Rule №5, группу можно китайскую электрическую, под ободные тормоза, она всеядна по кассете.
Rule №5, группу можно китайскую электрическую, под ободные тормоза, она всеядна по кассете.
Вес 1.4769 по шкале Утконоса
ничем не хуже Куоты Которая ваще сдохла помойму уже, сайт лежит. Вощем мелкий ниачом бренд из Италии и даже "истории" никакой нет. Не вижу причин для страстного передергивания на бренд.
с бюджетами в 700 особо не повыбираешь, но на нем можно спокойно ездить. А на старом картоне непойми сколько раз крэшнутом, с усатой группой и тп и тд - маловероятно. Темболее для чего покупается 14 летний вел? Для простых покатушек, не более - Дефай для этого куда лучше подходит, а уж гоняться на раритете врятли кто захочет - проще Спеш Аллей Спринт на Тиагре/105 найти и колеса китайкарбон поставить, будет настоящая крит машина за ~1000-1200евро. Да и для элемента интерьера слишком уродливый вел, лучше уже реально из 80ых найти ретробайк от "бренда из италии" и повесить на стену
Ванризл нискольчки не хуже Спешилайзда или Пинареллы А скорее лучше, столько денег на R&D как у них врятли у когот еще есть.
А как же TWITTER? Полностью карбоновый и за 65к рублей на Озоне! ДМИТРИЙ_30 ручается за невероятное качество. https://i.imgur.com/TiKM4xB.png - какая красота! А за 85 еще и на электронике https://i.imgur.com/s6NL6qf.png !
Последний раз редактировалось f1rstx; 26.03.2024 в 08:14.
думаю, ты прекрасно понимаешь, о чем разговор, но, озорства ради, лукавишь
Куота в свое время была хороша - вон, у Олега поинетресуемся предлагаемый вел из того далекого уже времени, когда карбон был еще в диковинку - поэтому приколько купить и котацца. В плохую погоду, например.Те, кто в курсе, заценят - а причем рама будет вполне себе, и пожестче и полегче всяких иных совремённых коньков-горбунков. Зачем ее сравнивать-то с ваня ризелями всякими)
---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:55 ----------
У старых систем, как правило, проблема в ослаблении пружины заднего переключателя - на малых звездах недотягивает. Электричка решает, конечно
---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:12 ----------
Группу снять и на продажу , на ее место новый Срам на элементах Лекланше
---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:20 ----------
Кстати, неплохой варик и колеса лазательные отличные
---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:21 ----------
Да тут просто размер под лилипута. М-ка была бы симпот
---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------
Вильер- это Вильер. Норм колеса поставить и будет вполне
Последний раз редактировалось Rule №5; 26.03.2024 в 10:19.
HTFU
Kuota в своё время в Протурах участвовала. У меня 12-го года. Жива- здорова. Когда собирался велосипед никаких дополнительных механических вмешательств не понадобилось. Единственно, силуминовый хомут подседела оказался нежным. Лопнули два от перетяжки без динамометрического ключа. Пришлось точить аллюминевый. Мощи у меня богатырской нет, так что как ведёт седя рама при ускорениях и прочей лабуде не могу сказать. Накат, шмакат -то же не с чем сравнивать. Есть Вильер, но разницы не вижу. Здесь я схож во мнении с Антоном Шантырь из видоса от Дмитрия." Хочет Кольнагу. Но быстрее он на ней не поедет..."
Да вроде работает сайт. Только что пошарился...
Последний раз редактировалось ollegator5; 26.03.2024 в 13:29.
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
Плацебо гонит только в путь. На веле к которому стоит, средка выше
https://www.strava.com/athletes/57351804
хз, это просто 2 треугольника сделанные 15летним китайцем, которому недоплачивают, на заводе в 3 смену. Что Пинарелло, что БХТ.
---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:45 ----------
такие разве есть? ltwoo только под диски же
Маловероятно, но главное верить.
Сейчас найти различия в геометрии - тяжело, все современные велы +- одинаковы, "горные" шоссейники так ваще все из одной пробирки, аэро чуть более вариаций - но все упирается в UCI лимиты. А карбон, "брендовые" велосипеды не делают сами - делают на мощностях Джайнта, Мериды и других китайских заводов. Т.е. топовый Спеш будет иметь тот карбон, который умеет делать Мерида. И разницы меж фреймсетом S-Works и CF5 не будет практически никакой
Последний раз редактировалось f1rstx; 26.03.2024 в 17:08.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)