Stels Club - Страница 4323
+ Ответить

Тема: Stels Club

  1. #43221

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kraliv Посмотреть сообщение
    Тебе же уже объясняли.
    Ну, ладно, попробую еще раз.
    Стелс 350 позиционируется, как велосипед для города, по сути основной его недостаток это трещоточная задняя втулка.
    Больше особых косяков у него нет, обода двойные, вибрейки рабочие.
    Их нет по простой причине, потому, что никаких наворотов, на этом велосипеде, даже и не пытались изобразить.
    Так как на этом велосипеде наклонные дропауты, туда можно легко установить планетарную втулку, избавившись от трещоточной.
    Поставив планетарку можно убить сразу двух зайцев - исправить ходовую и одновременно получить четко работающую трансмиссию.
    У Стелса 500, который типа "горный" все та же трещоточная втулка, ее надо менять на кассетную.
    А планетарку туда, нормально не поставишь.
    Но там еще и типа амортизационная вилка.
    При чем со стальными штанами, соединенными хлипким стальным мостиком.
    Дело даже не в том, что она пружинно эластомерная, дело в том, что из за хлипкого мостика, в реальности эти штаны при работе будут подклинивать.
    Она будет просто тяжелее, чем жесткая, при чем работать будет через раз.
    Вот и получается, что более дорогой Навигатор 500, привести в нормальное состояние, будет дороже.
    А 600 навигатор?...тоже не лучше 350?

    Про планетарку говоришь?....а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?

  2. #43222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    А 600 навигатор?...тоже не лучше 350?

    Про планетарку говоришь?....а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?
    Турней, по любому дерьмовенькое решение, хотя по первой работать будет.
    Ты не слушаешь.
    В трещоточной втулке убивается не трещотка, а подшипник, на который приходится вся нагрузка из за зонта колеса и, соответственно ось.
    При чем, маркетологами, такой конструктив, сейчас, однозначно определен, как вариант для впаривания глупым и жадным лохам, поэтому материалы для изготовления таких втулок однозначно дерьмовые.
    То есть, лох, по маркетологической задумке, должен настрадаться и осознанно отнести еще своих денег, для замены трещоточной втулки на кассетную.

  3. #43223
    Веломаньяк Аватар для Kotofej
    Байк
    Ч-Ширский, монстркросс , Ти-Суслик.
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    15,704

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    А 600 навигатор?...тоже не лучше 350?

    Про планетарку говоришь?....а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?
    Трещотки сейчас делают дерьмово - и оси тоже. Есть вариант, что на ось под трещотку одевается нештатный пром - и он дополнительно разгружает ось. Сам не пробовал - но народ пишет, что работает. Темы есть. Но ежели есть возможность - то от современной трещотки лучше убежать, и подальше.

  4. #43224

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?
    Можно на какое- то время, до вероятной поломки трещотки, и сохранить.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  5. #43225

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kraliv Посмотреть сообщение
    Турней, по любому дерьмовенькое решение, хотя по первой работать будет.
    Ты не слушаешь.
    В трещоточной втулке убивается не трещотка, а подшипник, на который приходится вся нагрузка из за зонта колеса и, соответственно ось.
    При чем, маркетологами, такой конструктив, сейчас, однозначно определен, как вариант для впаривания глупым и жадным лохам, поэтому материалы для изготовления таких втулок однозначно дерьмовые.
    То есть, лох, по маркетологической задумке, должен настрадаться и осознанно отнести еще своих денег, для замены трещоточной втулки на кассетную.
    Я слушаю, а Ты не слышишь....
    Про 600 - ни слова?
    Она что, убивается при первой поездке? Или через 500км например?

