать километр по дорожке в каком нибудь садоводстве на том, и на другом - объяснять было бы уже ничего не надо.
    На стелсе плохая вилка, точнее макет вилки, хреновые обода, по ощущениям от езды - он будет больше похож на табуретку. А так нормальный велосипед за свои деньги, конечно. Но лучшее враг хорошего.

  5. #5
    Злобный циник
    Байк
    Есть.
    Адрес
    Москва, Ясенево
    Сообщений
    3,994
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Forrester, вообще-то по описанию планов - т.е. плохие, но дороги - стоит посмотреть на "гибриды" - т.е. велосипеды с колесами 28", универсальными покрышками и "горным" оборудованием. В Питере вроде популярна марка Author.

    Ну и не нужны вам дисковые тормоза

    Что-то типа http://www.velopiter.ru/view/velo/1816.htm
    Или http://www.velopiter.ru/view/velo/1755.htm

    Вообще вариантов много. Если есть возможность увеличит бюджет - можно взять оборудование получше. А можно год-два и с таким покататься, а потом поменять - если понадобится.
    Последний раз редактировалось PiperDM; 21.07.2010 в 21:30.

  6. #6

    По умолчанию

    не нужно искать трейловые велосипеды
    трейловые велосипеды оставьте для трейл-райдинга

    Вам нужно:
    1) Либо классический горрный - никуаких дисковых тормозвов в этом бюджете - что-то вроде merida tfs xc 400-V, trek 4300 или 4500? author traction и.тд.
    2) Либо аналогичный по уровню гибрид

    если Вы в Питере - можете написать в личку - подскажу где что купить у нас можно - я в курсе всей ситуации по питерскому велорынку
    сегодня проехался по веломагазинам - уже и скидки начались

    и важно грамотно ростовку подобрать - не забывайте об этом и не давайте продать Вам то, что Вам не подходит
    Последний раз редактировалось bwn; 22.07.2010 в 18:06.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bwn Посмотреть сообщение
    важно грамотно ростовку подобрать
    Ростовку - в смысле, велосипед подходящий по росту ? У меня рост 182 см. А на что это влияет при выборе ?

    Цитата Сообщение от PiperDM Посмотреть сообщение
    вообще-то по описанию планов - т.е. плохие, но дороги
    Вообще собираюсь в основном кататься по лесным и парковым дорогам. Больше всего ненавижу выхлопные газы, поэтому буду ездить там где их нет
    Ну а до леса еще и доехать надо, поэтому без проселочных дорог и немного шоссе не обойтись.

    p.s. Вот еще такой совет получил:
    Однозначно советую KELLY'S. Если не собираешься рассекать по реальным горным хребтам, а чисто по пересеченной местности, там в парках и т.д - не бери с задним амортезатором - велик с ним тяжелый раз и медленный два. С него больше понта, чем пользы.
    Прошу прокомментировать данный совет. Допустим если я собрался штурмовать лесные холмы и горки Ленобласти, на которые забирается лесная дорога - то нужны мне задние амортизаторы или нет ?

    Я так понял, что все солидарны с тем, что STELS хуже чем MERIDA. А что скажете про велосипеды KELLY'S ? Как они по сравнению с Меридой ?

    И что скажете про такие советы:
    На катках (колесах) советую нее экономить - бери усиленные - спасет в жизни
    Багажник не советую, так как при первом серьезном падении он, скорее всего, сломается(лопнет), + добавляет громоздкости, а рюкзачек повесить на плечи можно, и даже полезно для осанки, только без кирпичей внутри.
    Крайне желательна защита на передней звездочке и не очень низкий подвес заднего натяжника. (Чтоб если булыжник словишь - не скрутило его)
    Защита - чтобы звездочка была хоть как-то закрыта: с одной стороны цепь не свалится, а с другой - туда нечего не попадет как камешки, ветки, листья. Во многих великах - это почти стандартно.
    Задний натяжник - штука под задними звездочками - состоит из пружинок , 2-ух маленьких звездочек и двух половинок. Он натягивает цепь.

