Велосипед для поездок по лесным и проселочным дорогам, иногда шоссе

[Forrester]

Всем привет! Прошу помочь в выборе модели велосипеда:

Нужна модель чтобы ездить по лесным дорогам, по проселочным улицам (с покрытием - грунтовым, гравийным, железо-бетонными плитами, асфальтовой крошкой - все эти варианты широко представлены в моей окрестности), по паркам (пригородным и городским), иногда по шоссе или по городским улицам с асфальтовым покрытием.

Желательно чтобы был багажник какой-нить, куда можно поместить рюкзак, корзину-пакет для сбора грибов или для продуктов при поездке в сельский магазин.
Обратил внимание, что почему-то у велосипедов, подходящих по экспресс-описанию к моим пожеланиям, багажник почему-то отсутствует.

Проблема в том, что я в велосипедах разбираюсь как конь в виниловых проигрывателях, т.е. вообще никак Когда-то ездил на велосипедах типа Салюта, Орленка и т.п.
Но на таком г*вне я больше ездить не хочу, достаточно вспомнить сколько раз ломалась "звездочка" в Салюте, после того как я стоя на педалях взбирался на высокую гору или пытался сделать какой-нить трюк.

Т.е. нужен мне велосипед прочный, "мужской", который не боится горок и повышенных усилий, препятствий типа корней деревьев, веток и прочих неприятностей на лесных дорогах и даже периодических встреч с "лежачими полицейскими" Т.е. вел который не требует слишком трепетно-бережного отношения.

Отсюда вопросы:
Какой тип велосипеда мне подойдет (желательно конкретные модели) ?
На какие моменты следует обращать внимание при покупке ?
Какие фирмы-производители стоят доверия ?
Где лучше всего (дешевле) купить в Питере ?

p.s. у меня тут друг один зашел в магазин и увидел лосипеды по 100-200 т.р. =))) Ну мне такое не надо, желательно что-нить в районе 10-ки, может немного побольше. Ну на крайний около 20-ки, но лишь бы оно того _реально_ стоило, а не просто переплата за понт и за фирму.

p.p.s Извиняюсь если такая тема уже была...

[Swari]

Имеет смысл искать велосипеды с трейловой рамой.
Комфортнее всего будет - двухподвес, только там багажник не приделать никак, и ценник уезжает за 30к.
Зато амортизатор будет съедать всякие кочки, стыки бетонных плит, корни, и так далее. Катаясь на трейловом подвесе как раз по описанному покрытию невольно начинаешь его очень ценить. Когда проезжаешь 10-15 км без остановок, и пятая точка не устаёт.

В районе 20т.р. реально купить нормальный хт велосипед
http://www.velopiter.ru/view/velo/1887.htm - очень хороший вариант, с работающей вилкой с нормальным ходом, отличными тормозами, хорошими ободами, нормальной рамой. Вобщем всё там хорошо )
Единственное, не советовал бы покупать через интернет магазины, если не знаешь на что смотреть при приёмке, потом это может выйти боком.
Да и в магазине, вобщем-то. Покупая с гидравликой - обязательно посмотреть не переломаны ли где гидролинии, посмотреть не появляется ли на суппортах влага при сильном нажатии на тормоз. При продавливании тормоза ручка должна очень легко прожиматься на длину холостого хода, и момент когда колодки зажимают диск - должен очень хорошо ощущаться, тормоз не должен быть ватным, если это не так - значит в гидролинии есть воздух и тормоза требуют прокачки.
Но зато, если всё хорошо - можно забыть про любые проблемы с ними, работают и работают.

[Forrester]

Спасибо за ответ.

"Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают эффективное торможение и не требуют постоянного обслуживания по сравнению с механическими" (цитата из описания) - а насколько постоянное (и какое именно) обслуживание требуют механические тормоза ?

"значит в гидролинии есть воздух и тормоза требуют прокачки" - а прокачка - это насколько трудоемкая и дорогая процедура ?

Интересно, а почему все велосипеды такого типа идут без багажника ? Считается что спортсменам он никчему ? Или он как-то им мешает ?
А для велосипедов Merida Matts багажники продаются ?

p.s. Посоветовали еще велосипед Stels Navigator 750. Я смотрю http://www.velopiter.ru/poisk.htm?ac...+750&x=24&y=13 - разница в цене около 10 т.р. , но с точки зрения чайника выглядят они одинаково Объясните пожалуйста, чем именно Stels Navigator 750 лучше за разницу в 10 т.р. ?

