Велосипед 2.0
Ебайк (e-bike, electronic bike, electric bicycles) - относительно новый маркетинговый термин, который велопроизводители активно берут на вооружение буквально с декабря 2009-го - начала нынешнего года, когда прошла Consumer Electronic Show 2010.
Стоимость всевозможных продвинутых механических (из новых материалов и компьютерно-оптимизироанных конструкций), электро-механических и электронных гаджетов нового поколения для великов приближается к общедоступному уровню, и через два-три года типовой байк будет отличаться от нынешнего, как мобильный смартфон от домашнего телефона (ну или как шоссейник - от ашанбайка, пользуясь более правильной терминологией).
Как в считанные годы мобильные телефоны, mp3-плееры, айфоны и нетбуки стали повседневностью, так же будет и с велосипедом - количественные технонаработки качественно изменят привычный байк, и появится неореволюционный Велосипед 2.0. В него помимо электромоторчика будут встроены видеокамера, пульсометр, каденсометр, измеритель мощности, мобильник, плеер, много чего другого, все это будет компактно, незаметно и связано в единую сетку вайфаем.
Причем глобальную вело-е-революцию :) единодушно прогнозируют как эксперты, так и рядовые веломаны.
На Consumer Electronic Show хитом стал ебайк Eneloop от Sanyo стоимостью $2300 и массой около 20 кг.
Его мотор развивает мощность 250 ватт (ведущие профи-гонцы - 600+, поэтому приложив свои 200-300 Вт, можно к ним по темпу в обычной покатушке приблизиться, то есть разогнаться до 40++ кмч) и хватает его на пару часов (заряжать часа три). Но хитом он стал в США, а в Китае, например, сегодня используется 120 млн ебайков!
(кто не верит, линк на статью в New York Times)
Активно продаются модели EcoBike, Ezip Trailz, Pi Mobility (симпатичный байк, видео). Пока они сделаны довольно гламурнои не очень спортивно, подождем, пока внешний вид не приблизится к обычным маунтинбайкам. Главное, что к их выпуску подключаются и традиционные велопроизводители, среди которых например Trek.
В разы растут продажи велосипедов с электромотором в Индии, ожидают бум в Европе, а мировой рынок ебайков составляет 11 млрд долл при цене в диапазоне 1500-3000 долл. В Голландии уже треть расходов на велики приходится на ебайки. В США даже хотят ввести ограничение на мощность подобных великов: до 1000 Вт.
Главное, что возможность без особых усилий проехать большое расстояние и съездить на ебайке в далекую покатушку привлечет к велосипеду много невелосипедных или слабо подготовленных людей, они втянутся в походы, в велопроцесс и начнут чаще и активнее крутить своими ножками.
*
Но ебайк - это не только и не столько велосипед с электромотором, сколько велосипед, оснащенный электроникой.
В категории "Лучшая техническая вело-инновация 2009" читатели cyclingnews.com единодушно выступили за быстро растущее использование в великах продвинутой электроники.
линк
Первое место занял электронный переклюк Shimano Dura-Ace Di2, тестировавшийся на брусчатке Париж - Рубэ. Стоит он пока, если не ошибаюсь, несколько тысяч долл, а решает, как говорят критики, несуществующие проблемы :)
Однако по отзывам, работает точнее, мягче и быстрее механического. Ждем также подобный гаджет и от Campagnolo, а там и другие подтянутся.
2. Интегрированные каретки - от BB30 (выпущенная Cannondale лет десять назад) до сегодняшних BB86/BB90 - типа, самый легкий ход.
3. Спроектированные на компьютерах аэродинамичные шоссейники - Madone, Kestrel, Specialzed, Cervelo, Aegis.
Фанатам низких посадок (72-73 градуса против 76-78 градусов на байках) рекомендовано вкладывать бабло сперва в аэродинамичный вынос, как дающий максимальный аэровыигрыш, затем в аэроколеса и аэрорукоятки на выносе.
4. Карбонные колеса под клинчера.
5. Керамические подшипники для каретки (видео, смотрится охрененно)
Реально же экономят единицы ватт, брать надо обязательно, но только когда подешевеют. Или лучше сразу ставить электромотор.
6. Безкамерные клинчера.
*
Из других перспективных вещей, которые в ближайшие годы наверняка будут общедоступны:
- Компактные велокомпы, работающие по сигналам GPS - сначала это будет просто замена обычным спидометрам с герконовыми датчиками - только для измерения скорости и расстояния, в дальнейшем и для полноценной навигации.
- Измеритель мощности MetriGear Vector (в продаже с этой весны по 1000 долл) - встраивается в педали, меряет затрачиваемые гонцом ватты, а заодно и каденс, инфу передает по велосипедному стандарту беспроводной связи ANT+.
Поподробнее про полезную фиговину
- Электронный измеритель выпитой воды CamelBak Flow Meter - ставится на трубку камелбэка и выдает рекомендации, сколько, когда, как часто надо выпить (воды :) в зависимости от продолжительности езды. Вроде вещь не крайне нужная, но тестировавшие ее говорят, что на практике, когда много проехал и устал, рекомендации становятся очень даже полезными.
линк
- Софт, анализирующий ход тренировки (в идеале - в реальном времени) и дающий советы непосредственно по ходу треньки (типа, искусственный тренер; потом поподробнее напишу на эту тему). На рынке есть, например, веб-система TrainingPeaks для велосипедистов, бегунов и триатлонистов - пользователей Garmin, но она, по-моему, больше как социальная сеть работает. Персональная версия вроде как free.
*
Все эти вещи ежегодно будут быстро дешеветь в 1,5-2 раза, до массовых 50-200-500 долл. Поэтому по этой теме будет интересно регулярно поотслеживать новости и тенденции, в предвкушении :) .
Рекламные месседжи типа "а в Москве вот эту фиговину я купил тут" будут безжалостно удаляться.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от ezh
