|
Купил тут раму Merida Trans Mission Team D, обвесил, улучшаю постепенно, так как весь обвес с предыдущего байка снят (класс начальный, ближе к среднему). Вполне доволен получившимся велосом. На 3-7 по ровному асфальту до 35 легко разгоняетца, на расколбасах аморт неплохо демпфирует, несмотря на не такой большой ход (около 80 мм хода штока и 120 мм хода колеса).
Хочу послушать мнения об этой раме или о байке в сборе. Может найдутца еще владельцы такой же Мери?
Имею похожую раму Mission Speed с LRS подвеской. Раньше стоял штатный аморт, заменил на SPV. Почти счастлив. На асфальте спокойно иду наравне с хардтейлами, когда становится холодно, спокойно от них ухожу вперед (не от всех конечно). Едиснственно, проигрыш в скорости разгона. На крупном расколбасе прекрасно, мелочь проглатывается сзади плохо, но тут выбора нет, или раскачка при педалировании и комфорт или наоборот.
С вами был Злой Кайрат Кисин
<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 20.07.2006 10:28) [snapback]153358[/snapback]</div>У меня Trans-Mission Speed (был V, теперь D).
Насчет хода - у Транс-Мишнов 2005 года ход подвески 115 мм при ходе штока 65, в 2006 году ход подвески увеличили до 120 мм, но ход штока, я думаю, изменился совсем мало. Или действительно до 80 мм разогнали?
Мнение о раме (высказываю сотый раз уже).
Плюсы: стабильная, крепкая, жесткая в поперерчке, отлично жрет мелочь (у меня аморт German A SL). Отличная проводка троса заднего переключателя (особенно если у тебя SRAM или Shimano с роликом Avid). Для покатушечного байка - отличный выбор.
Минусы: не самая большая высота каретки, прорезь в подседельной трубе сзади, отчего туда попадает вода с колеса, и подседельник начинает поскрипывать. Буду лечить кардинально - резьбовой хомут и запаковка в отрезок покрышки. Кроме того, из-за тонких стенок, широкой ширины труб и гидроформинга рама очень звонкая - все камешки и грязь играют на раме симфонию. Еще один минус - из конструктива: нет-нет да задеваю левой лодыжкой за крепление амортизатора к рычагу-качелям. Краска хоть и заявленная как "супер-пупер", но камешками сбивается очень просто. Уже дважды подкрашивал сколы на линках, возле мест, где они "охватывают" подшипники.
Я жуЖЖу о великах...
<div class='quotetop'>Цитата(Norcoroman @ 27.07.2006 01:35) [snapback]156670[/snapback]</div>Во, блин. А я все думал, откуда у меня скрип идет постоянно...
С вами был Злой Кайрат Кисин
<div class='quotetop'>Цитата(Folco @ 27.07.2006 02:11) [snapback]156687[/snapback]</div>Я подседельник смазал слегка, все болты и детали то же и хомут заодно. короче все, что хоть немного может теретца во время езды - все промазано. ТИШИНА
А вот какую вилку поставить лучше? Штатную купить, кажетца Маниту минута, или Рок шокс Реба с ходом 130 мм и вынесенным локаутом?
Мне нравитца Мери ( Мери от Merida)
После моего Хорька эскейп, она просто удивляет. То, что глотает мелочи, это как настроить. Но катит да же на старых компонентал несомненно хорошо. Особенно, когда поменял систему (44 зуба на бльшой звезде).
Вот думаю о новых колесах и слюнки текут
А вот вопрос еще такой: как часто нужно подтягивать болты шарниров, и как сильно их затягивать?
<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 27.07.2006 14:42) [snapback]156973[/snapback]</div>Я тоже промазал силиконовой, ну, почти тишина.Я подседельник смазал слегка, все болты и детали то же и хомут заодно. короче все, что хоть немного может теретца во время езды - все промазано. ТИШИНА
<div class='quotetop'>Цитата</div>Я не знаю, какой ход вилки у Трансмишшина. У меня штатная стояла 100 мм, ужос по имени Сантур. Был заменен на Marzocchi MX Pro ETA с ходом 105 мм. Надежная спортивная вилочка, работает и зимой и летом. Увеличивать ход не есть хорошо, все таки геометрия меняется.А вот какую вилку поставить лучше? Штатную купить, кажетца Маниту минута, или Рок шокс Реба с ходом 130 мм и вынесенным локаутом?
Мне нравитца Мери ( Мери от Merida)
<div class='quotetop'>Цитата</div>Вообще, динамику у этих рам задает задний аморт. Это я почуствовал, когда заменил штатный German S A Light на Manitou SPV Swinger 3-way. Стал разгонятся намного динамичнее. Колеса с тормозами были тоже заменены. Обода Ambrosio Barracu Disk на втулках Edco. Тормоза, Formula B4 Pro, дисковая гидра. Шарниры за два года эксплуатации не трогал вообще. Очень надеюсь что и не понадобится.После моего Хорька эскейп, она просто удивляет. То, что глотает мелочи, это как настроить. Но катит да же на старых компонентал несомненно хорошо. Особенно, когда поменял систему (44 зуба на бльшой звезде).
Вот думаю о новых колесах и слюнки текут
А вот вопрос еще такой: как часто нужно подтягивать болты шарниров, и как сильно их затягивать?[/b]
С вами был Злой Кайрат Кисин
В базовой комплектации они в этом году ствят вилку с ходом 120 или 130 мм. Тем более, что ход подвески, вроде, заявлен в 120 мм. Полагаю, что геометрия не сильно нарушитца. По поводу аморта, к сожалению сравнить не с чем, поверю на слово, на раме 2006 г стоит манита свингер.
Вчера, катаясь. я почувствовал еще раз, что нравитца мне вел
Трейловый - с большими ходами подвески (100 - 145мм), и меньшей оглядкой на экономию веса, чем кантрийный (по сути - гоночный) байк. Геометрия рамы может позволить более расслабленную посадку, нежели чистый кантрийник. Ну и попрочнее, конечно - в расчёте на "лёгкий фрирайд" ))
Насчет вилки - заменил штатный Manitou Black Comp на Marzocchi EXR Supra. Не нарадуюсь. Велик стал просто жрать все подряд!
Правда, мурз на 1 см выше, чем манитуха, поэтому рама немного завалилась назад. Геометрия ушла от "почти кантрийной" в сторону "совсем не кантрийная". Но мне и не для гонок этот велик.
А вот насчет амортеров Маниту... кхм. SPV - зло.
Я жуЖЖу о великах...
<div class='quotetop'>Цитата(Norcoroman @ 29.07.2006 23:34) [snapback]158236[/snapback]</div>Буду глупости разные спрашивать. А пачиму ЭСПЭВЭ зло?А вот насчет амортеров Маниту... кхм. SPV - зло.
С вами был Злой Кайрат Кисин
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
