MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Пофик. Ну, если предположить, что велосипеды обладают свойством коммутативности, типа как действительные числа.

И потом, 27.5+ не всем нужны вообще-то.

Не, ну тут есть нюансы.
Во-первых, высота каретки. Переход на 27.5+ с 29" приближает каретку к земле примерно на сантиметр.
Во-вторых, разгон. Я ездил на 27.5+ много (2.6/2.8) и на 29 х 2.6 совсем немного. На 29+ разгоняться тяжелее, ну и в целом тоже. На 27.5+ - вполне себе приемисто.

[dimitrii73]

Переход на 27.5+ с 29" приближает каретку к земле примерно на сантиметр.

"Это лишь чуть меньше, чем размер Вселенной..."(с)

Я ездил на 27.5+ много (2.6/2.8) и на 29 х 2.6 совсем немного.
На 29+ разгоняться тяжелее, ну и в целом тоже.
На 27.5+ - вполне себе приемисто.

А как на счёт разницы в проходимости и мягкости хода 29" и 27,5" колёс?

Для фанового, динамичного катания - да, приёмистость на первом месте.
Но мы же про туризм и коммютинг...

Показать то, что скрыто

"Мне 29" - тяжёлые, я из под светофоров рву!!!..."(с)

Вопрос смены ширины с 2,3" на 2,6...2,8" даже с бескамеркой если по сезону - не проблема, всё равно герметик сохнет (чистить от "ёжиков", заливать свежий)
Достаточно иметь один вилсет с карбоновыми ободьями со внутренней шириной 30 мм., карбон решает проблему лишнего веса колёс.
У меня на 2,6" вилсет с 35 мм внутренней, но он только под 2,6", а на 29 мм внутренней отлично ставятся и катят даже гравийные 40 мм

[Николай Б.]

а на 29 мм внутренней отлично ставятся и катят даже гравийные 40 мм

Вот это, кстати, прямо удивительно (лично для меня), ибо: в стоковых колесах ширина ободьев - 19 мм под те же стоковые "гравийные" 42 мм. Или же речь идет исключительно о волшебных свойствах карбона?

Если же говорить об алюминии - ну ладно бы сток... Когда я второй 29-й вилсет собирал, то советовался с довольно опытным мастером (который при этом выступает и как спортсмен-любитель на МТБ) насчет ширины обода - разумеется, после того как сломал себе мосК, сравнивая между собой с десяток рекомендательных таблиц... Так вот, он посоветовал мне ширину 22 мм - чему я и последовал.
Кстати, история использования этого вилсета была такова. Сначала я поставил бескамерно Континентали 2.2/2.4 (зад-перед). Однажды задняя покрышка (Рейс-Кинг) разбортировалась после того, как меня слегка подбросило вверх на лесной кочке, а потом приземлило, и при этом я не привстал с седла (видимо, было маловато забито атмосфер для моего веса в динамике). В дальнейшем на этом вилсете я стал довольно часто менять резину, и игры с бескамерной установкой мне сильно надоели. Сейчас там стоит резина 2.0 на камерах. Для какового объема ширины ободов 22 мм хватает за глаза.

---------- Добавлено в 05:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:51 ----------

А как на счёт разницы в проходимости и мягкости хода 29" и 27,5" колёс?

Для фанового, динамичного катания - да, приёмистость на первом месте.
Но мы же про туризм и коммютинг...

Да, мы про туризм и комьютинг - но и фановых лесных покатушек нам никто не запрещал.

Замечу, что сравнение 29" vs. 27,5" и сравнение 29" vs. 27,5+" и 29+" vs. 27,5+" - это совершенно разные истории. Первого сравнения я, честно говоря, не проводил, ибо на 27,5 не езжу. На 29+ я слишком мало проехал, ну а к 27,5+ привык. С проходимостью у них - никаких проблем, да и на асфальте, если накачать их получше, резина с правильным рисунком протектора ведет себя очень неплохо (я про крейсерские скорости до 25-27 км/ч рассуждаю, ежели что). Но при этом я предпочитаю 29-й формат на всем, кроме песков и грязи. Почему? Ну вот устаю на них чуть меньше под конец ездового дня на асфальте и твердом грунте.

[DrNo]

Тем временем на Авито появился интересный Muirwoods. Модельный год еще с гнутой вилкой и некруглыми трубами (все, как у классических Маринов)
Да еще и сингл

[Николай Б.]

Тем временем на Авито появился интересный Muirwoods. Модельный год еще с гнутой вилкой и некруглыми трубами (все, как у классических Маринов)
Да еще и сингл

Любопытнейший аппарат. Причем вроде как уже на 29-х колесах. Вот только все графические признаки Муирвудса убраны и заменены родными Мытищами. Это такое проявление патриотизма?

А обратите внимание, под каким углом завалена верхняя труба! Прямо трэйловая рама! Если б не вилка, я бы сильно засомневался насчет того, что это вообще Муирвудс.

Ну а синглом он стал явно уже в России. В мариновских каталогах я ММ-синглов не припоминаю.

[dimitrii73]

после того как сломал себе мосК, сравнивая между собой с десяток рекомендательных таблиц...

Один нюанс
Все эти таблицы как правило "из каменного века" - камер и/или времён высоких давлений в шинах.
Сейчас реально 22...24 мм - это в среднем восприятии гравийник с покрышками 38...42 мм.

Есть грэвел ободья и с 30 мм внутренней



...и это я не считаю чем-то за гранью на грани - да, но ещё в рамках нормы.

Для 29" обычно 25 мм - это самый минимум для 2,0...2,25", если от 2,3" - то от 30 мм.

[Николай Б.]

Все эти таблицы как правило "из каменного века" - камер и/или времён высоких давлений в шинах.

Я уже это понял. Правда, на 29-х колесах я как раз к камерам и вернулся - так что не страшно. А зимняя резина 2.25 у меня вообще живет на ободах 19мм, и ничего.

---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:17 ----------

А что там с проходимостью у колес 29 х 2.2 на широких ободах и бескамерке?

[DrNo]

Сейчас реально 22...24 мм - это в среднем восприятии гравийник с покрышками 38...42 мм

Но не меньше. Поставил шины 32мм на штатные обода Specialized Sequoia 24 мм шириной. Выглядят страшно. Как понтовые японские авто на ободах-разварках

[ZeeK]

на штатные обода Specialized Sequoia 24 мм шириной. Выглядят страшно.

Это не обода для вело. Это просто колёса от танка.

[Pranevich Ihar]

Вот это, кстати, прямо удивительно (лично для меня), ибо: в стоковых колесах ширина ободьев - 19 мм под те же стоковые "гравийные" 42 мм. Или же речь идет исключительно о волшебных свойствах карбона?

Когда-то на стальные ободья 622-25 колёс советских дорожных велосипедов устанавливались шины 40-622.