эксклюзивный байк: Stark beat (prototype)
Итак, продам байк в сборе. Продавать с одной стороны не хочется - нравится мне он, особенно вилка, с другой - хочется что-то типа мериды 1-о-5 или рейна. Ну и перспектива как минимум пол года не катать из-за травмы, желание обавтомобилиться, наличие кучи запчастей (почти целиком хт валяется по запчастям)... В общем стартовая цена за байк в любой комплектации и запчастями (покрышки для разных условий, 2 выноса, ещё один тормоз (можно сделать при желании), запасными колодками, маслом для вилки (в штаны, отлично заменяет SemiBath oil), ну и ещё мб что, 55к. Соответственно в другой комплектации будет дешевле. Разумный и обоснованный торг возможен, аргументы "потому что дорого", "потому что не нравится"и т.п. обоснованиями для снижения цен не являются.
Возможна покраска в малярной мастерской в нужный цвет.
На фото старая навеска!!!!
В общем и в целом байк отлично подходит для техничной езды, быстрых спускалок и всяких пролёток, дропов на скон и т.п., для плоскачей, 12м пролёток и т.п. подойдёт не лучшим образом. Обзор рамы был в своё время у norcoroman'а, но тот попили свой жж, и я чтойто не нашел копий/ссылок. Если что - рама уже дороботана относительно той. В аське ещё более подробная инфа о раме и байке. Связь лс или аська, лс предпочтительнее. Фото и старый комплит тут, могу выслать модель в linkage.
Рама: прототип старка бита от Kinesis (завод, выпускавший старые атомы, дюксы, айрон хорсы и тысячи их). В принципе ничего так рама, по ощущениям не очень сильно отличается от того что пошло в серию, не смотря на то что 1рычажка. Только крупные кочки лучше отрабатывает (небольшая регрессия, с нормальным амортом типа того же метел рп не пробивается в отличие от деволюшна), и более "стабильная". Косяки 1х экземпляров устранены - резина 2.5 даже при аморте 190*50 (по умолчанию на этой раме 200*57, с длинной вилкой типа 888 вплоть до 222 встаёт без последствий) не бьёт по подсидельной трубе, крепление аморта не сложится как на первых образцах. В общем за год эксплуатации отмечено всего несколько косячков: не очень удобная проводка троссиков и гидролиний (хотя как сейчас стоит в принципе норм), средненькая торсионка, ну и в общем-то всё. Плавающее крепление тормоза, можно снять и поставить 150*12 вместо 135*12 заднюю втулку.
Аморт: Manitou Metel Rp (отскок, платформа, давление в бачке) 190*50 либо Burner RC (отскок, компрессия, давление в бачке) 200*57.
С Метел каретка ощутимо в минусе и завален угол рулевой, для вилки 150мм отлично подходит, но первое время очень часто цеплял педалями за всё. Зато управляемость отличная и угол рулевой 67гр. Ест всё, качается умеренно. Ход 170мм примерно.
С бёрнером байк вообще не качается, плата - хуже ест мелочь. Угол рулевой 69гр, байк лучше едет по плоскости и вверх (ессно, в умереный верх - в большие подёмы с 1й звездой не покрутишь). Он на фото и стоит собственно. Ход 180мм примерно.
Рулевая: Neco 1.5 на промах. Крутится. Не скрипит. НРЖ в общем.
Вилка: Manitou Travis Single 150 TPC+ 1.5
И этим всё сказано. Вилка не особо капризная, демпфер как на дорадо, не качается, всё ест, с помощью крутилки высокоскоростной компрессии характер меняется от почти линейной с лёгкой прогрессией в конце (благодаря чему не пробивается) до прогрессивной непробиваемой, при том что работать продолжает в обоих положениях. В общем плохо представляю себе как вилка может работать лучше. Очень прочная. Запчасти есть на чайнике, благо сломать даже с дуру очень сложно. Перебирается на коленке с помощью разводника и 6гранника на 8 если мне память не изменяет полностью (ну уж по крайней мере масло поменять вообще не проблема, с помощью половинки 2хлитровой бутыки можно поменять "не капли мимо"). Но всё же переодически переберать её надо, это не мурза. Зато и работа на порядок лучше.
Тормоза: Magura Luisa, перед 203 родной диск зад 180 ашима. Хорошие, модуляция на 5+, хорошо тормозят по сухой погоде и великолепно стоит не то что намокнуть - просто при высокой влажности. Есть наборы для прокачки, запасные колодки, почти целиком ещё один рабочий тормоз. На задней гидролинии в одном месте перетёрта (пербита) оплётка собственно гидролинии, но на работу не влияет. Можно замотать изолентой и всё, выполняет исключительно защитную функцию.
Колёса: Перед tune + mavic 521 серебристый, у втулки есть мааааленький люфт левого подшпника (меня вообще не парит, как год назад купил так он и остался), не держится левый конус (в сборе на вилке никак не влияет), видимо предыдущий владелец хотел пром поменять. Очень хочется оставить себе, так что мб найду какое другое колесо и продам с ним. Протянут, восьмёрки нет вообще, достаточно лёгкий, в общем только втулка не дотягивает до состояния "отлично".
Зад втулка 135*12 от ГТ санкшкшна, обод ДТ 5.1, очень лёгкий, если норм спицы протянуты то с моими 85ю кг (+ панцирь, шлем, коленоголень и рюкзак) проблем особых нет. Есть вмятины и 8ка не очень большая, в общем надо бы поправить.
Переключение: хт с обратной тягой, манетка лх, переклюк в отлчином состоянии, манетка побита жизнью, разбит и не работает индикатор переключения (снимается и ставится заглушка в принципе), но если честно - не особо то он и нужен. На х9-х0 вон тоже нет. Работает отлично, лично мне нравится больше чем х7-х7 у друга. А, стоит красня пися от авида для переключателя, так что петли нет.
Привод: шатуны Деор под полую ось, краш-тест выдержали не смотря не на что. Если чо можно брать) Новая каретка slx/xt. Проблем не имел никаких с ними (разве что с низкой кареткой цеплял ими за всё).
Цепь Деор (лучше 951 срам имхо), успокоитель боксгайд под каретку с оранжевым роликом ДМР - не трещит, проблем никаких с ним нет. Касета 950. Пробег порядка 300-500км. Спереди звезда 40т труватив.
Педали Велго МГ4 или шимано ДХ (у дх мало шипов, надо врутить, потерялись все).
Кокпит: руль РФ Дьяблус, 710 вроде мм, подъём 20мм. 330гр по каталогу. Грипсы дмр с локонами, вынос труватив 1.5 есть 50мм есть 70мм, первый лучше с углом 69гр второй лучше с 67гр (при моём росте по крайней мере). Подсидел труватив тим пиленый, сиденье стоковое от старка бита.
На фото старая навеска!!!!
|
|
Ответить с цитированием