    Свет - лишний багаж. Однозначно без него.
    Руль с покрытием, чтобы руки не натирало. Попробуй взяться рукой за руль, крупко сжать и провернуть руку(типо газ даешь на мотоцикле) - если руку не натирает - отлично, можно брать.
    Материалы покрытия не знаю.. неверное все резина, но просто она тоже разныя бывает - смотри, чтоб не натирала и все.
    "не очень низкий подвес заднего натяжника" - по каким критериям определить, достаточно он высокий или нет ?

    Еще пишут
    А вот резкие препятствия (типа, стыка строительных плит, которыми иногда выкладывали тротуары, где одна плита на несколько сантиметров выше другой) могут привести к всемизвестной "восьмёрочке". Поэтому надо обратить внимание на колёса... я честно говоря, не разбираюсь в металлах, из которых их делают, но есть разновидности колёс по уровню надёжности.
    Вот как раз с плитами такими встречи мне никак не избежать. Поэтому хочу спросить - те велосипеды что вы выше посоветовали, как у них с прочностью колес и защитой от "восьмерочности" ?
    Последний раз редактировалось Forrester; 21.08.2010 в 15:46.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Forrester Посмотреть сообщение
    Ростовку - в смысле, велосипед подходящий по росту ? У меня рост 182 см. А на что это влияет при выборе ?


    На размер велосипеда - так же как и на размер штанов которые Вы покупаете.

    Еще в личку ответил.

  9. #9

    По умолчанию

    Купил вел MERIDA MATTS TFS-400 V-breaks

    Спасибо всем за помощь, а особенно bwn :beer:

    TFS-600 не стал брать, т.к. как мне рассказали, для него детали выпускает фирма, которая контролирует 3-5% рынка. А для TFS-400 детали делает Shimano, которая держит около 70% рынка. И как я понял хоть 600 и выше классом (для спортсменов удобнее), но надежность деталей у него примерно равна 400, а стоят детали для 600 гораздо дороже. Ну я подумал - лучше взять изделие, для которого комплектующие найти не проблема, чем если не дай бог что потом бегать и искать.

    Съездил на почту (~ 2 км в одну сторону). Вел идет мягко, ехать приятно. В дом с лифтом на N-ый этаж тоже затащить не проблема, т.к. вел легкий (мне показалось что он легче чем STELS NAVIGATOR 830). Поначалу ручки и педали задевают двери, потом думаю привыкну и будет проще

    Вел легко помещается в машину типа Renault Logan, но при этом занимает заднее сиденье и переднее правое. Перед этим нужно снять переднее колесо, оно легко снимается, даже слишком легко, воры наверно были рады такому дизайну

    Сразу купил брызговики передние и задние. Понятно что спорсменам на соревнованиях и тренировках плевать на грязь, но когда просто катаешся по лужам (осень то скоро), не охота потом стирать штаны каждый раз Но вообще брызговики эти снимаются и одеваются за 10 секунд, так что если на соревнования, то можно мигом снять и вперед
    Правда вот ставить крепление переднего брызговика - та еще песня, я не уверен что сам бы сразу поставил, лучше попросить это сделать в магазине.

    Удивился что в комплект вела не входит набор ключей (шестигранников). К счастью, он стоит не дорого (ок. 200 рублей).

    Когда ехал обратно, заметил что звездочка пытается зацепить штанину джинсов. Что с этим делать? Надо купить какую-нить "защиту" для (точнее, от) звездочки? Продается ли прибамбас, который одевается поверх звездочки на TFS-400 и защищает правую штанину от неё ?

    p.s. Еще хотел бы узнать, что лучше купить для защиты вела от угона? Цепь с замком? Где такое продается в Питере?
    Последний раз редактировалось Forrester; 04.08.2010 в 20:23.

