Почему поршни возвращаются в калипер?

[Fenix]

Juppy
Твоя гипотеза верна. автоподвод происходит за счет перепускания (добавления) тормозухи в контур из расширительного бачка.
также верно, что возвратная пружина в мастер цилиндре отводя его создает вакуум в ситеме и атмосферное давление помогает отвести колодки, скзать, чье влияние больше (манжет или вакуума) наверняка нельзя, вполне возможно что и одинаково. если в цифрах то разряжение в системе порядка 85-90% от атмосферного создаст отводящую силу порядка 350-400г на поршень, и манжета вероятно примерно столько же, итого усилие вполне достточное чтобы отвести исправный незагрязненный поршень.
а пружинкамежду колодками тут да не причем (почти усилие от нее не так уж и мало) она прижимает колодки к поршням.

[Killer Tomatoes]

Лучше бы развод колодок осуществлялся более сильной пружиной в калипере, но таких тормозов для вела пока не встречал

Чем лучше? Во-первых, пружина должна быть довольно мощная. От шариковой ручки не подойдёт. Во-вторых, усилие на тормозной ручке будет больше.

[Muzzleman]

Коллеги, я вот проделал небольшой эксперимент с помощью вот такого нехитрого устройства.

отличный эксперимент повторяющий школьный опыт по теме "Сообщающиеся сосуды"
велосипедный тормоз, это простейшая тупиковая гидравлическая система. поэтому равномерность движения поршней зависит только от равенства сил противодействующих их движению, а автоподвод колодок осуществляется за счет жидкости из расширительного бачка.Если пояснить подробнее, то при износе колодок, объем системы увеличивается пропорциоанльно изменению толщины тормозной колодки, и при обратном ходе ручки, открывается отверстие, соединяющее мастер-цилиндр и расширительный бачок,и в систему подается необходимое количество тормозной жидкости. как-то так, может несколько сумбурно, но вроде понятно расписал)

[Juppy]

отличный эксперимент повторяющий школьный опыт по теме "Сообщающиеся сосуды"
велосипедный тормоз, это простейшая тупиковая гидравлическая система. поэтому равномерность движения поршней зависит только от равенства сил противодействующих их движению, а автоподвод колодок осуществляется за счет жидкости из расширительного бачка.Если пояснить подробнее, то при износе колодок, объем системы увеличивается пропорциоанльно изменению толщины тормозной колодки, и при обратном ходе ручки, открывается отверстие, соединяющее мастер-цилиндр и расширительный бачок,и в систему подается необходимое количество тормозной жидкости. как-то так, может несколько сумбурно, но вроде понятно расписал)

Все правильно! Очень даже понятно.
Только как понять когда эта дырочка (канал в расш. бачок) открывается манжетой в ручке. Учитывая, что до появления этой дырочки поршень в ручке продолжает создавать разряжение и тянет за собой поршень в калипере. Даже когда это произойдет, поршень в калипере уже должен находится на месте, как в начале торможения. (если исходить из постов выше).

[Spok]

Поршни в рабочем тормозном цилиндре автомобиля расходятся по причине микробиений тормозного диска при вращении колеса. Чем больше биение - тем сильнее раздвинутся поршни, соответственно, тем больше будет ход у педали тормоза. Поэтому:
1) при отсутствии тормозного диска, поршни не раздвигаются
2) так работает система автоподвода колодок (если буквально, это НЕДОРАЗВОД поршней по причине износа колодок)

[Juppy]

Поршни в рабочем тормозном цилиндре автомобиля расходятся по причине микробиений тормозного диска при вращении колеса. Чем больше биение - тем сильнее раздвинутся поршни, соответственно, тем больше будет ход у педали тормоза. Поэтому:
1) при отсутствии тормозного диска, поршни не раздвигаются
2) так работает система автоподвода колодок (если буквально, это НЕДОРАЗВОД поршней по причине износа колодок)

На мой взгляд это заблуждение, по поводу микробиений. Я не раз прокачивал тормоза на а/м, и менял колодки(в молодые годы), так вот как отпускаешь педаль тормоза, колодки отпускают диск на стоячей машине. и диск можно спокойно вращать.

[ilvo]

Про магниты похоже была дезинформация, извиняюсь
в большинстве калиперов их нет

[Spok]

Так если педаль тормоза не нажата, что должно прижимать колодки...? Они находятся на грани соприкосновения с диском, а при начале вращения расходятся как раз на величину биения торм.диска

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

Это не заблуждение , это принцип работы дисковых тормозов на автомобиле

[Бивис]

Ну вот. Теперь я спать не смогу спокойно. Раньше катался и не задумывался. А теперь мне будут поршни сниться... Как они расходятся...

[Muzzleman]

Только как понять когда эта дырочка (канал в расш. бачок) открывается манжетой в ручке

могу только предполагать, но исходя из логики это отверстие располагается в том месте, в котором объем тормозной жидкости в системе, обеспечивает номинальное положение поршней, и как раз при прохождении этой точки обеспечивается добавление рабочей жидкости,необходимого для компенсации изменившегося объема