ВСТУПЛЕНИЕ
Соратники, позвольте представить вам плод ненапряжённой умственной работы, долгих часов медитации, левитации и прочей антигравитации – несколько олдовый, но тем не менее весьма резвый XC вел на раме Gary Fisher, далее по тексту Гарик.

КОРТИНКО:


СПЕЦИФИКАЦИЯ
Рама: Gary Fisher Aquila, ferrum vanadium | Genesis Geometry | 17
Вилка: Rock Shock Judy C, 80 mm, race
Обода: DT Swiss XR 4.1
Спицы: DT Swiss Champion Stainless Steel
Задняя втулка: RB Design Reactor RF 32
Передняя втулка: RB design Reactor RF 32
Передняя покрышка: Continental Twister, 1.95
Задняя покрышка: Continental Twister, 1.95
Задний переключатель: Shimano Deore XT
Передний переключатель: Shimano Deore XT
Манетки: Shimano Deore XT
Кассета: Shimano Deore XT | 8spd
Система: Shimano Deore XT, FC-M760, 44-32-22
Шатуны: Shimano Deore XT
Передний тормоз: Shimano Deore XT v-brake BR-M760
Задний тормоз: Shimano Deore XT v-brake BR-M760
Тормозные ручки: Shimano Deore XT
Руль: Scott team octane, butted aliminium
Рулевая колонка: FSA Orbit Xtreme
Вынос: Icon
Каретка: Truvativ, хз какой
Подседельный штырь: Truvativ XR double clamp
Седло: производителя установить уже никак невозможно
Педали: ноунэймные алюминивые шипованные платформы
Цепь: undefined
Велокомпьютер: Sigma Sport BC 1200
Фaра: Cat Eye OptiCube, HL-EL300
Маячок: Cat Eye TL-LD280
Багажник: просто багажник

Вес: 10,1 кг без багажника, фары, маячка и с лёгкими педалями

ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Собственно на этом велосипеде я уже отъездил чуть больше года и могу сказать, что претензий у меня практически нет никаких. Очень лёгкий и быстрый старт с места, стремительный разгон, великолепные скоростные характеристики. Заместо кроскантрийного прямого руля установлен широкий изогнутый фрирайдный руль и в добавок короткий вынос, что собственно позволяет с меньшими усилиями выдёргивать переднее колесо и делает байк значительно более маневренным и управляемым на более менее сложном рельефе. Весьма доволен и рамой. Железная рама на мой взгляд ведёт себя «пожостче» алюминиевой, а это дополнительная скорость. Опять же с той же целью установлена вилка с ходом 80мм, где у нас на ста миллиметровке XC гонять : ). Очень неплохое получилось заднее колесо. Весит в районе 950г. (обод, спицы, втулка). Крутить такое райское наслаждение. Напоследок хочется отметить и континентальки. Отличные покрышки для стремительной езды по более менее сухому и твёрдому грунту, впрочем и по асфальту тоже. За более чем год активного катания, в т.ч. и зимнего, ничего не сломалось и даже не забарахлило. Ни разу не довелось настраивать переключатели или тормоза и т.п. Только почистить, подмазать. Работает как часы.

Вот теперь можно и к недостаткам перейти.

НЕДОСТАТКИ И СООБРАЖЕНИЯ
- Самый существенный недостаток это вилка. Жутко мне хочется поставить сюда что-то более невесомое и чётко работающее, возможно даже с блокировкой. Однако пока затрудняюсь с выбором. Нужен совет!
- Второй недостаток, который впрочем к серьёзным недостаткам я не отношу, это рама. Мало того что она моральна устаревшая, ещё периодически меня беспокоит её размер, 17 при моём росте 192. Дело в том, что я привык катать на маленьких велосах и не особо представляю каково мне будет разъезжать на раме 21+. Да, по всей вероятности несколько увеличится КПД, т.е. возрастут скоростные характеристики, но при этом неизбежна потеря некоторой части управляемости. Вот я и думаю, стоит ли это того. Ведь не стрит рэйсинг гоняем. Может фиг с ней с этой скоростью? Остаться на старой раме или нет? Это для меня пока что к сожалению неразрешимый вопрос. Очень хочется услышать каких-нибудь комментариев и соображений по этому поводу. Если менять то НА ЧТО??? По крайней мере тяжелее этой раму я естественно не хочу. Такое пирожки.
- Теперь уже не недостаток, а просто соображение. Хочется поставить вперёд хорошую дисковую механику, дабы основной тормоз стал внепогодным и вневосмёрочным.
- Вот и все соображения.

Пойду-ка в клуб записываться!