  10. #10

    По умолчанию

    Forrester, что то вам бред полный сказали, велосипеды отличаются только рамами, а обвесы как конструктор навешиваются любые. ))
    Просто на 600-м стоят обвесы получше и подороже соответственно.
    Вы тоже самое можете на 400-й поставить если отдельно купите.
    Ну блин продавцы и сказочники )))))))
    И вилка на 600-м стоит воздушно-маслянная, а на вашем пружинно-маслянная. Воздушка гораздо лучше.
    А система Труватив про которую вам тут напели - отличная система и совместима с другими компонентами, только каретку надо ИСИС ставить, у шимано другой стандарт. Так что лапши вам на уши понавешали, чтобы товар спихнуть. ))

    ---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:32 ----------

    Цитата Сообщение от Forrester Посмотреть сообщение
    p.s. Еще хотел бы узнать, что лучше купить для защиты вела от угона? Цепь с замком? Где такое продается в Питере?
    Для защиты велосипеда - велосипед под мышку и с собой, не где не оставляете, потому что все эти цепочки и тросики не спасают не сколько. Перекусываются и переламываются на раз, даже выскочить не успеете.
    Есть вариант защиты с сигнализацией и блокировкой, но он стоит 7 тыр., цепляется на тормозной диск и к нему нужно все равно цепь покупать, но это реально сдержит вора, если только он будет не на машине и не закинет вел в машину.
    Если интересно:
    Abus Granit Detecto X-Plus 8000
    http://www.velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=1326

    но у вас ободные тормоза а не дисковые

    А так даже не старайтесь, почитайте тему Украли, много интересного узнаете.
    Когда ехал обратно, заметил что звездочка пытается зацепить штанину джинсов. Что с этим делать? Надо купить какую-нить "защиту" для (точнее, от) звездочки? Продается ли прибамбас, который одевается поверх звездочки на TFS-400 и защищает правую штанину от неё ?
    Скрепку на штанину нацепите или ремешок липучку. Или штаны такие одевайте чтобы не развивались. А эти защиты очень быстро ломаются.
    Удивился что в комплект вела не входит набор ключей (шестигранников). К счастью, он стоит не дорого (ок. 200 рублей).
    в комплект вообще не чего не входит кроме самого велосипеда у меня даже педалей не было
    Если вы автомобилист то у вас все для велосипеда уже должно быть.

    Купите дополнительно:
    - Велоаптечку (есть резинки с тюбиком клея, а есть самоклеещиеся заплатки)
    - Ключ для спиц
    - бортировочные лопатки (пластиковые чтобы не повредить покрышку)
    -
    - машинку для чистки цепи ~ 600р
    - Жидкость для очистки цепи от смазки (заливается в машинку), обычный бензин в нее не зальешь, пластмассу разъест
    - Смазку для цепи, если ездите не часто, не далеко и только летом, то раз в сезон хватит. Возьмите консервационную смазку, она погустее, когда в гараж на зиму будете ставить.
    - Купите дополнительную цепь, и раз в сезон меняйте местами, чтобы износ звезд и цепей был равномерный.
    - Возьмите масло для вилки, потому что скорее всего производитель туда масла налил с гулькин нос и вилку надо будет разобрать и налить побольше, чтобы эфективность была от нее. Описание разбора пружинно-масленых вилок есть на форуме. (но это на ваше усмотрение)
    - Если нет стационарного насоса, возьмите с монометром, если у вас автонипеля то сойдет любой автомобильный, если велосипедные (Преста) то надо отдельно покупать или менять камеры.
    - Подсидельную или нарамную сумку, чтобы ключи и аптечку класть
    - Если далеко ездите, то возьмите очки велосипедные, защита от пыли ветра и перчатки (с обрезанными пальцами) лучше гелевые, чтобы руки не натирало.
    - Шлем
    - подножку
    - силиконовую смазку спрей для тросиков

    По набору шестигранников - лучше если там еще в комплекте идет отжимка цепи, чтобы снимать цепь или убирать звенья.

    И цепь протереть от смазки не забудьте, смазка должна быть только на подвижных частях звеньев, снаружи протрите насухо, чтобы грязь не прилипала
    Последний раз редактировалось Donkey; 04.08.2010 в 23:35.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Надёжный велосипед для загородных поездок
    от Vitel в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 09.04.2009, 13:52
  2. Велосипед для города и дальних поездок
    от SupraSan в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 12.03.2009, 18:07
  3. Велосипед для долгих поездок по разным дорогам.
    от Zzbog в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 06.04.2008, 19:10
  4. Велосипед с возможностью тур поездок
    от KrioAngel в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 26.07.2007, 12:40