Почему поршни возвращаются в калипер?
+ Ответить
Страница 1 из 79 1236113151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 1145

Тема: Почему поршни возвращаются в калипер?

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Я робкий ТигроКролик Аватар для Juppy
    Байк
    Продал Sprint Focus купил Мериду. Мериду тоже продал.
    Адрес
    г. Жуковский
    Сообщений
    6,092
    Записей в дневнике
    1

    Question Почему поршни возвращаются в калипер?

    Как работают гидравлические тормоза, примерно, в общих чертах, всем понятно.

    Поршень на ручке (главный цилиндр), при нажатии, создает давление в тормозной системе заполненной тормозной жидкостью или маслом.
    Это давление, по гидролинии передается в калипер (рабочий цилиндр) и выталкивает тормозные поршни (в велосипедной терминологии - пистоны, от слова Piston - поршень) из калипера. Поршни давят на тормозные колодки, которые, в свою очередь сжимают диск, создавая силу трения. Благодаря силе трения, кинетическая энергия преобразовывается в тепловую и затем рассеивается.
    Все в порядке, мы остановились…

    Но я не это хотел написать.
    На Веломании периодически возникают вопросы: «Не отходят поршни от колодок. Что делать?».
    И вижу распространенные ответы-заблуждения: «Ослабла разводящая пружина».

    Это не так!

    Тот, кто разбирал тормозные калиперы знает, что поршни в них сидят достаточно плотно, а разводящая пружина создает недостаточное усилие, чтобы как-то сдвинуть поршни в калиперах.
    И вообще она никак не влияет на разведение колодок. Ну или очень косвенно.
    Они руками-то неохотно двигаются, а тут какая-то слабенькая пружинка….

    Эта пружина служит только лишь для того, чтобы на расколбасе, колодки не болтались в калипере и не издавали неприятный, гремящий звук. Все. Больше эта пружина не на что не влияет.

    Тогда остается вопрос: Как колодки возвращаются обратно в калипер, когда мы отпускаем ручку тормоза? Учитывая, что «разводящая» пружина на это не оказывает никакого влияния.

    Давайте разбираться…


    Как видно на схемке, при нажатии на ручку в калипере появляется давление тормозной жидкости, которое действует не только на поршень, но еще и на манжету. Под действием давления, поршень выталкивается из калипера, а манжета, за счет своей эластичности, деформируется.

    За счет деформации в ней возникают внутренние напряжения, которые стремятся вернуть манжету в первоначальное состояние.
    Когда мы отпускаем ручку тормоза, давление в тормозной системе падает, это позволяет манжете вернуться в свое нормальное состояние. Что она и делает, увлекая за собой поршень.
    В результате поршень возвращается в калипер на расстояние, примерно равное, деформации манжеты. Конечно, это расстояние мало, но для отведения колодок от диска его достаточно.

    Во время эксплуатации гидравлических тормозов, под воздействием различных факторов, манжета теряет свою эластичность. Из-за этого поршни возвращаются в калипер на меньшее расстояние или совсем не возвращаются. Т.е. не разводятся.

    Лечится такая ситуация заменой манжеты и прокачкой тормозной системы.
    Вот и все.

    Критикуйте…

    Для тех, кто не хочет читать эту тему, но хочет получить ответ.
    Продолжение
    https://youtu.be/NgHwHz2ugZ8 - видосик с раскрытием этой темы


    Все выше написанное чистой воды ИМХО
    Последний раз редактировалось Наливаич; 24.10.2019 в 18:13.

  2. #2

    По умолчанию

    про пружину в ручке забыл.
    если это конечно не шутка.
    при отпускании тормозной ручки в системе образуется вакуум который и вытягивает поршни.
    а не уходить поршни могут из за воздуха, или грязи на поршне.
    Последний раз редактировалось ACLoMiK; 07.03.2010 в 02:06.
    имею вредную привычку изменять и дорабатывать посты, иногда отвечаю в предыдущих.
    Продавец "Вело 66" Санкт-Петербург.

  3. #3

    По умолчанию

    в калиппере живут маленькие гномики

    PS:пружина в ручке

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Simak793 Посмотреть сообщение
    в калиппере живут маленькие гномики

    PS:пружина в ручке
    В калипере живут маленькие гопники=) с пружиной в ручке

    Не лень было такую диссертацию выкладывать?
    Фрирайда сила - крепче, чем текила!
    8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
    За деньги готов работать даже бесплатно!

  5. #5
    Я робкий ТигроКролик Аватар для Juppy
    Байк
    Продал Sprint Focus купил Мериду. Мериду тоже продал.
    Адрес
    г. Жуковский
    Сообщений
    6,092
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Лепихов Михаил Посмотреть сообщение
    В калипере живут маленькие гопники=) с пружиной в ручке

    Не лень было такую диссертацию выкладывать?
    Да ночью делать было нечего, вот и озадачился.
    Зато теперь больше народу знает, как работают тормоза.:D

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Juppy Посмотреть сообщение
    Да ночью делать было нечего, вот и озадачился.
    Зато теперь больше народу знает, как работают тормоза.:D
    Это да:cool:
    Фрирайда сила - крепче, чем текила!
    8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
    За деньги готов работать даже бесплатно!

  7. #7
    не зомбанен Аватар для menand
    Байк
    Merida Road, Specialized XC
    Адрес
    Москва, Измайлово
    Сообщений
    2,801

    По умолчанию

    что за манжета? фотки её можно?

  8. #8
    Велоконьяк! Аватар для gonshik
    Байк
    импортные-заграничные!
    Адрес
    Москва, ВДНХ-ЛО
    Сообщений
    1,361

    По умолчанию

    Разве манжета не выполняет роль простого уплотнителя в гидравлической системе,чтоб тормозная жидкость при работе не вытекала? Тут скорее всего дело в пружине, как в мульте "Музыкальная шкатулка" - "сломается вот эта штука, шкатулка не издаст ни звука".
    Тут на форуме один товарищ писал вчера про действие магнитов в калипере Джуси 5. Кто по магнитам выскажется?
    П.С. Разъеденная зимними реагентами резиновая манжета конечно же сосёт воздух в линию при работе, и требует замены и последующей прокачки линии.
    Последний раз редактировалось gonshik; 07.03.2010 в 04:41.
    Крылья под седло. Шипы МТБ Shimano SH-51,пишите в личку.

  9. #9

    По умолчанию

    Номер каталожный у манжеты какой?
    Надеюсь на Вашу помощь!

  10. #10

    По умолчанию

    Juppy, мне кажется ты не прав. Во-первых в таком случае манжета должна быть оочень эластичной. А во-вторых чтоб все это работало, манжета должна быть жестко прикреплена к стенкам цилиндра и поршня, а между последними должен быть приличный зазор.

    Далее, если ты хочешь обсудить данный вопрос, то делай это в основной теме, а не в ФАКе. В дальнейшем ее можно будет переместить сюда.
    Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Куплю калипер либо поршни от Avid juicy 3
    от Giin в разделе Тормозим
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.07.2009, 17:40
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 22.04.2009, 18:58
  3. кабаны возвращаются, 19.07.08
    от LeecH в разделе Покатушки
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 19.07.2008, 21:59
  4. А-а! Зомби возвращаются :)!
    от May Day в разделе Журнал Mountain Bike Action
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 24.03.2008, 17:54
  5. Как извлечь поршни из гидравлики Shimano ?
    от prcoder в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 03.12.2007, 20:44

Метки этой темы