Размер рамы шоссейного велосипеда

[Алекsei]

Хромолевая рама и алю вилка - это фейл

Почему ? Не первый раз уже вижу что ставят алюминиевую вилку. Потому что вес у железных вилок очень большой. Это такая же концепция когда берут алюминиевую раму и ставят на неё карбоновую вилку. А Тут железная чугуниевая рама, но лёгкая алюминиевая вилка.

[Ctarter]

Алекsei, Здесь это оффтоп, под спойлер уберу

Показать то, что скрыто

Дисклеймер: всё ниже написанное исколючительно IMHO.

Во-первых, если цель сэкономить вес, то больше выигрышь, если сделать алю раму, вместо стальной. Для рамы важна жесткость, алю сплавные конструкции рам обычно из труб большего диаметра и вся конструкция рамы получается жестче. Более того, у стальных "тонкотрубных" рам основная проблема в недостаточной жесткости в каретке, требуются усиливающие конструктивные решения.

Карбо вилка к алю раме ставится не из-за веса, а потому, что алю ригидные вилки - это фейл.
Алюсплавы мало съедают энергию на собственную деформацию, из-за этого высокая эффективность (почему в том числе со снижением веса и перешли от стальных к алю рамам, эффективность педалирования выше), но одновременно и проблема с передачей всех ударов вибраций, алю вилка если крепкая - то жесткая, передает на руль на руки, и что страшнее - воздействие на сварные швы. А так как крепление ног в вилке консольное, силы и моменты в сварном шве вилки дают накопление усталости ( в раме тоже швы копят, но там основные фигуры - треугольники, у вилки же консольные крепления от короны). В отличии от стали, алю сварные швы разрушаются зачастую единомоментно. Вот только что ехал держался за руль, и вдруг зубами по дороге скребешь, потому что нога вилки отломилась (с алю и титановыми вилками это редко, но к сожалению случается). Ригидные алю вилки ощущаются жесткими и одовременно у них выше вероятность разуплотнения, по сравнению со стальными или карбоновыми. Сталь или карбон надежнее и комфортнее.
Например на складных велосипедах с алю рамой большинство изготовителей стали отказываться от алю вилок, и ставят стальные, для надежности.
На алю велосипедах ригидных (шоссейных, велокроссовых, гревелах и тд) ставят карбоновую, и не на гоночных вполне можно и стальную было бы поставить (для туризма надежность и комфорт превыше всего, в стальную можно много бонок и на них багажники крепежи для скарба).

Вариант того городского гибрида на планетарке имеет противоестесственное решение в виде стальной рамы и алю вилки. Зачем алю вилка при стальной раме? Ни в весе выигрыша, ни в жесткости в каретке как у алюрам с широкими трубами, по рукам от алю вилки прилетит все дорожные неоднородности, что не смогут смягчить шины. Если хромолевая рама, то уж вилку тем более надо было хромолевую. Разница в весе на вилке не существенная (пару сотен грамм, если и будет), при общем весе 16кг или сколько там он заявлен.

[pipendrusu]

pipendrusu, Это не шоссейный велосипед, темой ошибся.
На 186 наверное около 62 или 67 размера из их линейки , 57 будет маловат, imho.

Хромолевая рама и алю вилка - это фейл. Наоборот - да, можно, нужно. Хотя, если есть желание ковыряться и вкладываться в апгрейд - потом можно будет поменять вилку на карбоновую (китайкарбон доступен по цене).

Вообще как раз и прицел на апгрейд вилки на хромолевую. И у нас нет темы "размер рамы туринга", к сожалению.
Геометрию рамы скинуть не могу, у них на офиц. сайте бардак с артикулами, т.е. не узнать, какой именно вел имеется в виду по артикулу в даташите рам. Это ж современные немцы, у них бардак во всем.

[Ctarter]

pipendrusu, Это рама под руль "палку", шоссейники с рулем бараном. Он скорее городской комьютер, чем туринг. Туринги чаще именно с бараном.
Размеры велосипедов с палкой и бараном кардинально отличаются, из-за того, что у барана есть свой рич.