  6. #43226

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kotofej Посмотреть сообщение
    Трещотки сейчас делают дерьмово - и оси тоже. Есть вариант, что на ось под трещотку одевается нештатный пром - и он дополнительно разгружает ось. Сам не пробовал - но народ пишет, что работает. Темы есть. Но ежели есть возможность - то от современной трещотки лучше убежать, и подальше.
    Да нет Кот, чё то когда новую трещотку поставил думал не надолго, а она всё работает. Родная трещотка накрылась (цепь слетала накатом и когда назад крутить). Косяк больше в каретке. Вот чашки на подшипниках поставил и буду посмотреть.
    Такое впечатление было что впихнули всю некондицию и продали со скидкой всего за 9 тыр.
    А так он 350 - й по цене 15 числился.
    Ну вот у меня перечень что вышло из строя :
    1. Две дыры в камере заданего колеса со стороны обода.
    2. Вышла из строя трещотка.
    3. Распахало и погнуло вал каретки. Или уже изначально стоял гнутый.
    4. Удары в подшипнике оси переднего колеса с последующим разрывом обоймы подшипника.
    5. Развалился переключатель скоростей.
    Переделал на обычный без щелчков. Теперь можно сразу со второй на седьмую перейти и обратно.

    ---------- Добавлено в 07:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:22 ----------

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Я слушаю, а Ты не слышишь....
    Про 600 - ни слова?
    Она что, убивается при первой поездке? Или через 500км например?
    У меня на 350 где то к 1000
    Shimano в Тайване А этикетки в гараже у дяди Вани

  7. #43227
    Веломаньяк Аватар для Stgera
    Байк
    Custom на раме Stels Navigator 850
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,402
    Записей в дневнике
    5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Я слушаю, а Ты не слышишь....
    Про 600 - ни слова?
    Она что, убивается при первой поездке? Или через 500км например?
    В 600х тоже трещотка. Исключение дорогие модели где 24 скорости. Они еще куда ни шло.

  8. #43228
    "Да нихрена ты не знаешь" Аватар для uncle sergio
    Байк
    В профиле
    Адрес
    Мск-Сокол/Дирижаблестрой
    Сообщений
    7,444

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Я слушаю, а Ты не слышишь....
    Про 600 - ни слова?
    Она что, убивается при первой поездке? Или через 500км например?
    Раз в месяц, если не чаще один и тот же сценарий.
    Что купить из дерьма? Что из двух дерьм лучше?
    Пролистайте тему то, не в первый раз уже все обсосано и разжевано. И про трещетку и про каретки и про аммовилки, которые не аммо и про турнеи, если не хуже. Беда в другом. Вы хотите на грош пятаков купить. За ту цену, в которую сделать что-то работающее почти нереально. Или хотелки немного поубавить. Сломается-сделал, невелика проблема. Ну развалилась каретка, 750р картридж. Не, если упереться, что это же 10% стоимости, то дааа...банкротство.
    А вы планетарку советуете...
    Да, по поводу 600х, ну был такой в 15м году. Но с тех пор то лет прошло. Смотрел я оборудование нынешнее, мой хоть на шимане днищенской был, а теперь? Названия то они имеют детальки те, но такие желтые... Так что тенденция такова, что за 4 года цена то вроде не изменилась, а вот товар за те же деньги стал хуже.
    зы: а трещотку я так и не сломал ниразу. 600 на стелсе пробег был, на кроссе 2000 уже.
    Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
    http://nick-name.ru/forum/uncle%20sergio.gif

  9. #43229

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Я слушаю, а Ты не слышишь....
    Про 600 - ни слова?
    Она что, убивается при первой поездке? Или через 500км например?
    Я уже не знаю, что сейчас на Навигаторе 600.
    Последний раз, когда я мониторил цены Навигатор 350 стоил 9600 и на нем стояли двойные пистонированные обода Виннер на 28".
    А на Навигаторе 600 стояли непистонированные 26" обода и стоил он 13500 рублей.
    Велосипед на 28" колесах, едет значительно лучше.
    Чем сейчас Навигатор 600 комплектуется?
    Из чего рама, какие колеса, какой вынос, руль, подсидел?

  10. #43230

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Stgera Посмотреть сообщение
    3500км и он сломался
    https://youtu.be/JvlCREucLtA
    -
    Александр Харитановский "Человек с железным оленем"
    (Повесть о забытом подвиге)
    От автора
    На мысе Дежнева, в часе ходьбы от селения Уэлен, возвышается огромный пирамидальный камень. Он виден как с севера — с Чукотского моря, так и с востока — из пролива Беринга. На его вершине укреплен шрапнельный снаряд с высеченной керном надписью:
    СССР.