[Swari]

а насколько постоянное (и какое именно) обслуживание требуют механические тормоза

Иногда надо подтягивать тросик (он растягивается), колодки менять чаще, если настроена механика плохо.

прокачка - это насколько трудоемкая и дорогая процедура ?

Не такая уж и трудоёмкая - просто надо знать как делать, и да и жидкость нужна именно такая как используется в конкретной модели тормозов. Прокачку делают как правило в СЦ при магазинах - 500-1000р.
Ну она делается один раз, если нужна, и всё.

Продаётся куча аксессуаров, багажники, фонарики, стоп сигналы, подножки и прочее и прочее - если действительно нужно, всё можно найти и купить. Спортсмены борятся за снижение веса велосипеда, им багажник ни к чему.

То есть чем он хуже? на 10т.р.?
Да он хуже всем.
Если бы была возможность сесть и проехать километр по дорожке в каком нибудь садоводстве на том, и на другом - объяснять было бы уже ничего не надо.
На стелсе плохая вилка, точнее макет вилки, хреновые обода, по ощущениям от езды - он будет больше похож на табуретку. А так нормальный велосипед за свои деньги, конечно. Но лучшее враг хорошего.

[PiperDM]

Forrester, вообще-то по описанию планов - т.е. плохие, но дороги - стоит посмотреть на "гибриды" - т.е. велосипеды с колесами 28", универсальными покрышками и "горным" оборудованием. В Питере вроде популярна марка Author.

Ну и не нужны вам дисковые тормоза

Что-то типа http://www.velopiter.ru/view/velo/1816.htm
Или http://www.velopiter.ru/view/velo/1755.htm

Вообще вариантов много. Если есть возможность увеличит бюджет - можно взять оборудование получше. А можно год-два и с таким покататься, а потом поменять - если понадобится.

[bwn]

не нужно искать трейловые велосипеды
трейловые велосипеды оставьте для трейл-райдинга

Вам нужно:
1) Либо классический горрный - никуаких дисковых тормозвов в этом бюджете - что-то вроде merida tfs xc 400-V, trek 4300 или 4500? author traction и.тд.
2) Либо аналогичный по уровню гибрид

если Вы в Питере - можете написать в личку - подскажу где что купить у нас можно - я в курсе всей ситуации по питерскому велорынку
сегодня проехался по веломагазинам - уже и скидки начались

и важно грамотно ростовку подобрать - не забывайте об этом и не давайте продать Вам то, что Вам не подходит

[Forrester]

важно грамотно ростовку подобрать

Ростовку - в смысле, велосипед подходящий по росту ? У меня рост 182 см. А на что это влияет при выборе ?

вообще-то по описанию планов - т.е. плохие, но дороги

Вообще собираюсь в основном кататься по лесным и парковым дорогам. Больше всего ненавижу выхлопные газы, поэтому буду ездить там где их нет
Ну а до леса еще и доехать надо, поэтому без проселочных дорог и немного шоссе не обойтись.

p.s. Вот еще такой совет получил:

Однозначно советую KELLY'S. Если не собираешься рассекать по реальным горным хребтам, а чисто по пересеченной местности, там в парках и т.д - не бери с задним амортезатором - велик с ним тяжелый раз и медленный два. С него больше понта, чем пользы.

Прошу прокомментировать данный совет. Допустим если я собрался штурмовать лесные холмы и горки Ленобласти, на которые забирается лесная дорога - то нужны мне задние амортизаторы или нет ?

Я так понял, что все солидарны с тем, что STELS хуже чем MERIDA. А что скажете про велосипеды KELLY'S ? Как они по сравнению с Меридой ?

И что скажете про такие советы:

На катках (колесах) советую нее экономить - бери усиленные - спасет в жизни
Багажник не советую, так как при первом серьезном падении он, скорее всего, сломается(лопнет), + добавляет громоздкости, а рюкзачек повесить на плечи можно, и даже полезно для осанки, только без кирпичей внутри.
Крайне желательна защита на передней звездочке и не очень низкий подвес заднего натяжника. (Чтоб если булыжник словишь - не скрутило его)
Защита - чтобы звездочка была хоть как-то закрыта: с одной стороны цепь не свалится, а с другой - туда нечего не попадет как камешки, ветки, листья. Во многих великах - это почти стандартно.
Задний натяжник - штука под задними звездочками - состоит из пружинок , 2-ух маленьких звездочек и двух половинок. Он натягивает цепь.

