Шоссейные покрышки

[hdx1]

Доброе время суток! Правильно ли выбрано направление рисунка на покрышке. Красной стрелкой показано направление движения колеса. Заранее спасибо!

[invader2]

Доброе время суток! Правильно ли выбрано направление рисунка на покрышке. Красной стрелкой показано направление движения колеса.

Правильно.

[SkyDance]

ваш мотоопыт в разы меньше моего

Вы, случаем, опыт не километрами ли меняете? Тупо пилить по прямым дорогам ("мототуризм" особенно) - это те самые "дедушка 50 лет за рулем Жигулей, но ездить не умеет, физики не знает".
Один трек-день дает намного больше понимания и умения, чем неделю ковырять в режиме "турист едет по асфальту".

если вам в расчетах нужны форма и рисунок корда возьмите SHINKO SR777

Не возьму. На таком, в самом деле, будут только "мототуристы" ездить, с их скоростями и умениями хорошие шины, действительно, не особо нужны.
Берите нормальные шины: Michelin Power Pure, Pirelli Supercorsa, ну Dunlop Q3 на худой конец. Потому как именно этот класс шин более-менее близок к шоссерным (вело) шинам в плане компаунда и т.п..

сила, как вы утверждаете, которую необходимо приложить чтобы покрышка потеряла сцепление с поверхностью, одинакова в обоих случаях.

Вы что, в самом деле настолько забыли курс физики, что не помните даже 3-й закон Ньютона?

[Вадим Никитин]

Точно, в результате: a=μg (м/с2) для чего угодно.

Насколько понимаю, это коэфф. трения скольжения. Тот, который на сайтах по катимости типа BRR не измеряют вообще никак

[parabol]

Вы, случаем, опыт не километрами ли меняете? Тупо пилить по прямым дорогам ("мототуризм" особенно) - это те самые "дедушка 50 лет за рулем Жигулей, но ездить не умеет, физики не знает".
Один трек-день дает намного больше понимания и умения, чем неделю ковырять в режиме "турист едет по асфальту".

Забавный вы собеседник однако
Да, я уже больше 10-ти лет как мототурист, ну не исключительно асфальт, а и иногда и по лесам-карьерам.
Но, когда был сильно моложе, я бывал и на треках и на кроссах и на тумбочках, только в чем смысл ваших потуг в фаллометрии? Хотите быть круче всех?, да ради всех богов мира у меня, в отличие от вас, нет потребности самоутвердиться перед незнакомыми людьми, особенно в интернетах.
Будем считать что ваш трек день зачтен за 10 моих, вы же вундеркинд с какой стороны не глянь. Чемпионы кольца вам байк не моют?

Берите нормальные шины: Michelin Power Pure, Pirelli Supercorsa, ну Dunlop Q3 на худой конец. Потому как именно этот класс шин более-менее близок к шоссерным (вело) шинам в плане компаунда и т.п..

Да хоть из компаунда сделанного из вытяжки слюней 100-летней девственницы
Я Shinko привел только потому что на ней упал, всё.

Вы что, в самом деле настолько забыли курс физики, что не помните даже 3-й закон Ньютона?

Признаю, к своему стыду, за последние годы я забыл большую часть школьной программы Не пригождается сейчас как-то в жизни физика, хоть и занимаюсь лесоповалом и переработкой.
А образование я в области менеджмента и "муркетологии" получил и получаю концентрированные порции удовольствия, когда читаю как вы и прочие форумные боксеры ведут холивары что круче мишлены или пирелли

[al_giorno]

Насколько понимаю, это коэфф. трения скольжения. Тот, который на сайтах по катимости типа BRR не измеряют вообще никак

BRR - нет, но Тур-Магазин скорость, на которой срывает в повороте, помнится тестировали.

[SkyDance]

я бывал и на треках и на кроссах и на тумбочках

Тогда я не понимаю, как вы можете настолько не знать физику. И сколько раз вы падали на асфальтовом треке? Объясните, откуда у вас вообще взялась идея про "более широкую шину, которая лучше держит"?

Мотокроссом я не занимался, равно как и МТВ. Поэтому не лезу в покрышко-дебаты в тех разделах. Но в ШКМГ и ШКВГ кое-что могу. И физику понимаю.

А образование я в области менеджмента и "муркетологии" получил

Ага, заметно. Гуманитарий.
Возьмите учебник, освежите знания по физике. Начните с 7-го класса, там где "сила трения" и "центростремительное ускорение".

[parabol]

Тогда я не понимаю, как вы можете настолько не знать физику. И сколько раз вы падали на асфальтовом треке? Объясните, откуда у вас вообще взялась идея про "более широкую шину, которая лучше держит"?

Ну я много чего не знаю и не стесняюсь спросить, просто в моей голове, из-за недостатка знаний сложилась такая картинка .
Падал много, после последнего на треке пришлось завязать со спортом, но какое это имеет отношение к делу?

Ага, заметно. Гуманитарий.

Вы так говорите будто это что-то плохое. Ну так для самообразования можете программу учебную по этим специальностям глянуть, это уже не гуманитарии, хотя далеко не технари, но ведь между технарями и гуманитариями есть еще 50 оттенков серого. Лли опять будем впадать в крайности и делить все на черное и белое?

Возьмите учебник, освежите знания по физике. Начните с 7-го класса, там где "сила трения" и "центростремительное ускорение".

Не обещаю, в интернетах интереснее

---------- Добавлено в 08:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:07 ----------

SkyDance, у меня вот еще такой вопрос. Почему после пары кругов на асфальте, резина начинает держать лучше (прогревается)?
Мои знания физики дают вывод: |нагрев->расширение->увеличение поверхности сцепления|, где моя логика неверна?

Спасибо.

[al_giorno]

у меня вот еще такой вопрос. Почему после пары кругов на асфальте, резина начинает держать лучше (прогревается)?
Мои знания физики дают вывод: |нагрев->расширение->увеличение поверхности сцепления|, где моя логика неверна?

Спасибо.

При нагревании твердость резины уменьшается и сцепление лучше. Из этих же соображений на многих покрышках плечи протектора делают более мягкими, чем центр - А60 против А70 допустим. На велике так же: там где летом проходишь поворот на 30, зимой на чистом асфальте будет 27-28км/ч.

[parabol]

При нагревании твердость резины уменьшается и сцепление лучше

Ну это очевиднопонятный факт. Меня больше интересовало почему именно сцепление стало лучше, молекулярный состав компаунда же не изменился.