    Турист-путешественник на велосипеде
    ГЛЕБ ТРАВИН

    ...
    Первый приобретенный Травиным велосипед был "лейтнеровский". Он легок на ходу, но капризен, требовал постоянного ремонта; второй — гоночный, немецкий, имел очень слабую раму; третий — французский — колеса уменьшенного размера, короткую раму, плоское седло. Приобретенный уже на Камчатке японский велосипед тоже не годился. Как быть? Глеб обратился в Акционерное камчатское общество, написал заявку с полной характеристикой необходимой машины. Туда же вписал просьбу о специальном оборудовании, рассчитанном на длительное путешествие: компас, счетчик километров, миниатюрная радиоустановка, метеорологические приборы, вместительные герметические багажники и запасные части. Через полгода, в Петропавловск пришел большой пароход-снабженец. Глебу сообщили, что заказанный им велосипед прибыл.
    ...Перед ним странная на первый взгляд машина. Рама низкая, передняя вилка двойная, да еще с дополнительным креплением, седло широкое с двойными пружинами, у колес дубовые обода с никелевой облицовкой, шины однотрубные, составляют единое целое с камерами. Велосипед ярко-красный с белыми эмалевыми стрелами, на раме марки американской фирмы "Принцетон". Из запасных частей с велосипедом пришли три циклометра — счетчики оборотов колеса, масляные сигнальные фонари, две запасные цепи, два ската, педали, насос, клей, изоляционная лента и плоскогубцы. И увы, ничего "специального". Пришлось заняться кустарным дооборудованием и брать с собой уже не миниатюрные приборы, а такие, какие можно достать. Приобрел фотоаппарат "Кодак" и запас пленки к нему, заготовил "железный паек" — неприкосновенный запас галет и шоколада. Из одежды — две пары носков, рейтузы, трусы, майки, полотенце, носовые платки. Все было аккуратно уложено в багажных сумках, с боку прикреплены запасные скаты. Общий вес загруженного велосипеда составлял восемьдесят килограммов, таков же и собственный вес. Итого — 160 кг. Нагрузка весьма солидная.
    Первые испытания дали хорошие результаты. Очень практичным оказался педальный тормоз, позволявший спокойно спускаться с гор.
    ...
    Глеб жал на педали, стараясь не терять из вида излома береговой полосы — главного ориентира. Вдруг в привычной музыке шуршания скатов он уловил под ногой какой-то иной, тревожный звук. Спешился, осмотрел передачу. Все ясно — лопнул левый педальный шатун, очевидно, сказалась перегрузка велосипеда. Сложность в том, что в запасе такой детали нет. Надо спешить к радиостанции, там будет легче что-либо придумать.
    Но ускорить движение не удавалось — машина вышла из строя. Дорога, на которую велосипедист намеревался потратить два-три дня, растянулась на целую неделю.
    ...
    Глебу надо бы спешить назад, на юг острова, посоветоваться с полярными моряками о дальнейшем выборе пути, а тут как назло авария. Мастерская на рации беднее, чем в его саквояже, самое ценное что там есть — это походный горн. Потолковав с мотористом, он решил сам отковать средник шатуна. Познания, приобретенные в псковской механической мастерской, пригодились. Деталь, изготовленная из куска подручного металла, не казалась изящной, но размерами вполне соответствовала поломанной. Самое трудное, пожалуй, нарезать резьбу. Но смекалка и здесь выручила. Вместо метчика Травин рискнул использовать саму педальную ось, и получилось очень удачно. Новая педаль на "техническом совете" радиостанции была признана надежной....
    ...



    -
    1.
    найди видимые отличии в велосипедах Глеба Травина и Виктор Хван .

    -
    да они идентичны .

    2.
    "3500км и он сломался"
    а) цена вела(стелс) смехотворна. ченить вел или заменить вам решать и то и то приемлено по финансам ,времени итд в пути.
    б)"3500км " не маленькое растояние до поломки.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы