MARIN Muirwoods 29er (19")

[MihaNN]

Ездил на ммвз с двумя пружинами никакого амортизационного эфекта не обнаружил.
С. Тремя как на пневмо подвеске.
Только у меня не брукс, а китайский аналог. За 5 жоддаров. Ничего не скрипит.
Brookc b 73

https://i.postimg.cc/wBNBc8GR/3870-0-2.jpg

---------- Добавлено в 05:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:43 ----------

В любом случае сразу покупать ничего не нужно. Для начала нужно попробовать. Слышал что у представителей брукс есть тестовые образцы которые они могут дать на пару дней.

Я тут вчера чуть было не заказал такое, но у него ширина 20, надо еще подумать.Есть вообще с двойной аммортизацией
https://brookssaddles.ru/catalog/cit...ks-b135-black/
Ребята подседелы юзают на пружинках-
https://a.allegroimg.com/s1024/06549...68c912c2e4e8b0

[Николай Б.]

Есть вообще с двойной аммортизацией

Ребята подседелы юзают на пружинках-

Тут надо пояснить. Два года назад я уже пробовал довольно широкий Брукс с мягкими пружинами В67 - и это был фэйл. Во-первых, оказался широковат: боковины натирали. Во-вторых, амортизации для меня оказалось слишком много: сильная раскачка, да еще скрип никак не убирался. В общем, психанул и продал. Вернулся на обычный Брукс и был счастлив тащемта.
Пружинные седла работают на средней величины ямках. Мелочь они не "жрут" (тоже было разочарованием тогда) - но как раз плюсовые покрышки это делают на ура. Сейчас я амортизирую ногами, но когда устаю, наступает ку-ку.
Но Флайер - он как раз обычной ширины, и вроде как пружины там потверже.

Подседелы мы уже обсуждали. Лучше не Сантур, конечно, а Cane Creek. Но там предельная нагрузка 113 кг, а я, увы, не вписываюсь.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

Cane Creek. Но там предельная нагрузка 113 кг, а я, увы, не вписываюсь.

Только что узнал, что они выпустили новую версию короткоходного демпфирующего подседела для е-байков с максимальной нагрузкой до 150 кг. Это уже интрига.

[MihaNN]

Во-вторых, амортизации для меня оказалось слишком много: сильная раскачка, да еще скрип никак не убирался.

Я недавно ездил с женой был вынужден ехать не по автодороге , а по тротуарам, я проклял все , как инвалиды ездят не представляю. Аммортизация не всем , но однозначно нужна, вопрос с аммортизацией руля на ригиде открытый)))
Карборуль из китая задерживается, он бы решил несколько проблем с хромолевым ригидом от муирвудса

[FastForward]

был вынужден ехать не по автодороге , а по тротуарам, я проклял все

у нас в Беларуси вам не выжить

[asenko]

Ага, а я уже ждал, чем разрешится эта интрига. Расскажите о впечатлениях от Author Ronin! Можно в сравнении со стоковым ММ, чтобы формально не было оффтопа

Сегодня прокатился на работу. Не спеша, чтобы не вспотеть. Вечером поеду обратно. Но уже первые выводы можно сделать.

Сразу же скажу, что на проданном Marin Muirwoods я в последний раз немного катал в июне (вокруг гаража). Да еще этот ММ у меня был значительно усовершенствован, например, колесами 27,5Х2,6 дюйма. А уже после этого так же немного на Surly Moonlander на вилсете 29Х2,6 дюйма и достаточно на Jamis Xenith PRO на шинах 23 мм. Поэтому больше в сравнении с этими велосипедами и некоторыми другими, на которых я катался ранее.

