Stels Club - Страница 4321
+ Ответить в теме
Страница 4321 из 4334 ПерваяПервая ... 3321382140214121422142714291431143164319432043214322432343264331 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 43,201 по 43,210 из 43331

Тема: Stels Club

  1. #43201

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Max Vitt Посмотреть сообщение
    Я тебе как стелсовод скажу Нынче за 15 либо 350й вышеозначенный. Сезон покатаешь, а там или продашь или переделаешь или так оставишь или смотри на вторичный рынок. Стелсы годные которые 650 и выше,причем маркировки не ниже х50 (750, 850 и пр.). Ниже на 26'' за эти деньги только шлак будет. Буквально пару месяцев назад за 10 тыр 750й брали другу, состояние на 4+. В 15 ты уложишся и с покупкой и с приведением в божеский вид.
    З.Ы. Опять-таки не гонись за дисковыми тормозами. В стоке будет фигня стоять, а вибрейки выкнуть не жалко и купить взамен Шиманы или Авиды.
    Т.е. 250 - тоже шлак?......чем он хуже 350?
    А 500 навигатор чем конкретно хуже 350 или 250? Что у него - навеска менее качественная? или вилка - она что - развалится что ли?

  2. #43202

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Т.е. 250 - тоже шлак?......
    Разный диаметр колёс: у 250- 26", у 350- 28".
    Размышления о трении качения в системе "колесо- дорога": https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  3. #43203

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Разный диаметр колёс: у 250- 26", у 350- 28".
    Это я в курсе
    Я про отличия навигатора 250 / 350 (они якобы не совсем шлак) от навигатора 500 / 600 (якобы шлак)........Что у 250 или 350 лучше в навеске чем у 500 или 600?

  4. #43204

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    отличия навигатора 250 / 350 (они якобы не совсем шлак) от навигатора 500 / 600 (якобы шлак)........
    Стелс 250/350 заявлены производителем как городские, 500/600 как MTB.
    Размышления о трении качения в системе "колесо- дорога": https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  5. #43205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Стелс 250/350 заявлены производителем как городские,....
    https://youtu.be/8uj6mxQjQMU

  6. #43206
    Веломаньяк Аватар для Stgera
    Байк
    Custom на раме Stels Navigator 850
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,345
    Записей в дневнике
    2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от stargate sg-1 Посмотреть сообщение
    3500км и он сломался
    https://youtu.be/JvlCREucLtA

  7. #43207
    Веломаньяк Аватар для andrey_083
    Байк
    S T E L S 790 диск 27.5
    Адрес
    Ростовская область
    Сообщений
    448

    По умолчанию

    Шлак и не шлак понятие очень относительное....

  8. #43208

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    Это я в курсе
    Я про отличия навигатора 250 / 350 (они якобы не совсем шлак) от навигатора 500 / 600 (якобы шлак)........Что у 250 или 350 лучше в навеске чем у 500 или 600?
    Тебе же уже объясняли.
    Ну, ладно, попробую еще раз.
    Стелс 350 позиционируется, как велосипед для города, по сути основной его недостаток это трещоточная задняя втулка.
    Больше особых косяков у него нет, обода двойные, вибрейки рабочие.
    Их нет по простой причине, потому, что никаких наворотов, на этом велосипеде, даже и не пытались изобразить.
    Так как на этом велосипеде наклонные дропауты, туда можно легко установить планетарную втулку, избавившись от трещоточной.
    Поставив планетарку можно убить сразу двух зайцев - исправить ходовую и одновременно получить четко работающую трансмиссию.
    У Стелса 500, который типа "горный" все та же трещоточная втулка, ее надо менять на кассетную.
    А планетарку туда, нормально не поставишь.
    Но там еще и типа амортизационная вилка.
    При чем со стальными штанами, соединенными хлипким стальным мостиком.
    Дело даже не в том, что она пружинно эластомерная, дело в том, что из за хлипкого мостика, в реальности эти штаны при работе будут подклинивать.
    Она будет просто тяжелее, чем жесткая, при чем работать будет через раз.
    Вот и получается, что более дорогой Навигатор 500, привести в нормальное состояние, будет дороже.

  9. #43209

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kraliv Посмотреть сообщение
    Тебе же уже объясняли.
    Ну, ладно, попробую еще раз.
    Стелс 350 позиционируется, как велосипед для города, по сути основной его недостаток это трещоточная задняя втулка.
    Больше особых косяков у него нет, обода двойные, вибрейки рабочие.
    Их нет по простой причине, потому, что никаких наворотов, на этом велосипеде, даже и не пытались изобразить.
    Так как на этом велосипеде наклонные дропауты, туда можно легко установить планетарную втулку, избавившись от трещоточной.
    Поставив планетарку можно убить сразу двух зайцев - исправить ходовую и одновременно получить четко работающую трансмиссию.
    У Стелса 500, который типа "горный" все та же трещоточная втулка, ее надо менять на кассетную.
    А планетарку туда, нормально не поставишь.
    Но там еще и типа амортизационная вилка.
    При чем со стальными штанами, соединенными хлипким стальным мостиком.
    Дело даже не в том, что она пружинно эластомерная, дело в том, что из за хлипкого мостика, в реальности эти штаны при работе будут подклинивать.
    Она будет просто тяжелее, чем жесткая, при чем работать будет через раз.
    Вот и получается, что более дорогой Навигатор 500, привести в нормальное состояние, будет дороже.
    А 600 навигатор?...тоже не лучше 350?

    Про планетарку говоришь?....а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?

  10. #43210

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladimir.mazunov Посмотреть сообщение
    А 600 навигатор?...тоже не лучше 350?

    Про планетарку говоришь?....а турней сохранить не вариант? Насколько быстро трещетка убивается?
    Турней, по любому дерьмовенькое решение, хотя по первой работать будет.
    Ты не слушаешь.
    В трещоточной втулке убивается не трещотка, а подшипник, на который приходится вся нагрузка из за зонта колеса и, соответственно ось.
    При чем, маркетологами, такой конструктив, сейчас, однозначно определен, как вариант для впаривания глупым и жадным лохам, поэтому материалы для изготовления таких втулок однозначно дерьмовые.
    То есть, лох, по маркетологической задумке, должен настрадаться и осознанно отнести еще своих денег, для замены трещоточной втулки на кассетную.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 2 , гостей: 2)

  1. sito,
  2. Vot_Blin

Метки этой темы