Прокаченные крутилы

[Nixxxo]

Недавно первый раз побывал в горах, слава богу догадался собрать АйЭМ двухподвес, за что сам себя благодарил не раз.
Суть не в этом. Так как апхилы почти для каждого байкера - сущая мука, решил поискать товарищей, спортсменов, и просто карданов, желающих продать хорошие крутилки. Так хочется, не могу!

Рассмативаю предложения. Возможен обмен.
Итак ищется:
Мощные жилистые крутилки, бренд не важен, производство, желательно Россия. (Корейские не предлагать - слишком короткие)
1) Хорошее состояние из-под true кантрийца, с переходником под широкий таз. "Птичьи" версии не прелагать. Крепление к одной ягодице нет. Предлагать только с переходником.
2) Малый вес
3) минимальный chainline
4) База средняя, под рост 180 см
5) Желательно прокачка венолиний (только мюсли и/или Powerbar)
6) Ровное бронзовое анодированное покрытие без следов от крыльев и лайкры.
7) Пробег по россии не больше 20 000 км (сами понимаете...)

Читаю комменты или пишите в личку

[sergey-ssk]

Удивительно смешная и задорная шутка.
Автор, видимо, писал после просмотра любимого концерта Аншлага (хотя, конечно, понятно, что копипаста).

По-моему, эта говнотема достойна удаления и предупреждения.

[vakhmur]

Есть каталки переменным, одношажным, бесшажным и коньковым. Легко устанавливаются на любой вел.
1) Пробовал на шоссерах, кантрийниках и ашанобайках. Работают ровно до 20 часов в день. Выпуск 1970 г. Пробег примерно 36 лет.
2) Вес средний, не карбон, но и не порошковый чугунокомпозит.
3) Чейнлайн не проверял, обычно зеркала чиркаю рулём.
4) База от 176й модели
5) Прокачка венолиний не требуется, ежегодный ТО в ведомственной поликлинике.
6) В апреле окрасил в Хургаде ровным цветом Арабик. За последние две недели появились следы от хлопка и лайкры, но можно попробовать помыть.
7) Вот с пробегом беда. 12 тыщ в год по Матушке родимой и тётке Украине.

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:06 ----------

P.S. можно просто перенести в Юмор

[Nixxxo]

sergey-ssk,
Вам видимо, этого не понять никогда:D
Если вы самый умный (а по-видимому, сам автор текстов для Ваганыча), то просто не читайте.

[Loewa]

Nixxxo, для таких тем имхо БЕСЕДКА

[Nixxxo]

Есть каталки переменным, одношажным, бесшажным и коньковым. Легко устанавливаются на любой вел.
1) Пробовал на шоссерах, кантрийниках и ашанобайках. Работают ровно до 20 часов в день. Выпуск 1970 г. Пробег примерно 36 лет.
2) Вес средний, не карбон, но и не порошковый чугунокомпозит.
3) Чейнлайн не проверял, обычно зеркала чиркаю рулём.
4) База от 176й модели
5) Прокачка венолиний не требуется, ежегодный ТО в ведомственной поликлинике.
6) В апреле окрасил в Хургаде ровным цветом Арабик. За последние две недели появились следы от хлопка и лайкры, но можно попробовать помыть.
7) Вот с пробегом беда. 12 тыщ в год по Матушке родимой и сестре Украине.

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:06 ----------

P.S. можно просто перенести в Юмор

Да, сладкое предложенице, да пробег большой... вот так всегда.
Но все равно спасибо.

[joshua]

Вот знакомый "карданщик" как раз свои хотел сдать в утиль. Грязь никак не отмыть, говорит.

Зажрался!

Кстати о жратве, у них не Powerbar-овая прокачка вен, судя по всему. Придется перепрокачать в больничке.

[Павел Бородулин]

Могу в качестве обмена опытом предложить на время лайтовый вариант:
1. Безконфликтная совместимость с тазом шире среднего. (Рекомендована сидушка не уже 135 мм.)
2. Реально вейтвинии-крутилы (тотал комплит 63 кг), только что после крымской прокачки.
3. Настраиваемый chainline ("колено внутрь", "колену наружу" - без адаптеров)
4. Максимально под 183 см.
5. Полная майская подготовка под андирование.
6. Пробег скручен, но хондропротекторное восстановление проведено в полном объеме.

Интересен обмен на кутилы увеличенного объема без проблем с пастеро-латеральной стабильностью коленного сустава.

[Nixxxo]

Могу в качестве обмена опытом предложить на время лайтовый вариант:
1. Безконфликтная совместимость с тазом шире среднего. (Рекомендована сидушка не уже 135 мм.)
2. Реально вейтвинии-крутилы (тотал комплит 63 кг), только что после крымской прокачки.
3. Настраиваемый chainline ("колено внутрь", "колену наружу" - без адаптеров)
4. Максимально под 183 см.
5. Полная майская подготовка под андирование.
6. Пробег скручен, но хондропротекотрное восстановление проведено в полном объеме.

Интересен обмен на кутилы увеличенного объема без проблем с пастеро-латеральной стабильностью коленного сустава.

Кто бы мог подумать, что столько адекватных предложений на рынке! Прям есть что выбрать. Пара вопросов...
А почему масса всего шасси такая большая? Это со стальными пром.подшипниками чтоли? Чем вас стандартные полимерные сферические башинги не устроили?

Если не секрет, исходная посадочная ягодица одна (срощенная) или две. Просто если они срощены, то значит пробег явно за 30 тыщ км - это стандартная мутация для "карданов".

Как вариант обмена рассматриваю, но есть пара нюансов. Большой пробег, затем был бооольшой перерыв. Башинги штатные, но слегка потертые (без гриз-портов), поршневые банки большие, но требуют длительной перенастройки под апхил. Лакокрасочное покрытие - raw, с неистребимым налетом московской гари. Есть коцки. Что скажите?

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:01 ----------

Вот знакомый "карданщик" как раз свои хотел сдать в утиль. Грязь никак не отмыть, говорит.

Зажрался!
Кстати о жратве, у них не Powerbar-овая прокачка вен, судя по всему. Придется перепрокачать в больничке.

То есть, на сколько я понимаю, он готов сдать "без-возд-мездно"?
А кто делает прокачку на мюсли в Москве и надо ли их на переборку сдавать в гор.поликлинику?
Заранее спасибо

[vakhmur]

и надо ли их на переборку сдавать в гор.поликлинику

Смотри, не попади. Многие перед продажей детралексом реанимируют.