Свет - лишний багаж. Однозначно без него.
Руль с покрытием, чтобы руки не натирало. Попробуй взяться рукой за руль, крупко сжать и провернуть руку(типо газ даешь на мотоцикле) - если руку не натирает - отлично, можно брать.
Материалы покрытия не знаю.. неверное все резина, но просто она тоже разныя бывает - смотри, чтоб не натирала и все.

"не очень низкий подвес заднего натяжника" - по каким критериям определить, достаточно он высокий или нет ?

Еще пишут

А вот резкие препятствия (типа, стыка строительных плит, которыми иногда выкладывали тротуары, где одна плита на несколько сантиметров выше другой) могут привести к всемизвестной "восьмёрочке". Поэтому надо обратить внимание на колёса... я честно говоря, не разбираюсь в металлах, из которых их делают, но есть разновидности колёс по уровню надёжности.

Вот как раз с плитами такими встречи мне никак не избежать. Поэтому хочу спросить - те велосипеды что вы выше посоветовали, как у них с прочностью колес и защитой от "восьмерочности" ?

[bwn]

Ростовку - в смысле, велосипед подходящий по росту ? У меня рост 182 см. А на что это влияет при выборе ?

На размер велосипеда - так же как и на размер штанов которые Вы покупаете.

Еще в личку ответил.

[Forrester]

Купил вел MERIDA MATTS TFS-400 V-breaks

Спасибо всем за помощь, а особенно bwn :beer:

TFS-600 не стал брать, т.к. как мне рассказали, для него детали выпускает фирма, которая контролирует 3-5% рынка. А для TFS-400 детали делает Shimano, которая держит около 70% рынка. И как я понял хоть 600 и выше классом (для спортсменов удобнее), но надежность деталей у него примерно равна 400, а стоят детали для 600 гораздо дороже. Ну я подумал - лучше взять изделие, для которого комплектующие найти не проблема, чем если не дай бог что потом бегать и искать.

Съездил на почту (~ 2 км в одну сторону). Вел идет мягко, ехать приятно. В дом с лифтом на N-ый этаж тоже затащить не проблема, т.к. вел легкий (мне показалось что он легче чем STELS NAVIGATOR 830). Поначалу ручки и педали задевают двери, потом думаю привыкну и будет проще

Вел легко помещается в машину типа Renault Logan, но при этом занимает заднее сиденье и переднее правое. Перед этим нужно снять переднее колесо, оно легко снимается, даже слишком легко, воры наверно были рады такому дизайну

Сразу купил брызговики передние и задние. Понятно что спорсменам на соревнованиях и тренировках плевать на грязь, но когда просто катаешся по лужам (осень то скоро), не охота потом стирать штаны каждый раз Но вообще брызговики эти снимаются и одеваются за 10 секунд, так что если на соревнования, то можно мигом снять и вперед
Правда вот ставить крепление переднего брызговика - та еще песня, я не уверен что сам бы сразу поставил, лучше попросить это сделать в магазине.

Удивился что в комплект вела не входит набор ключей (шестигранников). К счастью, он стоит не дорого (ок. 200 рублей).

Когда ехал обратно, заметил что звездочка пытается зацепить штанину джинсов. Что с этим делать? Надо купить какую-нить "защиту" для (точнее, от) звездочки? Продается ли прибамбас, который одевается поверх звездочки на TFS-400 и защищает правую штанину от неё ?

p.s. Еще хотел бы узнать, что лучше купить для защиты вела от угона? Цепь с замком? Где такое продается в Питере?

[igortfsxc]

Когда ехал обратно, заметил что звездочка пытается зацепить штанину джинсов. Что с этим делать? Надо купить какую-нить "защиту" для (точнее, от) звездочки? Продается ли прибамбас, который одевается поверх звездочки на TFS-400 и защищает правую штанину от неё ?

Forrester, защиту на систему SW-722 поищите, ставится через бонки на саморезы, тока головки саморезов нужно сточить-закруглить, а то цепью вырвет...