Вот и я созрел для создания отдельной темы о своем байке.
Не считая супербюджетной гибридной рокмашины, на которой я катался около месяца в марте прошлого года, это мой первый вел. Куплен в начале апреля в прошлом году. Практически в полном стоке, исключая расходники и мелкую навеску типа флягодержателя, отъездил свой первый сезон - без малого три тысячи по паркам, загородным шоссе и (конечно же!) городским улицам, где он чувствует себя как рыба в воде.
Я изначально нацеливался на преимущественно городское асфальтовое катание (~80%), а также туризм и лайтовое "парковое" КК без жести. И думается, то, что мне в ноль-девятом году попалась с неплохой скидкой эта моделька года ноль-седьмого - большая удача. Вел свое предназначение отрабатывает на все сто. Жесткая вилка, хромолевая рама и слики на 5,5 атм - катят. Подъемы в горки-эстакады, накат по плоскачу - радуют. 26-е колеса, даже учитывая вытянутость посадки, без проблем забрасываются на бордюры и не боятся ударов - обода не правил ни разу, восьмерок нет (хотя этому явно способствует и мой легкий вес в 62 кг
). В то же время проехать в среднем темпе по грунту-травке вполне реально, причем, что я уже отмечал в других темах, в этом случае самой большой проблемой являются скользкие слики (которые я подумываю все таки заменить на полуслики), а не жесткая вилка. Если не маньячить и не гонять по корням-ухабам на высоких скоростях (чего я и не делаю) - вилку заменяет техника. Короче - свой марин я считаю идеальным городским/покатушечным байком (не зря он относится к серии Urban
).
Однако, к концу крайнего сезона некоторые мысли по апгрейду уже начали возникать и в процессе подготовки вела к новому сезону они, наконец, были воплощены в жизнь
Меня всегда напрягал достаточно резкий переход между 2 и 3 звездами стоковой гибридной системы 28-38-48, а прокачка ног к концу сезона позволяла в принципе ездить уже на одной большой звезде. Посему на барахолке была закуплена синглспидная система о 42 зубах с шатунами, в небезызвестном магазине - подходящая под нее каретка, и ко всему этому добавлены заготовленные с прошлого сезона 505-е шимановские контакты. В связи с выбрасыванием переднего переклюка была снята и родная левая комборучка, а вместо нее поставлена тормозная Deore. Плюс заменены все рубашки и тросы.
Получившимся сетапом привода я жутко доволен. 42 звезда спереди позволяет идеально, на мой вкус, использовать диапазон кассеты 11-32. Более активно и равномерно используются все задние зведочки от второй до седьмой. Первая и последняя - резерв для очень уж крутых подъемов/говен и, соответственно, спусков. Не стало резких переходов при переключении.
Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
дальнейшая "биография" вела раскрывается в теме
Marin "Muirwoods XT"
Ответить с цитированием