Наш ответ супостатам, велофара 1400люмен и не только

[prcoder]

не так, оне не запаян на Vcc. Идея как в промышленных драйверах luxdrive. пока висит в воздухе - фара работает постоянно. Модулирование замыканием его на массу, ток что-то около 100 наноампер.

Понял. Запаян на Vcc через резистор в несколько (десятков) килоом :D Только вот ток 100 нА... А не будет его глючить от наводок ?
Вот у меня даже гарнитура от телефона глючить начинает, когда велоодежда от трения электризуется. Телефон включается постоянно и сажает батарейку.

управление режимами будет реализовано в источнике через ограничение мощности. Никакой третий провод и PWM - не нужен.

А есть ли тогда смысл в регуляторе тока на старе ? Он тогда получается просто роль дополнительной защиты выполняет ?

[dmn42]

delete

[prcoder]

только из-за специфики (3 источника) верхняя граница поля будет мягко говоря нечеткой.

Так оно может и хорошо ? Идеально, когда вообще границы поля не видно, а свет мякго рождается из темноты, как в фарках StaskOFF.

много разъемов в блоке - это не айс. во-перых очень накладно, т.к. разъемы планирую использовать lemo

Не самые распространённые. Это чтобы туда всё что не попядя не совали ?

В принципе на чипсете можно реализовать функцию USBhost, тогда кнопку можно сделать по usb протоколу.

Ой ! Только не надо кнопку по протоколу, а ? Можно просто надёжную проводную кнопку ? Только чтобы она была гермитичная, качественная и долговечная.

Все-таки ловить кнопку на руле далеко не всегда айс.

Кнопка должна быть в любом случае всегда рядом с пальцем её нажиающим. Чтобы включалась моментально и не нужно было её нашаривать. На руле на грипсе, на перчатке.

еще один момент. Я летом люблю устраивать для себя городские марафоны. Часто приходится брость вел чтобы зайти в магазин или что-то еще. И каждый раз все снять-поставить. Кнопка на руле будет только мешаться.

У меня фара демонтируется за 1 сек, кнопка за 3, аккумулятор тоже за 2-3. За десять секунд могу всё снять и поставить обратно :D (В тепле. На морозе или если отсоединять блоки друг от друга - чуть дольше. Не вижу в этом проблемы.

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------

Беспроводная кнопка может быть и без батареек. Пьезо.
Помнится, Васка тоже обещал беспроводную кнопку.

Лыжникам это актуальнее, у них руля нету.
Да, помнится обещал. ZigBee, кажется.
Но я всё таки считаю, что это заметно снижает надёжность фары.

[Dusty]

Вот, вполне нормальный корпус

-Шо там написано?
-Да фигня какая-то... кажись "Мейд ин Чайна"...
-Этого я и боялся!

Сорри за флуд, но вот эта картинка с лого ДХ - уж очень в кассу легла!:D

[quazzle]

Понял. Запаян на Vcc через резистор в несколько (десятков) килоом :D Только вот ток 100 нА... А не будет его глючить от наводок ?

ток по входу измеряется единицами наноампера, так что...

А есть ли тогда смысл в регуляторе тока на старе ? Он тогда получается просто роль дополнительной защиты выполняет ?

конечно есть. иначе как использовать фары на моделях? в авто? ну и мало ли еще где. сейчас активно развиваются всякие левые примемения для этих старов. считай - просто всеядная и защищенная от дурака "лампочка".

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------

Лыжникам это актуальнее, у них руля нету.
Да, помнится обещал. ZigBee, кажется.
Но я всё таки считаю, что это заметно снижает надёжность фары.

ну если развить эту фобию то можно утверждать, что радиоключи снижают надежность авто. уже несколько лет за рулем разных таких авто - что угодно ломалось, но только не ключи. чему там ломаться? а батарейки хватает на годы.

[prcoder]

просто всеядная и защищенная от дурака "лампочка".

Согласен, это удобно. Кстати, от переполюсовки тоже защищена ?

ну если развить эту фобию то можно утверждать, что радиоключи снижают надежность авто. уже несколько лет за рулем разных таких авто - что угодно ломалось, но только не ключи. чему там ломаться? а батарейки хватает на годы.

Это типа как раньше были ключи с KeeLoq на чём-нить вроде rfPIC12F675.
Одна микросхемка и кнопка. Действительно, ломаться там нечему, но там достаточно громоздкая батарейка на 12В. На грипсе слишком много места занимать будет, мне кажется. Сейчас есть более современные модули, но и более дорогие. А под какого стандарта модуль заделка в БП предусмотрена ?

И ещё интересно, как будет реализована уникальность соответствия кнопки и БП. Их надо будет обучать как автомобильные ?
Что делать если потерял кнопку и т.п. ?

[alefedos]

У меня фара демонтируется за 1 сек, кнопка за 3, аккумулятор тоже за 2-3. За десять секунд могу всё снять и поставить обратно (В тепле. На морозе или если отсоединять блоки друг от друга - чуть дольше. Не вижу в этом проблемы.

Что-то не совпадает это время с моими воспоминаниями с фонарёвки

[arymanuz]

ну если развить эту фобию то можно утверждать, что радиоключи снижают надежность авто. уже несколько лет за рулем разных таких авто - что угодно ломалось, но только не ключи. чему там ломаться? а батарейки хватает на годы.

Ну, если кнопка так же, как и ключи не будет глючить от ЛЭПок, трамвайных проводов, проезжающих мимо электричек; к фонарю будет подходить только его родная кнопка, а не все от этой модели; и будет способ включить фару при севшей батарейке в кнопке (ключами же можно открыть машину при помощи обычного замка); при этом эта кнопка будет сопоставима по размеру с обычными контактными кнопками, то тогда она не будет снижать надёжность и удобство использования фонаря.

[A-E]

Интересная идея. А почему нельзя в случае трех диодов поставить один более желтого/теплого оттенка? В случае мокрой дороги это даст преимущество.

[arymanuz]

Интересная идея. А почему нельзя в случае трех диодов поставить один более желтого/теплого оттенка? В случае мокрой дороги это даст преимущество.

Боюсь, форма пятна у этого диода будет другая, а значит, возникнет не очень приятная картинка: в центре свет будет желтее, а боковая засветка синее (или зеленее).