Влияние ширины покрышки на накат

[colorex]

Жалко тебе что ли?

"Просит давления" - я понимаю о чем ты, но для сравнения параметр немного не объективный, не согласен?

Мне плевать на то что у меня давление не такое же как у когото!
Понимаешь о чем я?

[Pranevich Ihar]

Ибо деформация упругая, т.е. полностью обратимая.

На деформацию шин во время движения расходуется энергия велосипедиста, которая при принятии покрышками первоначальной формы ему обратно не возвращается.

[Were1325]

Горе-теоретики.

1. Деформация покрышки практические не меняет давление внутри покрышки. Кто не верит - измеряет.
2. Площадь_контакта = Вес_лисапедиста / Давление_в_покрышке.
3. Т.е. при равном давлении и равном весе Площадь_контакта одинакова и от ширины покрышки НЕ зависит.
4. Роль "деформации" в создании сопротивления качению сильно преувеличена. Ибо деформация упругая, т.е. полностью обратимая.
5. Поэтому сказки "широкая катит лучше" - это сказки. В лучшем случае "широкая катит не хуже"

ЗЫ. Ежели же учесть изменение давления при деформации, то в узкой оно возрастает сильнее => во втором приближении Площадь_контакта узкой покрышки меньше.

Сам горе-теоретик.
Пункты 1-3 это как раз то о чём я и писал.
А пункт 4 неверный. Конечно все стараются сделать шину так чтобы деформация была упругая, но идеал не достижим и неупругость там присутствует. И эта небольшая неупругость и есть единственная причина потерь энергии в шинах. Чем лучше материал тем более он упругий и меньше потерь. Ещё подозреваю при наличии камеры возникает микроскопическое трение между ней и покрышкой в месте пятна контакта, естественно неупругое.

[smol_]

На деформацию шин во время движения расходуется энергия велосипедиста

Т.е. "без покрышки, на ободах" сопротивление равно нулю.

ЗЫ. Дайте ему две шнобелевки!

[Pranevich Ihar]

все стараются сделать шину так чтобы деформация была упругая

Степень потерь энергии определяется коэффициентом восстановления, который равен отношению нормальных составляющих скорости после удара и до него, или при нормальном падении корню квадратному квадратному из отношения высоты, на которую тело поднялось, к высоте, на которой первоначально находилось. Допустим, велосипедист на невысокой скорости подъезжает к бордюру и спрыгивает с него. На какую высоту подпрыгнет колесо? Опыты показывают, что практически вообще не подпрыгнет, то есть коэффициент восстановления близок к нулю, удар неупругий,- энергия затрачивается на деформацию покрышки с воздухом.

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:01 ----------

Т.е. "без покрышки, на ободах" сопротивление равно нулю.

Об этом где-то я писал?

[Patalak]

На деформацию шин во время движения расходуется энергия велосипедиста, которая при принятии покрышками первоначальной формы ему обратно не возвращается.

Возвращается, но не вся. Только для хорошего наката этого мало, нужно еще одно условие, именно то, для чего и нужны покрышки. Как вы думаете, зачем велосипеду покрышки и камеры, кроме комфорта?

[colorex]

камеры,

вообще не нужны

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:09 ----------

Об этом где-то я писал?

ты постоянно пишешь, что стремится к 0

[Pranevich Ihar]

Возвращается

Каким образом? Затратил энергию, сжимая пружину, затем отпустил. Какая доля мне вернулась из затраченной энергии,- никакая.

[colorex]

при принятии покрышками первоначальной формы ему обратно не возвращается

нам повезло

[Pranevich Ihar]

постоянно пишешь, что стремится к 0

Когда так пишу, указываю, именно что к чему стремится.