"тюнинг" ХВЗ

[Heinz]

Всем привет! На даче стоит довольно таки старенький (конец 80 начало 90) ХВЗ спорт-турист. Иногда на нем катаюсь, но проблемы доставляет задний переклюк (родной дюралевый ХВЗ уже пару раз разлетался в хлам) и каретка/шатуны - шатуны гнутся под нагрузкой, каретка быстро "разбалтывается".
Что-то захотелось мне привести его в порядок затратив небольшую сумму денег.

Итак:
-имеем колесо с кассетой на 5 звезд (как снимается - не понял, обьясните), нужно более менее приличный переключатель на нее, вопрос - какой ?

-шатуны в топку, новые уже есть (под квадрат), какая каретка встанет на ХВЗ, может кто в курсе ?

Вот пока вроде все, еще потом замена руля и тормозов, но это позже, пока кто в курсе, ответьте пжлста на вопросы.

Спасибо за внимание B)

[Чингачгук]

http://velo.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?t...er=asc&start=90

и

http://velo.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?t...423ae17160e9d65

и

яндекс



Добавлено позже (05.06.2006 22:48):
и

http://velomastera.ru/shop/osnov.php...0&idcatstat=33



Добавлено позже (05.06.2006 22:48):
и

http://agbike.spb.ru/forum/read.php?1,5283



Добавлено позже (05.06.2006 22:50):
и

почему я могу за 3 минуты найти в яндексе все перечисленное, а другие не могут? Не понимаю...

[Serjio]

Originally posted by Чингачгук@05.06.2006 22:50
почему я могу за 3 минуты найти в яндексе все перечисленное, а другие не могут? Не понимаю...
<div align="right">[snapback]131127[/snapback]

[/quote]

Это потому, что самый продвинутый.

Я изучал вопрос апгрейда ХВЗ очень внимательно, потому что у самого в гараже висят два Старт-шоссе. Хотелось привести их в нормальный вид. Результатом подсчетов за и против явился отказ от моей идеи, потому что это нецелесообразно. ДЕШЕВЛЕ КУПИТЬ НОВЫЙ шоссейник даже начального любительского уровня. Так и висят эти Старты. Выбросить жалко. :mellow:

[Rolling stone]

Абсолютно согласен с предыдущим оратором... Гораздо дешевле купить новый вел: байк, шоссейник, гибрид - что угодно, чем апгрейживать до нормального состояния ХВЗ и иметь потом велик на раме из водопроводных труб... К тому же, как я давно понял, апгрейдить ХВЗ - это тоже еще тот челлендж, потому как детали современных велов ни разу не предназначены для установки их на отечественную "классику", как следствие, придется много изобретать, нарезать резьбу и заниматься прочими радостями...

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(Rolling stone @ 06.06.2006 10:15) [snapback]131299[/snapback]</div>

Абсолютно согласен с предыдущим оратором... Гораздо дешевле купить новый вел: байк, шоссейник, гибрид - что угодно...[/b]

Если делать апгрейд до "нормального" уровня, то да. А если просто собрать старый ХВЗ из б/у деталей (родных), то выйдет гораздо дешевле. Велосипед конечно не самый лучший, но и не плохой. При бережном уходе может прослужить очень долго.
P.S. ...впрочем я убил его за два года...

[glok17]

А почему ХВЗ дорого апгрейдить? В принципе заменить переклюки, систему, заднее колёсико (или вообще только заднюю втулку), кассету, цепь. Можно и в 100уе уложится.
Потом судушку, руль, купить пистолеты, тормоза, колеса... :D

[Heinz]

Пока интересует лишь задний переклюк под родную кассету (5ск), и система с кареткой (квадрат).

[glok17]

задний переклюк подходит что мтб что шоссейный. А в каретка резьба своя, надо нарезать если другую ставить. (в общем косяк есть точно)

[Чингачгук]

могу ошибиться, но слышал, что ширина задних перьев у ХВЗ меньше 130мм, нужных для нормальных втулок. Что-то там несовместимо..

[Жмурик]

Ширина задних перьев ХВЗ - 125мм. Шоссейную втулку запихнуть можно, для мтбшной - придется гнуть.
Резьбу в каретке придется перерезать с метрической на дюймовую. Все это делают в мастерских, общая цена работы ~1000р