MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Самый волнующий зазор - между нижним пером и покрышкой побольше 5 мм, между зубцами покрышки и пером - около 5 мм.

То, что я вижу на фото с линейкой, похоже больше на 2-3 мм (между нижним пером и внешним краем шипа) - но все равно результат радует. Правда, непонятно, что будет, если появится легкая восьмерка.
Кстати, не вижу особой необходимости в бескамерке зимой.

Ну а у меня все еще стоит летняя плюсовая резина. Сидит она кривовато, поэтому зазор варьируется где-то от 2 до 5 мм. Наверное, надо было тоже брать обод не 35, а 30мм внутр. ширины. По ощущениям: ездил по городу на давлении 1.2-1.3 бар сзади (бескамерно), и как-то поддостала меня эта амортизация - как будто пружина вставлена, да и шина пр малейшем ускорении с какими-то странными звуками продавливалась чуть ли не до обода под моей тушкой и выбрасывала вверх. В итоге психанул и накачал до 2 бар - и сразу стало ехать легко и приятно . Хотя все равно на асфальте такое - это легкое извращение.

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------

Но, если теперь коммьютить по городу, то нужно искать полноразмерные крылья. SKS Bluemels 75 U (вызывают неприятие плоским профилем. Но альтернативы нет)

Альтернатива- быстросъемные крылья + щиток на переднюю трубу. Не вижу никаких проблем, кроме эстетических.
Не знаю, как оно у вас, а я почему-то за переднее полнопрофильное крыло ногой цепляю - оч-чень неприятное ощущение, когда выруливаешь по снежной каше.

[asenko]

круть! спасибо за инфу, думаю на моих 35мм ободах тоже должны поместится нормально в перья, жаль что гермет течёт...

ЗЫ пару постами выше у меня Блюмелс 65мм - в верхних перьях их чутка сжало, оптимальным нам размер похоже 60мм, ну или кастомизировать - подрезать по месту под перья

Я проверял на свои летние Michelin 2,6 дюйма эти Блюмелс 65мм. Слишком малый зазор и по ширине они чуть меньше шин. У зимних Спайкеров боковые шипы сделаны вровень с центральными, тем более не влезут

[Николай Б.]

При каком минусе на стоковой смазке перестанет ехать Муирвудс 17 года?))
Нужно было подумать об этом заранее, но сейчас отступать уже некуда.
Сегодня -12. Катить стало заметно сложнее, либо сказалась кофта которую я (зря) надел.
Через неделю -16 ~ -19. Думаю, как бы с работы домой вел ногами не тащить.. Стоит подстраховаться и отдать на выходных в сервис на замену смазки втулок? Каретки? Чего-то еще..

Ну, если 17-го года, то не грех и пересмазать втулки - хуже не будет. Чтобы совсем уж перестал ехать до -20 - как-то сложно мне такое себе представить.

[FastForward]

Покрышки для бескамерного использования (хотя модель TR) - не очень. Герметик ссыт уже вторую неделю, через шипы, немного через боковины, через посадочные на ободах. Шины сдуваются за день...

кстати вот об этом - не нашел я (на сайте производителя) нигде, что Спайкеры тюблес рэди, складные да...

Я проверял на свои летние Michelin 2,6 дюйма эти Блюмелс 65мм. Слишком малый зазор и по ширине они чуть меньше шин. У зимних Спайкеров боковые шипы сделаны вровень с центральными, тем более не влезут

значит 75-ые кастомизировать/подрезать, сам кстати об этом задумываюсь (параллельно со сбором плюсового вилсэта)

[Николай Б.]

Ну вот и пришло время переобуваться, и мой Муирвудс снова в деле. Сразу почувствовался лишний килограмм на колесах: 29-я шиповка с камерами после 27,5-й бескамерки - это серьезно.

А вот так выглядит правое перо изнутри (на фото вел перевернут) - следы от кнобов (впоследствии срезанных):
20191130_224353.jpg

[Николай Б.]

Ну и конечно же, куда-то задевал заветный полый шестигранник для эксцентриков на "секретках". Пришлось ставить на обычные эксцентрики. Нет ли у кого здесь, кто из Питера, лишнего экземпляра? - Я бы купил или взял бы "напрокат" заказать копию.
Или, может, кто-нибудь знает, где такой найти? Понимаю, что этот шестигранник может продаваться в составе наборов инструментов - но это для меня не вариант, все же не настолько "горит" (вот если бы они закручены были, так что не вывинтить, - другое дело).

[FastForward]

жаль не из питера я...

но зиму вчера тоже встретил - ВТБ Трайлблэйзеры 27.5х2.8




а вот это вот ровно год назад - Кенды Широкие Клондайки 29х2.1


ЗЫ извеняйте спойлеров не нашел, так бы спрятал под кат, чтобы небыло такой простыни

[Николай Б.]

FastForward, отлично! Но тема зазоров с Блэйзерами не раскрыта.

Какова разница в ощущениях - в сравнении с клондайками?

[FastForward]

Но тема зазоров с Блэйзерами не раскрыта.

они есть (вечером сфоткаю с линейкой, но на глаз миллиметра 4)

Какова разница в ощущениях - в сравнении с клондайками?

очень мягко - то что мне надо! страшновато без шипов, о накате по асфальту ничего не скажу (на Клондайках не довелось), а о проходимости пока рано (снег ещё не завезли)

к вопросу клиренса: общая высота ненагруженного колеса по сравнению с Клондайками - меньше на ~1см, по сравнению с Мондиалями - примерно така я же

ЗЫ Широкие Клондайки не могу рекомендовать - восьмерят дичайше, в пределах 5мм (на глаз), причём обе покрышки! на обычных 26" Клондайках такого эффекта замечено небыло...

[Николай Б.]

но на глаз миллиметра 4

Понятно. С учетом неизбежного восьмерения покрышки в реальности получается ок. 2-4 мм. Если ездить спокойно и по сухому - этого хватает, а если пытаться вваливать с раскачкой - покрышка может слегка цеплять перья.

очень мягко

Это да, мягко - не то слово!

Широкие Клондайки не могу рекомендовать

Я присматривался к каким-то умеренно широким, 2.1" (кажется), но все говорят, что тяжелые они и "не катят". Так что продолжаю юзать сзади Марафон Винтер Плюс 2.0: вот это катит (на правильном давлении), хотя в снежной каше, понятно, колесо слегка водит.