Показать то, что скрыто

Цена у него серьезная 1330евро (c VAT , но без доставки), видимо за 8ск планетарку и b&m свет от передней втулки динамки. Их в Петрозаводске продают? Или спецзаказ планируется? Подобные городские комьютеры на авито калининградском поискать можно, но происхождение сомнительной легальности.
Если хотите туринг с бараном и с планетаркой, то как вариант взять фреймсет шульц вандерер L под ваш рост пока есть в наличии, и собрать или поискать готовые колеса на планетарке и динамо-втулке. По цене кажется выйдет дешевле нового - фреймсет 21тыр, комплект планетарка 8ск под диск 20-27тыр, комплект динамовтулка и свет - 6-9тыр, собрать колеса с учетом средних ободов и спиц 10тыр плюс резина 3-5тыр плюс крылья 2тыр, палки (подседел руль вынос седло) 4-10тыр, система шатуны 2-5тыр. Тормоза 4-8тыр. Сборка в мастерской 2-5тыр.Итого в среднем около 88-95тыр за аналог, если покупать все комплектующие новыми. Или дешевле, если что-то бу или из китая.

[pipendrusu]

pipendrusu, Это рама под руль "палку", шоссейники с рулем бараном. Он скорее городской комьютер, чем туринг. Туринги чаще именно с бараном.
Размеры велосипедов с палкой и бараном кардинально отличаются, из-за того, что у барана есть свой рич.

Показать то, что скрыто

Цена у него серьезная 1330евро (c VAT , но без доставки), видимо за 8ск планетарку и b&m свет от передней втулки динамки. Их в Петрозаводске продают? Или спецзаказ планируется? Подобные городские комьютеры на авито калининградском поискать можно, но происхождение сомнительной легальности.
Если хотите туринг с бараном и с планетаркой, то как вариант взять фреймсет шульц вандерер L под ваш рост пока есть в наличии, и собрать или поискать готовые колеса на планетарке и динамо-втулке. По цене кажется выйдет дешевле нового - фреймсет 21тыр, комплект планетарка 8ск под диск 20-27тыр, комплект динамовтулка и свет - 6-9тыр, собрать колеса с учетом средних ободов и спиц 10тыр плюс резина 3-5тыр плюс крылья 2тыр, палки (подседел руль вынос седло) 4-10тыр, система шатуны 2-5тыр. Тормоза 4-8тыр. Сборка в мастерской 2-5тыр.Итого в среднем около 88-95тыр за аналог, если покупать все комплектующие новыми. Или дешевле, если что-то бу или из китая.

Туринги не только с бараном, еще и с бабочками и с усами многие, и эта рама под эти рули отлично подходит. Да и что мешает туда баран впихать? А продают по объявлениям, бу 80 тыщ с доставкой 0 руб.
Шульц рама ужас, да и геометрия агрессивнее, а хочется плавней как у октана примерно.
Туринг он потому, что крепления под всё и хромоль-рама, а не по рулю. Я вообще бараны не юзаю ни при каких обстоятельствах, максимум что - H-bar руль... Главное мне посадку туристическую, т.е. градусов 20-30, не прямую но и не влёжку как у шоссеров.

---------- Добавлено 03.03.2021 в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение 02.03.2021 было в 22:00 ----------

Скинь геометрию рамы

мой рост 186, ножное расстояние 89.5.
подседельная труба 57см
Эффективная верхняя труба 594,3
Головная труба 145
Длина сзади 465
колесная база 1090,8
Опускание каретки 70
угол наклона 72
Угол рулевой трубы в градусах 71,5
reach 411
stack 564

[Doctorov]

Рост 176, длина ноги 86, рука 57,5.
Думаю брать Silex 4000 21 года, собственно, брать S или M? Калькулятор Мериды говорит, что это верхняя граница S.

[bwn]

Рост 176, длина ноги 86, рука 57,5.
Думаю брать Silex 4000 21 года, собственно, брать S или M? Калькулятор Мериды говорит, что это верхняя граница S.

все верно рост пограничный
а они где-то есть в наличии?

[Doctorov]

все верно рост пограничный
а они где-то есть в наличии?

т.е. можно брать и S и M, несильно критично будет? я сам к s склоняюсь.
В наличии якобы здесь есть https://leogang.ru/catalog/velosiped...e_road/553584/ , но сомневаюсь, больше нигде не видел.

[BMarks]

т.е. можно брать и S и M, несильно критично будет? я сам к s склоняюсь.
В наличии якобы здесь есть https://leogang.ru/catalog/velosiped...e_road/553584/ , но сомневаюсь, больше нигде не видел.

Просто S скорее будет с более низким стаканом, и высокой настройкой седла, т.е. более горизонтальная посадка будет. Но это не точно, надо посмотреть стэк и рич рамы)

[Алекsei]

мой рост 186, ножное расстояние 89.5.
подседельная труба 57см
Эффективная верхняя труба 594,3
Головная труба 145
Длина сзади 465
колесная база 1090,8
Опускание каретки 70
угол наклона 72
Угол рулевой трубы в градусах 71,5
reach 411
stack 564

Такая рама от двух метров роста. На 186 надо ETT 550-560