с поролоновыми колчеками через некоторое время они забиваются грязью и вилка стопориться как бы, не реагирует на мелочь совсем. надо защиту из шланга противогаза мутить короче.
Берете семейный ключ от советских велосипедов (есть и новые варианты)
Там был "зуб" на полукруглой выточке для откручивания шайбы с выточками на задней втулке.
Этот зуб идеально подходит для откручивания этой гайки, если ее выступики еще сильно не повреждены.
Цепляете зубом за любую впадинку и отворачиваете...
Когда-то я тоже думал как это проще сделать - прочитал про этот метод и обалдел от его простоты и доступности
Причем эта "гайка" не повреждается как при приминеннии отверток, плоскогубцев и газовых ключей и т.п.
Последний раз редактировалось Tekk; 14.05.2016 в 10:14.
Как и обещал опишу то, что получилось. Модель вилки SR SUNTOUR XCM V3 - HLO 27,5" , ход вилки составлял 5 см.
1. Откручиваем пластиковую крышку, достаем пружину.
DSC_0956.jpg
2. Вынимаем эластомер из пружины. В моем случае он был 165 мм.
DSC_0957.jpg
3. Подрезаю, на глаз 3,5 - 4 см, получилось около - 125 мм.
DSC_0960.jpg
4. Устанавливаю все на место, закручиваю пластиковую крышку. И вижу, ход не изменился.
DSC_0961.jpg
5. Пробую вынуть эластомер полностью, и установить без него. Сейчас ход стал чуть больше, подрос до 7 см. Стоит отметить что мой вес за 80 кг.
DSC_0967.jpg
Последний раз редактировалось Ruil; 14.05.2016 в 22:19.
Вот такая- жесткая пружина установлена. Длина пружины с двумя пластиковыми колпачками (ниже на фото) составляет 250 мм.
DSC_0964.jpgDSC_0965.jpgDSC_0966.jpg
Где найти пружину на замену, кто знает?
ps - буду рад обменять свою жесткую пружину на более мягкую/
Вообщем залез я в свою вилку XCR 14-го года и увидел следующие, направляющие у меня железные, пыльники имеют только внешнее стягивающие кольцо, внутреннего нет, сальника ( поролоного колечка) тоже нет, все смазано густой смазкой, в штанах никакого масла залито не было. У меня возникла идея доработать пыльники т.к. есть расстояние от края пыльника до направляющего, поставить туда поролоновые кольца, так как это сделано в рок шоках. И во внутреннюю часть пыльника поставить резиновое колечко (подобрать по диаметру из уплотнительных колец). Ну и в конце залить в сами штаны немного масла.
Кто что скажет о целесообразности данных доработок, может кто делал так, ну или что-то подобное ? Буду благодарен за любые подсказки и советы.
---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------
Ну у меня был выбор между manitou 2003 года, Tora 302 , и новая XCR, все в одну цену, вот и выбрал XCR.
---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------
Уже покатал на ней, работа меня устраивает, мелкие неровности (ямки, брусчатку, плиты и т.д.) отрабатывает, что меня очень удивило. В руки не отдает, отскок работает и регулируется норм, правда не в очень широком диапазоне (половина кручения от быстрого к медленному ничего не дает, а вот потом уже чувствуется регилировка). После Капы вообще небо и земля
Эх, лучше бы тору взял. Я ставил на замену хцр - разница очень заметна. Переделки стандартные, только поролонка нужна ли? Можно почаще снимать штаны, да вытирать всю бяку из под пыльника.
Может и лучше, но взял уже хцр. Торы ведь тоже разные бывают, да и продавец ничего по ней не знал, ни какого она года, ничего. Чисто так, "манетка на руль есть, отскок работает, ТО в прошлом году делалось".
---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:48 ----------
В теории на сколько я понял, она нужна для смазки ног и башингов. Правда пока не знаю как и из чего вырезать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)