Первый шоссейник (флудим тут!)

[Gleb G]

Mishka, Уверяю тебя: "варить кабеля" - совсем не то, что ты имел ввиду

[bwn]

Stbivik, ну в гонках датчик каденса точно не нужен

каденс сам по себе не столь важен - суть его в том что есть некие оптимальные значения в разных условиях и для разных людей

главная ошибка новичка - использование силовых передач
Формирование навыка состоит не в том, чтобы выдерживать какие-то точные цифры, а в том, чтобы чувствовать грань между забалтыванием и закислением например
Ну и на низком каденсе быстро ездить не получится

[Gleb G]

Stbivik, не сильно ясны описания.
Исходные:
На самой низкой передаче (малой звезде спереди и большой сзади) натяжение троса - едва натянут, без пасатиж и т.п. - пальцами. Если концевики только установлены или трос новый и ещё не уселся под "гайкой" - слегка подтянуть потом крутилкой. Где - не важно. У руля - удобнее, конечно, на ходу.
1) убедиться в правильности крепления переключателя (параллельно зубчатым звёздам)
2) максимально ослабить все ограничители
3) натянуть пальцами трос и зажать (ничего не должно провисать и болтаться). При необходимости слегка подтянуть крутилками.
4) подтянуть крутилками трос так, что бы переключатель чётко соответствовал звёздам. Причём задний лучше настраивать начиная со второй звезды (т.к. первая зависит ещё и от ограничителя). Передний - немного другое дело, на низких и средних групах переключатель слегка переходит при переключении идеальное положение, закидывая цепь агрессивнее, а как отпустить ручку встаёт на место.
5) переклюать на крайние передачи и выставить ограничители.
Далее - возможно придётся чуть подтянуть трос позже.
Разумеется, так же лёгкость и чёткость переключения зависит от того, насколько правильно проложены рубашки и тросы.

[Stbivik]

Stbivik, не сильно ясны описания.
Исходные:
На самой низкой передаче (малой звезде спереди и большой сзади) натяжение троса - едва натянут, без пасатиж и т.п. - пальцами. Если концевики только установлены или трос новый и ещё не уселся под "гайкой" - слегка подтянуть потом крутилкой. Где - не важно. У руля - удобнее, конечно, на ходу.
1) убедиться в правильности крепления переключателя (параллельно зубчатым звёздам)
2) максимально ослабить все ограничители
3) натянуть пальцами трос и зажать (ничего не должно провисать и болтаться). При необходимости слегка подтянуть крутилками.
4) подтянуть крутилками трос так, что бы переключатель чётко соответствовал звёздам. Причём задний лучше настраивать начиная со второй звезды (т.к. первая зависит ещё и от ограничителя). Передний - немного другое дело, на низких и средних групах переключатель слегка переходит при переключении идеальное положение, закидывая цепь агрессивнее, а как отпустить ручку встаёт на место.
5) переклюать на крайние передачи и выставить ограничители.
Далее - возможно придётся чуть подтянуть трос позже.
Разумеется, так же лёгкость и чёткость переключения зависит от того, насколько правильно проложены рубашки и тросы.

Запомню

---------- Добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:40 ----------

Stbivik, ну в гонках датчик каденса точно не нужен

каденс сам по себе не столь важен - суть его в том что есть некие оптимальные значения в разных условиях и для разных людей

главная ошибка новичка - использование силовых передач
Формирование навыка состоит не в том, чтобы выдерживать какие-то точные цифры, а в том, чтобы чувствовать грань между забалтыванием и закислением например
Ну и на низком каденсе быстро ездить не получится

А как почувствовать грань между забалтыванием и закислением?

[WeekendRider100]

Если начинаешь на седле подпрыгивать - значит забалтываешься

[Gleb G]

Запомню

Можно на мотив песенки положить

[Foil]

ну в гонках датчик каденса точно не нужен
каденс сам по себе не столь важен

Каденс важен. Возможно, даже важнее отслеживание каденса, чем скорости и пульса.

Ну и на низком каденсе быстро ездить не получится

Но тренироваться нужно на низком каденсе. А гонять на высоком.
Поэтому и нужен датчик на гонках.

[bwn]

Но тренироваться нужно на низком каденсе. А гонять на высоком.
Поэтому и нужен датчик на гонках.

Честно говоря не слышал о таком. На низком это сколько и зачем?
И не видел, чтобы на гонках отслеживали каденс, да и зачем и когда это делать?

[Mishka]

Mishka, Уверяю тебя: "варить кабеля" - совсем не то, что ты имел ввиду

Там много значений. В том числе и варка оптоволоконных.

[Иван_Теран]

не знаю,не вижу проблем,оборот в 1.5 секунд делать или прослушать целый часовую аудиозапись на 90 rpm.
бо

Наука о точности удержания темпа: https://yandex.ru/turbo?text=https%3...karenu_5950988