Почему поршни возвращаются в калипер?

[yuniki]

Наливаич, потянуть за поршни шприца - да, достаточно норм. , ну только не шприца, конечно, а поршни калипера и потянуть так, чтобы сместить их на рабочий ход , не более ( 0.3-0.5 мм ) , прицепить к ним весы и посмотреть силу упругости манжеты. Для моей П-образной она оценивается где-то 1 кГс.
А измерить упругость возвратной пружинки ещё легче, для моей оценочно это где-то 5-6 кГс. Что в этих данных смущает ? А усилитель 5-6 превращает в 85 кГс.

Вот, кстати касательно этих сил - разбираясь тут с этими объяснениями обнаружил интересный эффект, наличие которого не предполагал прежде:
Надавим сильно на ручку тормоза, надежно зажав диск. А теперь надавим ещё сильнее ,обнаруживая, что шток в МЦ может продвинуться ещё на весьма заметное расстояние ( ещё мм 3-4, от тормоза зависит ). Вопрос - а собственно за счет чего после прижатия к диску ручка может ещё дальше двигаться ?!
Вот как ты ответишь?

[ifynjy]

Вопрос - а собственно за счет чего после прижатия к диску ручка может ещё дальше двигаться ?!

За счет деформаций гидролиний и прочих элементов тормозной системы. Ну и воздух, возможно, в системе есть.

[dgorodilin]

Вот как ты ответишь?

вот ты только заметил, а Наливаич этим несколько лет назад озадачивался и всё уже давно выяснил и померил ... прислушался бы ты

[yuniki]

вот ты только заметил, а Наливаич этим несколько лет назад озадачивался и всё уже давно выяснил и померил ... прислушался бы ты

Вот ты странные посты выдаёшь - у чему прислушался-то? Ничего не слышно от него пока, да и от тебя, к слову, тоже.

---------- Добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:06 ----------

За счет деформаций гидролиний и прочих элементов тормозной системы. Ну и воздух, возможно, в системе есть.

да. правильно, только систему без воздуха полагаем. Только вот глазом деформацию гидролинии как-то не удалось заметить, а вот как расходятся половинки калипера - видно весьма явственно. Но это все к Наливаич у, который отчего-то выразил сомнение по поводу величины усилия на поршнях калипера.

[Наливаич]

Ничего не слышно от него пока, да и от тебя, к слову, тоже.

смотри , не оглохни
Модуляция тормозов (и всё рядом)

[yuniki]

смотри , не оглохни
Модуляция тормозов (и всё рядом)

Как чему топить посторонними текстами слабовыраженного сознания без цифр? . Ты просто объясни, с чем был не согласен-то, когда писал

парни, я точно это вижу
или меня черти попутали?

[Наливаич]

без цифр?

.ээээ, а вы точно читали? там все до последнегго попукая расписано и разложено было, где-то...

Вопрос - а собственно за счет чего после прижатия к диску ручка может ещё дальше двигаться ?! - раскрыт полнстью

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------

не согласен

с цифрами , я их даже жирно выделил - -силы : усиленной пружины 5*17= 85кГс
шприц вредложил потянуть , ну нет там таких сил

[yuniki]

Наливаич, раскрыт полнстью >> Да с этим никто не спорит, это было ещё до твоего ответа раскрыто.

Вопрос был об этом :
ну нет там таких сил >
Я же показал https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8135579 , как они возникают, а ты так и не ответил, уже с третьего раза, какие же на твой взгляд должны быть эти силы.

[Наливаич]

третьего раза

мож получится
но я неуч и верю только в простые законы физики и часто работаю шприцами с маслом.

[chiefset]

Только вот глазом деформацию гидролинии как-то не удалось заметить, а вот как расходятся половинки калипера - видно весьма явственно.

Чтобы избавиться от сомнения в деформации тормозных трубок и прочих элементов, сделайте же опять математическуие расчеты. Сколько (после упора поршней в диск) прогибается ручка, сколько с ней - входит глубже поршенеь в ручке. Насколько входит поршень в ручке-сколько жидкости им вымещается. ну а далее замерьте или вычислите, имея параметры упругости линии, цилиндра ручки, материалов калипера, манжет же и пр.
Если уж поршень в ручке вымещает 10 у.е. жидкости. а по всем расчетам объем на деформации элементов всего 3 у.е., то возможно ....где-то что-то не так.
Я где-то упоминал, еще попробуйте заполненную ручку закупорить со стороны линии крепко-крепко-недеформируемым болтиком, и посмотреть - насколько прожмется поршень и прогнется ручка.
На автомобилях тоже есть эффект, даже без работающего двигателя (то есть вакуумный усилитель не работает), если жать педаль тормоза, она все равно жмется. Правда там усилие (без ВУТ) после упора колодок в диски, во много раз больше, чем до упора, по сравнению с ручкой велосипеда. Но там линии медные, а у велосипеда не металлические (иначе бы они так не изгибались бы). Видимо есть "обрезиненная" обкладка армировки.