Итак, первые ощущения Author Ronin 2018:
- удобная посадка для тех, кто привык к барану. Не сильно растянутая, но и не прямая. Ехал в офисной одежде (джинсы, рубашка, рюкзак с ноутбуком и пиджаком) с дополнениями для безопасности (шлем, очки, перчатки, контактные ботинки), за 13 км ничего не натер. До коронавируса я ездил на работу на Fuji Classic. У него посадка была более спортивная. А, например, на Fuji Touring - более прямая
- комфортная толщина шин для асфальтовых дорог, не только ровных, но и с трещинами и выбоинами (но не ямами). Кстати а стоковом ММ толщина шин такая же
- ширина барана по сравнению с шириной прямого руля позволяет протискиваться в пробках между машинами. Хотя у Финляндского вокзала традиционно узко, пришлось заехать на тротуар

[ЮркЫй]

Я недавно ездил с женой был вынужден ехать не по автодороге , а по тротуарам, я проклял все , как инвалиды ездят не представляю. Аммортизация не всем , но однозначно нужна, вопрос с аммортизацией руля на ригиде открытый)))
Карборуль из китая задерживается, он бы решил несколько проблем с хромолевым ригидом от муирвудса

Ногами отрабатывать, руками судорожно руль не держать
А, ну и резину качать не до дубового состояния.

[Николай Б.]

Ногами отрабатывать, руками судорожно руль не держать
А, ну и резину качать не до дубового состояния.

Ну вот бывают места, где всего этого оказывается мало. Разумеется, я говорю не об околоспортивной, а о туристическо-матрасной, но долгой езде. На Муирвудсе у меня посадка стала довольно высокая (из-за проблем с шеей), и рельеф стал ощущаться заметно.

[Vladimir1978U]

А, ну тогда всё встает на свои места. Спасибо еще раз!

---------- Добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------



Ну, в этом вроде бы особых сомнений и не было. Правда, заниженный рулевой стакан и предлагаемая разработчиками посадка могли кого-то ввести в заблуждение. Впрочем, если не долго, подходит и для неспокойной езды, только вот охота может пропасть довольно быстро.
Интересно, что аналогичные отзывы поступают и о 4С - близком родственнике сабжа.

---------- Добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:22 ----------

Шальная мысль о приобретении седла Брукс Флайер (как В17 Стандарт, только с пружинами) для смягчения ощущений в дерьере при катании по кочкам и ухабам, привязалась крепко и не дает покоя возбужденному мозгу. И хочется, и колется. С одной стороны, жил же я с нынешним Империалом, и ничего. С другой стороны, потряхивает-то весьма и весьма. Но опять же, сильной раскачки при педалировании не хочется, особенно если пружины заскрипят. Собрался уж было заказывать, но что-то засомневался. А кто-нибудь тут ездит на Муирвудсе с пружинным Бруксом?

Brooks очень дорогие седла. К примеру седла голландской компании lepper primus практически на 40% дешевле.

---------- Добавлено в 05:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:15 ----------

Brooks b 135



---------- Добавлено в 05:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:18 ----------

https://www.bike-components.de/de/Br...Sattel-p28957/

---------- Добавлено в 05:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:19 ----------

Стоит в европе 105 евро
В Украине больше двухсот евро.

---------- Добавлено в 05:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:20 ----------

Аналогичное лапиери примус в европе можно купить за 90 евро.

---------- Добавлено в 05:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:22 ----------

В тоже время можно найти еще более дешевые аналоги.
Такие как

Selle Mio PILATANI leather коричневое
45,15 EUR / шт.

---------- Добавлено в 05:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:24 ----------



---------- Добавлено в 05:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:25 ----------

Леппер примус женское подорожало правда
На прошлой неделе цена была 90 евро

---------- Добавлено в 05:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:39 ----------



---------- Добавлено в 05:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:41 ----------



---------- Добавлено в 05:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:42 ----------

Я понимаю что оно Вам не подходит Но это как пример того насколько дорого стоит брус.
У лапьер четыре пружины сзади у брукса только 2
а также у лаппер примус по центру сиденья есть специальная выемка у брукса же такой выемки нету.
И Брукс несмотря на это даже в Европе намного дороже.

[ЮркЫй]

Кошмар. Эти пружины весят, поди, килограмм

[Vladimir1978U]

Кошмар. Эти пружины весят, поди, килограмм

Пока не взвешивал. Но у меня уже есть такое, только мужское. Планирую для постройки электро велосипеда.