Что считать за "пробег" у элетрошоссейников? Общий километраж, или только те Джоули, которые есть вклад в работу человека при режиме assist? И как опять же их перевести в км?
Вложение 517498
|
|
|
|
Что считать за "пробег" у элетрошоссейников? Общий километраж, или только те Джоули, которые есть вклад в работу человека при режиме assist? И как опять же их перевести в км?
Вложение 517498
Боюсь Утконос и метра пройденного на тааааакоооом не примет в зачот сезона...Сообщение от Ctarter
Хорошо если из предыдущих архивов не вычтет за сайклргреховное падение...
Замерить расстояние от двери подъезда до лифта, помножить на удвоенное количество выездов.
Это при лояльности.
Сама лояльность больше вопросов вызывает. Ну да, когда-то кто-то попробовал. Закинули идеку в массы, что б на слуху было и люди чуть привыкли. Ввели "исторический факт" от британских учёных о том, что это типа нормально . Сняли рекламу, запустили инцеденты вроде известных людей на электровелосипедах, что б сложилось впечатление, будто это нормально. И было, на кого свалить - "а он тоже так делает, и мне можно". Разрешили парады проводить. А теперь - лояльностьОфициально электровелосипеды разрешены. Так нет же - признание масс нужно!
Последний раз редактировалось Gleb G; 14.11.2018 в 23:36.
Это-толерантность получаетсяЗамерить расстояние от двери подъезда до лифта, помножить на удвоенное количество выездов.
Это при лояльности.
Сама лояльность больше вопросов вызывает. Ну да, когда-то кто-то попробовал. Закинули идеку в массы, что б на слуху было и люди чуть привыкли. Ввели "исторический факт" от британских учёных о том, что это типа нормально . Сняли рекламу, запустили инцеденты вроде известных людей на электровелосипедах, что б сложилось впечатление, будто это нормально. И было, на кого свалить - "а он тоже так делает, и мне можно". Разрешили парады проводить. А теперь - лояльность
- признание масс нужно!
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Странный вопрос. А что вы считаете за пробег у автомобилей? Полагаю, ответ на этот вопрос решит вашу дилемму.
whelp, для учета износа трансмиссии и резины можно по автомобильному считать.
А для попадания в итоги Утконоса или просто для учета тренировочного вклада?
И зачем вообще шоссейная геометрия, руль, посадка на электричке? Мне казалось это удел комьютеров.. просто такой вид тпанспорта, и не ясно зачем это на спортивном снаряде?
Может какой то вид тренировок придумают с режимом помощи или даже наоборот, электрика имитирует нагрузку тренажера, тормозить будет, интервалы по 600вт ?
На страве электрички несчадно банятся и не считается ничего.
---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------
Проблема электрички в том, что на ней никуда, кроме как до работы не доедешь. Вот и изголяются для увеличения дальности.
А на работу на таком - вполне весело. Думаю под 100км/ч разгонится по МКАДу.
Видимо, надо сразу разделять, кому велосипед это спортивный снаряд, а кому - транспорт. Для меня "спортивный снаряд" - это останки старого МТБ, прикрученные к станку. А гревел - это для покатушек "для души" и никак не связан со спортом
Абсолютно согласен.
В условиях Москвы, начинающему шоссеру в автомобильном потоке будет гораздо уютнее на электричке.
вот это вряд ли. вроде как по достижении определенной скорости ассист должен отключаться
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
