Specialized S-works Enduro 2003 Full Custom

[Asher]

Originally posted by BlackBOLT@22.09.2006 13:42
Прикупил себе такуюже раму, тока 04года выпуска, конструкция принципиально таже,только услиливающая задняя сварная конструкция несколько другой формы.Просто мега отличная рама.И окрас под титан cool.gif

<div align="right">[snapback]179895[/snapback]

[/quote]
Это не такая же рама. Это рама Enduro SX - тобишь Super Cross. (для 4Х заточена) - немного другая геометрия.
А так, хорошая рама - поздравляю.

[blackbolt]

Да, сорри обратил внимание несколько позже чем отпостился, но визуально( достаточно долго вглядывался) другое у неё реально тока услиленый кованный ввареный мост.А конфигурация всех труб и перьев один в один.

[Asher]

Думаю комменты излишни?

[blackbolt]

разница на некоторое пол-полтора градуса в углах наклона рулевой и подседельника, остальные праметры(из тех что указаны совпадают)...

[Buba2]

Эта разница может очень многое определять )

У меня рама Спеш Эндуро Про 2004, геометрия ашеровской, тока не с-воркс. Истинно универсальный байк. Ессно, как любой универсал, он не может делать каждую дисциплину на супер уровне, но выступет везде вполне достойно. В горку едет тяжелее Марина с ВПП 130 мм.

[blackbolt]

осознал, исправлюсь.я не волшебник, я только учусь(с), чтобы замечать разницу в поведении вела в зависимости от полградусов наклона рулевой... и с жданостью впитываю разнообразную инфу, посему хочется комментов некоторых.=)

[Buba2]

Полградуса - это одно, а полтора - другое ))) Правда, разница есть )) Даже изменение хода и высоты вилки на 1 см меняет поведение байка.

[blackbolt]

Нисколько не ставлю под сомнение,про вилки то мне в общих чертах понятно.На примере этих 2х рам ктото может объяснить разницу в поведении,вызываемую разницей в углах?

[Asher]

Кхм... давненько я ничего не писал тут.
Ну чтож, исправлю эту оплошность .
Не буду скрывать, этот велосипед у меня не основной, но от этого не менее любим мною. Это отличный велик. Просто созданный для фана и езды "везде". На нем одинаково в кайф полетать по корням близлежащего лесопарка, а нацепив резину пошире и закинув в рюкзак защиту - рвануть в горы. Что я в очередной раз и сделал, повторив свою очередную поездку в Новороссийские горы.
С прошлой поездки в комплектации велосипеда были сделаны небольшие изменения:
- поменяны гидролинии на пафосные Goodridge белого цвета
- заменены колеса на вилсет от DT Swiss
- прикуплена пухлая цепучая резина Kenda Nevegal 2.35 Dual Tread Compound Folding
- установлены грипсы мечты: Lizard Skin Logo Lock-On
- заменено седло на Velo
- манетки и задний шифтер SRAM X0



Да! Это то, что я хотел от этого велосипеда! Резина по ощущениям прибавила по 1.5-2 дюйма к ходам подвески, гидролинии превратили тормоза из просто Хопов в отлично работующие Хопы . Колеса пережили все издевательства трейловых маршрутов наших гор.
Наконец-то окончательно приработалась вилка! Я уже и не надеялся, что она станет такой плюшевой, но это свершилось, ура!
Велосипед в полной мере позволяет получить удовольствие от отдыха: на нем можно заехать в гору, а потом, достав из рюкзака защиту - развернуться и слететь по бездорожью вниз.
Но и дальние расстояния по горам для этого вела - выполнимая задача, доказательство тому 110км дневной пробег по перевалам, грунтовым и асфальтовым дорогам в окрестностях Абрау-Дюрсо и Новороссийска.
Вобщем, вот он:


Комплектация, если кому интересно:


Вчера еще раз убедился в универсальности себя и велосипеда - прыгал на нем дерт . И я и вел - живы.

[Endeavour]

он и КК гоняет и по горам мотается и разделку шоссейную проехал, а вот теперь еще и дёрт
Ашер, когда флэт бмх освоишь?