Вес байка

[suboral]

<div class='quotetop'>Цитата(yustas @ 18.06.2006 22:05) [snapback]138374[/snapback]</div>

Всё система передач нивешал никому ненада[/b]

Просто на машинах, когда к примеру ставят алюминевый маховик, и говорят мол, 10кг снятые с сис-мы передач=100кг снятых с машины, мож если там передачи делать аллюминевые или титнановые, тоже будет легче крутить ?

[Buba2]

Бред... не бред.... это всё ИМХО Понятно же

Все эти классы можно взять из западных маркетинговых материалов. Но необходимо сделать скидку на то, что у них на велосипедах гоняются в горах, а у нас в Москве и Подмосковье - на конкретном плашмяке. Поэтому их эндуро 130-150 мм вполне уравнивается нашими 100-120 мм.

А вообще, "эндуро" - выносливый. То есть байк, который не просто позволяет проехаться разок в режиме "пожёстче чем кросскантри", но способный выдерживать это регулярно. Исходя из этого, ИМХО, я бы даже вилку Марзочи АМ СЛ не очень относил к категории эндуро. Вот только одно маленькое НО: в Москве подавляющее большинство покатушек не выходят за рамки самого обычного классического кросскантри. Так же как и большинство райдеров не выходят за рамки кросскантрийцев. У нас просто негде "занимацца аццким апхилом чтобы потом оторваться на спуске" (с) МБА.

[Weird]

Вопрос. А какой считается нормальным вес байка для триала или фрирайда например?
Ведь там чем - тяжелей байк - тем сложнее его использоваь верно?

[HepBbI]

<div class='quotetop'>Цитата(Weird @ 14.08.2006 18:51) [snapback]165473[/snapback]</div>

Вопрос. А какой считается нормальным вес байка для триала или фрирайда например?
Ведь там чем - тяжелей байк - тем сложнее его использоваь верно?[/b]

Думаю, что для фрирайда нужна стабильность байка, поэтому на них особо облегчением никто не страдает. Да и от веса райдера это зависит, пожалуй.
Да и фрирайд разный, опять же. Прыгать дропы в каких-нить скалах/карьерах - это одно. Катиться по лугам - другое.
Под первое длинноходный двухподвес, почти ДХ, под второе - эндуро со средними ходами или даже кантрийный двухподвес.

Во всём и всегда доминирует здравый смысл

[Weird]

ну а триал? там то нужно чуть ли не через себя вел перекидывать =)) так что с весом то?

[HepBbI]

<div class='quotetop'>Цитата(Weird @ 14.08.2006 19:41) [snapback]165504[/snapback]</div>

ну а триал? там то нужно чуть ли не через себя вел перекидывать =)) так что с весом то?[/b]

В триале облегчение по максимуму не в ущерб жёсткости и прочности.
исходя из тех стоков безседельных, что я видел в нете, думаю, вес может колебаться от 9 до 11кг.
Рамы обычно 12"-14".
Речь о триальных, а не о тех, что могут быть использованы для триала помимо других видов.
Тяжёлый фрирайд - 15+
Лёгкий фрирайд - 12,5 - 14,5 в зависимости от качества компонентов.

Главное - кататцаа

ЗЫ: Это я как фетишист говорю

[Macho]

Тяжелый-легкий...проблема <_< Когда на крышу машины забрасываю после покатушек в горах хочется пару кило скинуть с него :D А если серьезно 16 кг гибрид летел ф гору КК и по равнине ехал порезвее чем 12ти килограмовый эндуро двухподвес на мавике кроссмаксе :blink: но вот спустится с горки с каменюками или залезть в незалаземую вершинку куда и пешком то в велотапочках с пробуксовкой :D это для него родного.И тут его 12кг оптимльны ИМХО.
А вообще поздравьте меня-вчера пройдена первая тыща км после 25 летнего перерыва

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Macho @ 16.08.2006 01:44) [snapback]166048[/snapback]</div>

16 кг гибрид летел ф гору КК и по равнине ехал порезвее чем 12ти килограмовый эндуро двухподвес на мавике кроссмаксе[/b]

тоже мне сравнил в скорости на ровной трассе гибрид с 28" и двухподвес. это и ежу понятно, кто выиграет

[Ethernal Junkie]

<div class='quotetop'>Цитата(Weird @ 14.08.2006 19:41) [snapback]165504[/snapback]</div>

ну а триал? там то нужно чуть ли не через себя вел перекидывать =)) так что с весом то?[/b]

Там для экономии веса без ущерба прочности обода сверлят. Доходчиво объяснил? : )