|
вы еще про "Hope" начинайте говорить...Сообщение от uncle sergio
Эффективность тормоза определяется блокировкой?
Тоись хороший тормоз это выкл/вкл?
А я считал всю жизнь, что пропорциональность нажатия замедлению. Вот же разочарование.
Может палкой в спицы начать тормозить?
У меня вот с хреновым торможением были траблы - так что я, как от него настрадавшийся - ему большее значение придаю.
А стоп-кран.... Сначала на Монстрике стояли обычные шоссейные ручки с ВИ - по обшему мнению стопкран - но ведь вполне контрольно тормозить умудрялся, и даже и подруга с такой комбинашкой через руль не летала. Хоть врать не буду - с 520 заметно лучше.
Последний раз редактировалось Kotofej; 17.05.2021 в 00:25.
А чего не якорь кидать?Эффективность тормоза определяется блокировкой?
Тоись хороший тормоз это выкл/вкл?
А я считал всю жизнь, что пропорциональность нажатия замедлению. Вот же разочарование.
Может палкой в спицы начать тормозить?
Короче заказал тормоза, ждём
Если не понравятся обратно поедут но что то сомневаюсь что они будут так же ватно тормозить
Как я сказал, чтобы заблокировать колесо нужно большие усилия на ручку приложить
При езде по указанным грунтам колесо стопается благодаря кучи мелких камней
С 30км\ч до остановки требуется где то полтора метра мб два при этом заднее не открывается от поверхности, есть к чему стремиться
Ну и ротор греется так что можно яйца жарить
Вообще сколько горячий ротор может в таких условиях работать?
В горах не ротор страдает. Хотя и он тоже. Там больше колодки перегреваются, и, если спроектированы тормоза хреново, они вскипают и пропадают. Ну и роторы идут синевой и в помойку.
Для избегания этого давно придумали керамические поршни и радиаторы на колодках с 3х слойными дисками на радиаторах....
ничего плохого не происходит с синим ротором, если в горячем виде не лить на него воду и не плевать. Синева стирается при последующих торможениях и он продолжает тормозить по прежнему.)))
Кто в механизмах хорошо разбирается: какой класс точности нужен для шариков в насыпные ступицы?
20 достаточно для 4 мм? Или надо 10 искать?
Полсотки подбирай - будет уже всё хорошо. https://sheba.spb.ru/za/gon-velo-1989.htm Здесь где то это говорится. А про классы точности я не в курсе - это вообще откуда ветер дует, просвети пожалуйста....
Виноват: не класс, а степень точности.
Вот цитата из старого ГОСТа, по которому до сих пор нередко они маркируются.
Блин, многие советские вещи (например ОСТ-овские посадки/допуска) мне куда более нравятся, чем то, что принято в позднем СССР, вражья буква+арабская цифра. Но вот такого по шарам я не встречал....
Если правильно понял - то допуск на диаметр в 10 и 20 - практически одинаков. Да и в веле больше трахает одинаковость, чем абсолютный размер - у меня была старая Стартоновская фтуль, с большимиушамифланцами, с одной стороны - шары 5,99, с второй 6,03, да ещё какие то коричневые (наверно, чтоб смешать шары было б сложнее???) Работала добрэ.
Я сам давно подбирал шары, по моему опыту - сотки для вела достаточно. При этом КМК один шар в + хуже, чем один в - в комплекте. По неизуродованному микрометру и в полсотки не проблема подобрать. Скажем так - индикаторную скобу , с делением 2 мкм - я не пользовал (хоть и есть).
Кстати по вражьим шарам - в сотку с запасом укладываются, даже перестал проверять... за что и был один раз наказан - переднее было собрано на коктейле: 5- 3/16-5-3/16...
Последний раз редактировалось Kotofej; 17.05.2021 в 17:36.
У меня никакого нет.
Хочешь сказать, что и 40 пойдут?
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
