Когда машина стоит на месте, на тормоз можно нажать несколько раз, колесо все равно будет свободно крутиться рукой, после того, как отпустишь тормоз. Это происходит только из-за эластичности манжет т.к. у стоячего автомобиля нет никаких биений. Во время движения эти биения влияют в меньшей степени чем манжеты.Сообщение от Spok
Вот нашел наиболее близкое описание по теме.
---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------
Во время, когда было модно ездить на б\у иномарках, а денег в карманах не было, у меня на БМВ не растормаживался суппорт. Я его весь почистил, перечистил, хватало только на несколько сотен километров, потом опять греться начинал. пока не догадался семенить манжеты. Как щас помню в Форсе покупал на пролетарке. так вот старая манжета была почти на 1мм тоньше новой. После этого все стало нормально работать. Думаю на 10-ти летней бехе биений было в изобилии.
---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:31 ----------
И кстати, эта менжета на БМВ и стала причиной моего сегодняшнего заблуждения.
Сейчас сходил за велосипедом, новый не разу не катанный. Вчера у него резал гидролинии и прокачивал тормоза. Т.е. все как по книжке. Все новое и хорошо прокачано.
Так вот если снять колесо с диском и потихоньку поиграть ручкой тормоза на "пустом" калипере, видно как колодки ходят и туда и обратно.
Естественно при таких нагрузка манжета не сильно деформируется.
Точнее она может и деформируется но не на столько, насколько ходят колодки.
Вывод напрашивается только один: это происходит из-за манжеты в ручке, которая создает разряжение. :D
Так-что признаюсь...
Мой первый пост не совсем полно отражает процессы. И абсолютно соглашусь с теми, кто говорил про разряжение после отпускания ручки.
---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:45 ----------
Соответственно, работу гидр. тормозов на велосипеде и на а\м, можно сравнивать только косвенно.
Вот.:cool:
|
|
Ответить с цитированием
