|
Первый раз сталкиваюсь с такой проблемой, по этому куча вопросов по Shimano BR-765
1. Что нужно докупать сальники, уплотнители, оливки... и т.д.
2. Как правильно обрезать гидролинию и как ее запрессовывать
ну и напоследок, ремкоплект в поход для ремонта гидры... что с собой брать что бы иметь вохможность восстановить работу тормозов?
<div class='quotetop'>Цитата(I-Denis @ 19.05.2008 14:23) <{POST_SNAPBACK}></div>оливку на гидролинию.
и масло минеральное шимано.
шансов укоротить без прокачки - мало.
рекомендую покурить сайт шиманыю там есть все что нужно.
<div class='quotetop'>Цитата(I-Denis @ 19.05.2008 14:23) <{POST_SNAPBACK}></div>1)оливку+вставку(штуцер) для шимановских гидролиний (они тонкие)
2)у хт вроде нейлоновая. Просто режь острыми ножницами со стороны ручки. В каком порядке разберёшься когда конец выкрутишь. Когда забиваешь штуцер - можешь обмотать конец гидролинии изолентой чтобы зажать плоскогубцами, если нет спецовой прилады-держалки.Смазать оливку и резьбу гайки не забудь.
3)Если поставишь армированную, то только флакон с маслом- в случае течи по поршням будешь подливать.
Добавлено позже (19/05/2008 15:14):
ещё хитрость -
когда обжал оливкой гидролинию, надо ослабить гайку, чтобы гидролиния раскрутилась, а потом уже затянуть до конца. Перекручивание для неё не полезно.
Шансы укоротить без прокачки близки к 100%, если сделать следующее:
1 - закрепляем тормозную ручку на руле таким образом, чтобы входное отверстие под гидролиниию смотрело вверх,
2 - аккуратно откручиваем опрессовочный болт-гайку,
3 - быстро и аккуратно извлекаем конец гидролинии и закрепляем его вертикально (например, изолентой к рулю), чтобы масло из гидролинии не вытекало,
4 - приступаем к обрезке гидролинии (для этого гидролинию также позиционируем таким образом, чтобы исключить вытекание из нее масла); в комплекте к тормозам обычно идет специальный пластиковый зажим, состоящий из двух пластиковых половинок с канавками под гидролинию, с помощью этой приспособы, в которую помещается гидролиния и зажимается в тисках, можно легко, аккуратно и строго перпендикулярно отрезать гидролинию),
5 - надеваем оливку, вставляем штуцер (если штуцер заходит туго, то гидролинию с помощью той же пластиковой приспособы можно опять же зажать в тисках и аккуратно резиновой киянкой заколотить штуцер до упора),
6 - далее следуют самые главные операции, от правильности и аккуратности которых зависит, придется ли Вам после установки гидролинии прокачивать тормоз, или все закончится быстро, просто и качественно:
6.1 - закрепив вертикально гидролинию, капаете небольшую капельку масла на ее торец, в отверстие штуцера, далее берете иголку, по диаметру чуть меньше отверстия в штуцере, и как бы «проталкиваете» нанесенную капельку масла внутрь гидролинии, при этом появляются пузырьки, которые следует «схлопывать» (например, другой иголочкой), процедура повторяется до тех пор, пока Вы не убедитесь, что при погружении иголки на 1 – 1,5 см вглубь гидролинии оттуда не выходят пузырьки, во время удаления таким образом пузырьков подкапываете дополнительное количество масла, чтобы в итоге у Вас получилась гидролиния, заполненная до края маслом и без пузырьков внутри,
6.2 - аналогично поступаете с отверстием в тормозной ручке – капаете туда немного масла и удаляете образовавшиеся при вынимании гидролинии пузырьки с помощью иголки,
6.3 - затем располагаете отверстие в ручке и гидролинию в горизонтальной плоскости и быстро помещаете гидролинию до упора в ручку и затягиваете ее опрессовочным болтом-гайкой (если все сделать быстро и аккуратно, без лишних легких ударов по ручке или гидролинии, то сил поверхностного натяжения вполне достаточно для удерживания масла от вытекания из отверстий в ручке и гидролинии, а так как мы уже добавили в оба отверстия масло «под завязку», в систему не попадает воздух).
В итоге получаем гидролинию нужной длины и функционирующий даже лучше, чем до укорачивания, тормоз без процедуры прокачивания.
P. S. Есть люди, практикующие другой подход: мне неоднократно говорили, что лучше мы прольем масло (тормозуху) из гидролинии и ручки, а потом все прокачаем, чем будем заморачиваться аккуратной разборкой/сборкой и «возней» с иголками.
Здесь, конечно, каждый выбирает вариант, который считает проще и удобнее для себя.
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.05.2008 15:14) <{POST_SNAPBACK}></div>А чем смазывать и зачем?
Добавлено позже (19/05/2008 16:03):
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 19.05.2008 15:48) <{POST_SNAPBACK}></div>Андрей спасибо, все очень подробно буду пробовать. Вообще тема прокачки не пугает, все равно лучше сделать это дома при наличии времени, что бы потом уже без геммороя и поисков мануалов можно было при случае ремонтироваться
шимана прокачивается за 10 минут оба тормоза, одним шрпицом, не снимая колодок. без всяких ужосов с протеками и вытиралками, опять же полезный опыт
инструкция впечатляет, респект. но в отстутствии специальных приспособ (зажим, кусачки-нож), отрезать гидролинию таким способом мне представляется затруднительным. я вчера авиды резал, ножом, попытки с десятой как надо получилось.
Как укоротить гидролинию???
Здравствуйте. Купил себе avid juicy 7 на зад. Хотел бы укоротить гидролинию,как это сделать ?? Если можно поподробнее. Если тема была,сори не нашел...)
Обрезать перпендикулярно, по возможности не деформируя гидролинию. Это можно сделать авидовским спец приспособлением либо кусачками для тросов и гидролиний. Можно обрезать болгаркой, но потом очистить срез от "опилок". Надеть компрессионный полый болт, вкрутить при помощи шестигранника фитинг, одеть "оливку". Весь хлам есть в комплекте нового тормоза. Старый фитинг мне при аналогичной процедуре снять не удалось - он без шлица и, похоже, без резьбы, т.е. одноразовый. После аккуратно, следя, чтобы гидролиния не "вылезала" из ручки, закрутить компрессионный болт в ручку. Оливка должна быть в том же месте, где и старая на обрезанном конце. Прокачать. Ехать!!!
UPD: все процедуры есть в документации SRAM и куча видеоматериалов на YouTube.
UPD 2: Естественно, перед началом работ, слить тормозную жидкость, снять колодки, между поршнями в калипере вставить проставку, чтобы поршни случаем не сошлись. Набор для прокачки необходим.
UPD 3: Если гидролиния и все соединительно-компрессионные прибамбасы не авидовские, то процесс может быть несколько иным. Но все Kit-ы сопровождаются мануалами и там все расписано.
Последний раз редактировалось DmitryL; 14.02.2010 в 14:52.
Улыбнуло, не знал... следующую фразу думал увижу типа: можно перестрелить из АК-74...Сообщение от DmitryL
Перерезается любым более менее острым ножом на счет раз... там резать то нечего - пластик голимый.
бывают и армированные, с мет.оплеткой гидролинии в принципе - вот для них и болгарка покатит
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
