|
Валера Молодцов, спортсмены бывают разные) на чемпионатах мира тоже кто-то приходит первым, кто-то последним, хотя все профессионалы.
Вот я как раз и спрашиваю, заскары минимально отличаются от аналогов по ездовым характеристикам или существенно? Если минимально, то стоит обратить внимание на более комфортные рамы) те же кубы, например.Сообщение от Валера Молодцов
Вот вы, например, когда выбирали себе заскар, чем руководствовались? Неужели только навеской?
я хотел гоночную раму. и как то зацепило меня то что этот треугольник трипл триангл придает немного больше прочности раме в месте подседела, чем у одноклассников по цене, других производителей. ну и впринципе это топовая рама в 27.5 среди алюминиевых заскаров) немного дешевле LE версии (хотя на сайте гт официальном ценник одинаковый Retail: $ 2,170.00, а в россии цена отличалась изначально LE 130 910р, а elite 103 675р- считаю это существенной разницей) . но рамы у них одинаковые вроде. правда на LE версии швы зализаны. а на моей нет. покупал я со скидкой в 35%. дороже бы не стал покупать.
навеска устраивает меня более чем. единственное хотелось бы что бы впереди была ось, а не эксцентрик, но как есть)
я кстати так и не понял что означает в скобках (TT/DT/ST/CS) в описании рамы. может кто знает что означает эти все параметры или как их там называть.
к примеру на comp и sport версии написано (TT/DT/CS)
P.S. к тому же я пересел с подвеса кантрийного. и сразу на жесткую раму. было ощутимо для всего тела. после серьезных маршрутов или марафона-соревнования я был никакой (все эти мелкие вибрации и постоянное упирание заднего колеса в корни, камни, кочки давали о себе знать. даже предсудорожное состоянии мышц ног на соревах наступало быстрее чем на подвесе). сейчас привык. подобрал для себя посадку, накачал нужное давление в колеса (качал 4 атм. сейчас 3 сзади и чуть меньше спереди 2,7-2,8) и рама уже не кажется жесткой. но на спусках тяжелее чем на подвесе ехать. в остальном одни плюсы.
Последний раз редактировалось Валера Молодцов; 31.07.2015 в 19:54.
Валера Молодцов, мне вот тоже гоночной рамы захотелось, поэтому и остановился на заскаре. Не элит, правда, а, скорее всего, спорт)
Пересев с Zaskar Expert 2006 на Zaskar Pro LE 2013 жопой ощутил разницу в жёсткости. Не спортсмен. Езжу на работу 15 км туда и 15 обратно. 40% жёсткой грунтовки.
подскажите по заднему амортизатору у сенсора, как он в обслуживании? легко будет поменять, вымыть?
А что, у него свой соьственный, особый амморт?
Памперс REDVIL
в том то и дело, что не знаю. может размер для покупки нового будет тяжело найти? на хбайкерс читал тему про сенсор, парнишка говорил, что тяжело вымывать грязюку из заднего треугольника. вот собственно и интересно, т.к сенсор главный кандидат на покупку.
Посоветуйте багажник на GT Avalanche Comp 2015 размер L колёса 27.5. Чтобы держал килограм 40 - ребёнка в школу возить. Багажник не детский - обычный.
Я к тому, что по аммортам есть отдельная тема, а выбирать вел по параметрам "легко/сложно мыть" - это здорово!
Памперс REDVIL
http://www.velocityk.ru/Veloaksessua...mpruzhchernyiy
я не рекомендую вам использовать багажник для перевоза ребенка - багажник может и выдержит динамическую нагрузку в 40 кг, слабое место это крепления багажника болтовым соединением к алюминиевой раме http://rghost.ru/6klnNZ59J
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием