Бреветы: графики и маршруты

[ГанцАккерман]

Я собственно говорю в первую очередь о том, что сами маршруты какие-то тупые: такое впечатление, что цель здесь просто пропилить N км и всё. С таким успехом и правда можно вокруг дома ездить, как тут правильно заметил товарищ, который сам не понял, что сказал. Ярославский бревет ещё куда ни шло, хотя в этом тоже не заслуга Каравана - просто дорога интересная сама по себе, а идея была столь же тупая (типа а какой тут у нас город в N км от Москвы по прямой). Бррр, не знаю, какое-то странное времяпрепровождение: просто убить к чёрту весь день, чтобы получить медальку, ну ещё с народом побазарить, как будто этого нельзя здесь делать с таким же успехом.
Уважаемые товарищи из Каравана, вы как бы не могли бы всё-таки уделять разработке маршрутов больше времени, чтобы по ним можно было ехать и хотя бы по сторонам было на что смотреть?

[Vitaly]

Я собственно говорю в первую очередь о том, что сами маршруты какие-то тупые: такое впечатление, что цель здесь просто пропилить N км и всё. С таким успехом и правда можно вокруг дома ездить, как тут правильно заметил товарищ, который сам не понял, что сказал. Ярославский бревет ещё куда ни шло, хотя в этом тоже не заслуга Каравана - просто дорога интересная сама по себе, а идея была столь же тупая (типа а какой тут у нас город в N км от Москвы по прямой). Бррр, не знаю, какое-то странное времяпрепровождение: просто убить к чёрту весь день, чтобы получить медальку, ну ещё с народом побазарить, как будто этого нельзя здесь делать с таким же успехом.
Уважаемые товарищи из Каравана, вы как бы не могли бы всё-таки уделять разработке маршрутов больше времени, чтобы по ним можно было ехать и хотя бы по сторонам было на что смотреть?

Хм, ну так как раз цель марафонов-бреветов пропилить N-ое количество километров и убить на это целый день, а то и два-три, да и с народом побазарить тоже. Это же не экскурсионные велопоходы и не развлекательные, а немного спортивные и на проверку выносливости. А потом в нашем велоклубе, где марафоны проводятся уж лет как двадцать, есть свои традиции.
Скажем пропилить просто 300 км вокруг Москвы, не так значимо и престижно звучит для марафонцев, ежели проехать от Москвы до Ярославля или Нижнего Новгорода. Конечно, современная жизнь вносит свои поправки и накручивать по трассам становится ныне опасно из-за большого обилия машин, поэтому мы пока сохраняя вышесказанные традиции теперь стараемся прокладывать маршруты не по магистралям, а по местным и менее загруженным дорогам.
Опять таки, готовы к прокладке и новых более интересных и удобных маршрутов и если Вам есть что предложить от себя, то мы готовы к сотрудничеству. Предлагайте конкретно плииз (!)

[Юрген]

Я маршруты какие-то тупые

и еще Ганц, Вы бы всеж выбирали выражения :mad:
существуют куда более корректные синонимы

Есть очень хорошая поговорка:

Критикуя, предлагай. Предлагая, делай.

Вот например, нам бы очень не помешал бы резервный маршрут на 200 км,
разработай, предложи, а с медалями решим вопрос ...

[menand]

кстати - П-образные маршруты приветствуются?

[Vitaly]

Любые варианты приветствуются, как и любая практическая инициатива :D,
кроме неконструктивной критики :mad:

[Валдис Кувалдис]

Чтобы не быть голословным:
П-образный маршрут.
м. Теплый Стан - м. Университет.
200 +- 10 км.
http://www.gmap-pedometer.com/?r=3702268 (видно карту? первый раз делаю)
Участок до Нары ездили прошлым летом на Каравановской четырёхсотке.
Для участка по Можайке в сторону кремля, конечно, хочется найти альтернативу.
После Жаворонков на перекрестке с Минским шоссе придётся постоять, ожидая зеленого сигнала.
Участок от Власово до пос. Кирпичного завода - старая, в меру тихая дорога.
Боровское шоссе до Новопеределкино - малозагруженное широкое шоссе с хорошей техполосой.
По Новопеределкино, Солнцево и далее по Мичуринскому проспекту терпимо в выходной, если не перед рабочим днём. Есть несколько вальяжно работающих светофоров.
Финиш на территории Университета или возле метро. Вроде бы хорошо, но в одном случае надо пересекать оживленный проспект, а в другом финишировать в автобусно-маршруточном коллапсе.

Ну и опасность оживленного городского движения для велосипедиста со спутанным сознанием в конце бревета тоже никто не отменял.
И ещё, честно говоря, каждый раз напрягаюсь, когда въезжаю с Боровского шоссе на развязку над МКАДом.

Обсуждаем?



А медаль любую можно сделать, если очень хочется. Лазерная гравировка на стандартной латунной заготовке выйдет в пределах 1000 руб.

Upd маршрут, между прочим, не шибко дивописный. За медалькой съездить от метро до метро - самое оно.

[idealex]

ГанцАккерман, соглашайся на предложение Валдис Кувалдиса. а что 1000 р за медаль и ехать никуда не надо. и потом же дешевле это выйдет, чем ехать 200-600 (выбирай любой) есть и пить в дороге(чем длиннее бревет тем больше потратишь денег на питье и еду)+билет на обратную дорогу., если финиш не в москве + деньги за медаль и это будет больше 1000руб. да и дома 10 мая на диване с пивом можно полежать и посмотреть джиру д"италия. всяко пользы больше.

[menand]

ну бревет-200 у меня в 300 рублей укладывался обычно..

ЗЫ както 1000 рублей за гравировку это ОМГ.. в балтийской звезде медаль вместе с гравировкой (и ленточкой) стоит (если не вру) 350, у каравана без гравировки и без ленточки 250 => гравировка + ленточка стоит 100рублей вроде как..

[Валдис Кувалдис]

menand, я не торгуюсь. Я (от слова яндекс) - обрабатываю запрос. ;-)

[Vladimir64]

Ну вообще то это типа хобби такое - далеко ездить. Круговые и п-образные маршруты вообще-то фигово. Всё время по прямой тож скучно. Вот оптимально для 200 - первая в сезоне караванская Москва-Волоколамск-Звенигород. Ну к концу чуть загнуть к дому, чтоб удобней добираться.
Если пилишь к примеру 400 с юга на север, успеваешь въехать в другую климатическую зону, типа аж гордость возникает - куда ногами за день допилил. Ну как-то так, типа размышления на счёт маршрутов.