MARIN Muirwoods 29er (19")

[Nameless]

Если убрать перпер, то какие-нибудь БигЭпплы становились в размере 2.0 с крыльями и 2.25 без крыльев с вполне терпимыми зазорами.

У меня когда-то был оригинальный муирвудс 29, в раму помещался биг эппл 2.1 и полное крыло. Это был предел для рамы.

[Николай Б.]

У меня когда-то был оригинальный муирвудс 29, в раму помещался биг эппл 2.1 и полное крыло. Это был предел для рамы.

Ну так это как раз то, что доктор прописал. Народ хотел на этом по лестницам скакать.
Были и совсем широкие БигЭпплы - вот только не помню, 2.25 или 2.35...

Помню, в начале 2010-х гг. был очень популярен сетап на БигЭпплах и механических тормозах Hayes...

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:28 ----------

Неплох. Уже давно подумываю перекинуть навеску с непродаваемой планетарной Мериды на фреймсет от Shulz, LR или LC. И комьютить, например, зимой - по дорогам, установив полноразмерные крылья.

По-хорошему, сюда бы Ролофф - и забот не знать. Но где же его нынче взять-то...

[DrNo]

Помню, в начале 2010-х гг. был очень популярен сетап на БигЭпплах и механических тормозах Hayes...

О, такой у меня был. Первый или второй мой Muirwoods. Правда, при покупке я попросил снять эти БигЭпплы и сделать мне скидку. Тысячи 4 рублей выиграл. Поставил свои шины, не помню уже какие, около 40мм ширины

[Николай Б.]

А у меня тут Муирвудс сам потребовал сезонного ТО и ремонта... История, на самом деле, то ли детективная, то ли мистическая.

Вроде бы всё было в норме. В конце ноября был прокачен задний тормоз, заменены гидролинии, поднастроено переключение. Выезжал я на нем зимой всего один раз всерьез по городу, а в целом - так он и простоял под лестницей. Комьютил я на Кросс-чеке, потому что там планетарка и зимняя резина, терпимая к асфальту. Это предыстория.

А вот - история: выехал я тут на радостях от пришедшего, наконец, тепла на ММ - и понял, что заднего тормоза фактически нет. Да еще и цепь скачет с крайней большой звезды (1-й) сразу на 3-ю - на 11-ск. кассете. Ну и заехал в сервис.

Выяснилось, что колодки стерты практически полностью в ноль не только на заднем, но и на переднем колесе.
Далее, необходимо было прокачать уже и передний тормоз.
Далее, цепь растянулась процентов на 95 - вообще я езжу типа в две цепи, но последняя цепь действительно отходила всё лето (впрочем, не более 500-600 км), было лень менять. Но осенью и такого износа измерения не показывали!
Ну и наконец, "петух" (т.е. у нас это отросток хромолевой рамы) был серьезно выгнут - почему и цепь проскакивала. А ведь в мою единственную зимнюю поездку по городу я вроде бы не падал и велосипед не кидал. При этом осенью петух выглядел нормально. Или может быть, сказалось взятие штурмом заснеженных поребриков?

To make a long story short: все эти косяки были, конечно, исправлены. Забавно, что выглядело это как классическая подготовка велосипеда к летнему сезону.
Возникло такое ощущение, будто на велосипеде кто-то катался всё зиму вместо меня. Но этого быть не могло. Далее: я поменял сервис - но там ребята продемонстрировали мне каждый проблемный момент наглядно, да и денег взяли по минимуму. Остается только допустить либо халатное отношение мастеров из старого сервиса, либо же... личные происки самого Муирвудса.

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:08 ----------

О, такой у меня был.

Мне кажется, таким и должен быть или считаться прототипический Муирвудс. Это, конечно, очень субъективный момент. Просто именно таким наш сабж ворвался в пространство нашего дикого постсоветского велорынка.

[DrNo]

А у меня тут Муирвудс сам потребовал сезонного ТО и ремонта... История, на самом деле, то ли детективная

Детективная. Вариант, что кто-то катался по ночам, можно сразу отбросить. Гнутый петух - неудачно прислонили, упал. В остальном, возможно даже и в гнутом петухе причина - нерадивые мастера. У любого велосипедиста должен быть свой мастер. Так же как и свой стоматолог

А я же никак не выкачу свой Muirwoods. Думал, буду катать на тренировках, которые в зоне 2 (по плану Garmin это ненапряжное равномерное движение 1 час в будни или 2 часа в воскресенье). Но дел в городе практически нет. А на проезжую часть Приморского шоссе нужно выкатывать на шоссере или хотя бы на грэвеле. Иначе люди не поймут. Поэтому на Muirwoods нужно катить по велодорожке левой стороне шоссе. Но из-за продолжительного строительства Лахта-центра путь из города на велодорожку тернист и непрост. Есть участки, где нужно катить по вытоптанному газону или проезжей части навстречу транспорту и нормальным велосипедистам.

Так что продолжаю катать на Sequoia. Вчера она обновилась с механического групсета Sora на гидравлический GRX400 2Х10 скоростей и обрела новую обмотку. Старая под матерчатую изоленту мне очень нравилась. Долго оттягивал переход, но вчера его нужно было сделать, поскольку тормоза TRP Spyre C от групсета Sora вчера были проданы.

Specialized Sequoia 240416_150237s.jpg

Привез велосипед очень грязным (катал рано утром в понедельник, когда на Приморском еще было мокро от ночного дождя). Мастер хорошо помыл велосипед своей минимойкой. Выведя велосипед из мастерской, обнаружил на подседельной трубе рамы вот такую фишку:

Specialized Sequoia 240416_134131s.jpg

Так что медведь - символ не только компании Marin, но и Specialized. Наверно, и Калифорнии, откуда обе компании родом?