Итак, объявленный воскресный выезд по любимому мною севпо-востоку Подмосковья состоялся, причем, несмотря на многочисленность группы и некоторые незапланированные блуждания, практичсек вся намеченная программа была выполнена полностью. По субъективным впечатлениям, выезд получился довольно несложным, но на редкость динамичным и разнообразным, в чем, несомненно, есть заслуга каждого из участников.
Началось все около 11 утра в городе Александрове, где мы уже не раз начинали и непременно начнем еще поездки по северо-восточному Подмосковью. По сравнению с предыдущим визитом город произвел довольно неприятное впечатление – стало больше машин, дороги сильно испортились, а перед выездом с сторону Коробаново ныне висят многочисленные знаки, извещающие о том, что следующие 5 км ровной дороги ждать не приходится. Это обстоятельство только укрепило мое желание проделать путь до Коробаново вдоль железной дороги, где по давним моим воспоминаниям была неплохая тропинка. Как оказалось, с тех пор мало чего изменилось – вдоль полотна имелась неплохая колея, по которой местами совершенно без труда можно было держать 20 км в час, слушая лишь звуки своих велосипедов да шум ветра в ветках деревьев.
Вскоре впереди показались дома, а за ними – и станция Коробаново, куда группа прибыла в полном составе, совершенно не растягиваясь. Это очень радовало и вселяло уверенность – ведь впереди нас ждал еще не один грунтовый участок и почти 100 км непростого пути. Прокатившись по городу, отличающемуся, как и соседний Александров, ужасающими дорогами, мы вскоре вырвались на простор полей и с сильным попутным ветром быстро долетели до Махры, большого села, где сходятся многочисленные и столь любимые мною деревенские грунтовки. По одно из них, ведущее на юг, и лежал наш далнейший путь в загадочное урочище Полосино, где некогда посреди большого поля располагалась одноименная деревня. Удивительно, но дорога в том направлении, прорубленная очевидно в те времена, когда там еще жили люди, до сих пор сохранилась и даже используется грузовиками, о чем свидетельствуют достаточно свежие колеи. И хотя тут довольно грязно, тем не менее слезать с велосипедов почти не пришлось, и, вдоволь накатавшись по извилистым тропинкам между луж и канав, к половине первого мы уже были на краю большого поля, уединенно раположенного посреди бескрайних лесов.
О том, что некогда тут было поселение, теперь почти ничего не напоминает – разве что островок леса явно искусственного происхождения да то, что при большой фантазии можно принять за центральную улицу, ныне полностью заросшую.
За бывшей деревней дорога улучшилась, а вскоре и вообще перешла в хороший скоростной грейдер, приведший нас прямиком в Дубровку. Вскоре, когда позад остались Ельцы, начались небольшие приключения, ставшие своеобразной “изюминкой” этого выезда. На нужно было пробраться вдоль Шерны до Аленино и по расчетам в 14:00 мы должны были быть там, но все вышло несколько иначе. Побруляв немного вдоль живописной долины, мы довольно быстро выбрались в Михали, а а вот дальше дорога, бывшая несколько лет назад довольно накатанной, плавно растворилась в высокой траве.. Стало ясно, что в 2 часа мы в Аленино явно не приедем, поэтому, чтобы дать всем отдохнуть, на живописном речном берегу была устроена остановка на 20 минут.
Дальше дело пошло веселее – вскоре началась колея, приведшая к знакомому мостику у Першино, а затем – и долгожданный сухой грейдер до самых Бережков, сменяющийся не менее долгожданным асфальтом. Благодаря неизменному попутному ветру оставшееся расстояние до А-108 мы пролетели вмиг и уже в 15:00 закупались на привал в Аленино, куда со своей дачи навстречу нам подъехал Дима (GDT).
До места привала у родника оставлаось совсем немного, и тут как нельзя кстати пришелся мой ГПС, куда я предусмотрительно закачал трек нашего предыдущего похода в этих местах. Только благодаря безошибочно удалось проехать через запутанный дачный поселок у Захарово с его многочисленными поворотами и калиткам, совершенно неочевидных с первого взгляда. За дачами нас ждал изумительный лесной грейдер и тенистое место в лесу у Ширенки, где и был устроен долгожданный и заслуженный привал с непременным костром, чаем и неспешными беседами. И хотя нам нужно было поторапливаться, тем не менее отдыхали мы почти 2 часа – уж больно хорошие места, да и просто не хотелось ехать по пеклу.
В результате с привала мы вышли лишь в 17:30, пересекли Ширенку по мостику и по отличному асфальту быстро докатились до Фряново – поселка, через который проходят большинство здешних наших веломаршрутов. Дальше нас ждала ровная и прямая лента Фряновского шоссе – довольно приятной и относительно незагруженной (по крайней мере, в этой части) дороги, по которой, как было много раз замечено, почему-то всегда очень хорошо катится. Не стал исключением и этот раз и, отдохнув от грунтов, мы немногим больше чем за полчаса одолели 12 км до Огуднево, попутно любуясь открывающимися впереди горизонтами и наслаждаясь легким движением, которое нам дарил неизменный союзник в виде попутного ветра. В Огуднево свернули на Петровское, а дальше под колесами асфальт вновь уступил место разномастным грунтовкам. Вначале узкая тропка по полю, а затем – несколько километров чудесной лесной дороги привели нас в Воре-Богородское где, несмотря на поздний час и солидный километраж за спиной, разведка нетривиальный путей продолжилась.
План-максимум был выехать на Фрязино через Богослово, но, глядя на часы и карту, эта затея казалась малореальной, так как мы рисковали опоздать на поезд в 20:53, следующий был только через 40 минут, что было уж слишком поздно. Но и ехать до Фрязино по забитым шоссе желания тоже не было, поэтому мы решили рискнуть и в итоге двинулись по А-107 на запад, надеясь найти какой-нибудь съезд в сторону Орлово.
Нужная дорога не заставила себя ждать – под первой маленькой ЛЭП в лес ухода симпатичная грунтовка, которая вскоре углубилась в лес и через пару км вывела на большое поле у Орлово. Дальше нужно было искать дорога на Костюнино, однако из-за задержки части группы на это время уже не осталось и пришлось принять пусть и не совсем приятное, но единственно правильное решение – двигать на Фряновское шоссе и по нему до станции.
До электрички оставалось немногим более 50 минут и около 14 пути, в реальности оказавшиеся 16-ю. Тем не менее, попутный ветер и вечерняя прохлада в сочетании с хорошим асфальтом привели к тому, что финишная прямая была пройдена со средней около 25 км в час (!!!), а местами спидометр стабильно показывал 28-29 – ну прямо как марафонцы… К счастью, эта упоительная гонка дала свои плоды, и на захолустный вокзал мы прибыли за 10 минут до электрички, успев купить билеты и разместиться в пустых вагонах.
Как всегда на этой ветке, электричка оказалась практически полностью пустой, и на вокзал мы прибыли в начале одиннадцатого – немного усталые, но очень довольные сегодняшними приключениями..
Для статистики – всего пройдено 105 км (по ГПС), из них без асфальта субъективно не менее половины, а точнее я не считал. В общем, прокатились хорошо и “правильно” во всех отношениях, как, на мой взгляд, и надо в эти длинные июньские деньки.
Особенно хочется отметить Веру и Ольгу – практически новичков, нисколько не отстававших от нашей команды и показавших недюжинную выносливость и силу..
|
|
Ответить с цитированием
Или в аське? :o