Кейт Бонтрагер (Бонтрэйджер - х. з. как правильно
), главный конструктор фирмы имени себя, начал очень давно. Он расклёпывал обода дорожных велосипедов, и гнул из них колёса 26 дюймов для родоначальников МТБ. Это была одна тусовка. Они росли в своём увлечении вместе.
Сам Кейт был и остаётся увлечённым циклокроссером.
Техническое образование имелось, идеи были хорошими и находили спрос, заказы шли - фирма росла.
BONTRAGER выпускали велосипеды в сборе - рамы их производства из титана и хромолевой стали до сих пор в цене - и не только у коллекционеров, но и у "практикующих" райдеров, не склонных сдувать пылинки с "олдтаймеров", купленных на аукционах
[off]Чёрт, в своё время я мог купить один из последних BONTRAGER-ов, заказав его в Спортексе! :huh: Было это в 97-м г.
Жаба задушила - он не выпускал бюджетные варианты, и выбор пал на более дешёвый ТРЕК. [/off]
Идеей Кейта было по возможности максимально обходится без компонентов со стороны - для комплектации своих байков он использовал только систему переключения, кассеты, цепи и тормоза Шимано - всё прочее необходимое производил сам. Задача оказалось слишком масштабной - фирма начала терпеть убытки... Со временем, когда контрольный пакет акций перешёл к ТРЕК, Бонтрагер полностью переключился на производство "навески" - здесь его опыт пригодился как нельзя лучше.
Были явные неудачи: Контактные педали его производства уступали Шимановским, самым большим пятном на его репутации легли неудачные системы (в основном звёзды) периода 99 - 02 годов. С ними в тот период было множество проблем и рекламаций. Но обода, резина и "Палки" Бонтрагер - это явное достижение, его продукция не уступала в качестве лучшим производителям в истории МТБ и шоссейного спорта. Паола Пеццо с её Олимпийским золотом и Лэнс Армстронг использовали серийные компоненты Бонтрагера.[/b]
Ответить с цитированием
