FiggyFox FiggyFox, основная задача амортизатора - снять боковую нагрузку. Рама и задний амортизатор вполне справляются с весом багажа. Подкачка амортизатора нужна для того, чтобы компенсировать просадку багажника под увеличивающимся весом багажа.
Второй вопрос: Что за некий цилиндр находится под багажником между подседелкой и корпусом пол-Sid'a?
Это то, что на фото крупным планом подписано "подшипники скольжения". Цилиндр является осью вращения амортизатора. Амортизатор не должен крепиться к багажнику жестко - он качается.
Третий вопрос: Основная часть нагрузки идет на длинные дуги от конца багажника до "проушин" вокруг аморта?
Нагрузка примерно одинаково распределяется и на верхние, и на нижние крепления. Аморт нужен, главным образом, для боковой жесткости.
Четвертый вопрос: А гармошки на вилке не могут ли забиться грязью (рано или поздно, так или иначе) и начать банально "убивать" вилку?
Резинки имеют внутри паралоновый фильтр. Грязь туда попасть просто не может )) Ресурс вилки увеличивается, как минимум, в два раза. На фирменых раньше ставили такие фильтры - обычное кольцо из паралона.
Пятый вопрос: Откуда такой кошерный аморт?
Старые запасы
Шестой вопрос: Почему однорычажный Сандаль? Ведь есть же толпа прочих двухколесных! Или тут уже сентиментальность заела?
Случай. Кроме того, рама проверена на все сто!
---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------
90% - асфальт, дневной пробег - 100-170 км, средняя скорость - 18-20 км/ч
Почему двухподвес и слики? Почему BMW а не Жигули? - Комфорт!
Последний раз редактировалось samcherny; 05.07.2010 в 18:53.
Вел сделан добротно, хотя по дизайну конечно напоминает дедовские лесапеды 30-х годов. Что до дальних путешествий на двухподвесе... Ну и че такого? Я тут позапозавчера на своем Stelsе за вечер проехал 65км (!) со скоростью от 20 до 35км/ч. Ничего не устало (разве что жопа слегка). Нормально. То есть в принципе в размеренном темпе можно ехать и ехать. И наслаждаться свободой.
Автору этого чуда РЕСПЕКТ!
ЗЫ Пристрелите кто нить ГОПСа уже...
Мегарост неизбежен!
Потрясающее произведение велостроения! Глубокое уважение к автору и к его возможности так долго путешествовать. Действительно, с такой точностью отработаны все мелочи, что любой производитель позавидует. Байк очень понравился.
Какие планы на будущие походы, куда Вас этот конь повезёт?
Молодец!
горжусь, что имел возможность видеть первый вариант подвеса-туринга (чёрного цвета) и некоторое время ехать рядом с автором (Абхазия 2006 год. Вячеслав, привет!). меня тогда сильно поразила конструкция аппарата и то, что автор до Абхазии доехал своим ходом.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Это не так. Двухподвес-туринг с интегрированным в раму багажником на 28" совершенно точно продавался на CRC.
Дешевый вариант такого байка я видел лично в Кузьминках, но он мне совершенно не понравился.
Аппарат получился слишком неоднозначный, ИМХО. Лично я бы для туризма двухподвес собирать бы не стал, но хозяин -- барин...
Господа, вижу много новых комментов - разрешите встрять
Сэм уехал на дачу. Он обязательно ответит на всё через несколько дней.
Жена веломаньяка
samcherny, Я такой грамотный вел первый раз вижу! Почему ни одной царапины? (даже на том что черный).
Вы все время в одиночку путешествуете?
Есть где-нибудь отчеты о поездках?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)