Печальная тенденция. Понятно, что длинноногих среди лиц м.п. в популяции явно меньше. Понятное дело, что рамы на массовый рынок делаются. А кастомные рамы, за разумные деньги, насколько я понимаю, только из хромоля/титана делают. А хочется карбон.
В порядке эксперимента ездил с перепадом седло/руль в 15+ см на прокатном карбошоссере Focus. Ростовка была не моя (труба 550!), руль максимально опущен. Смотрелся я на нем несколько нелепо, но по 50 км (в день) за два дня вполне проехал. В первый день только тело под конец ныло. Жалею, что руль не стал поднимать, до уровня перепада в 10 см вышло бы. Но в целом, ничего экстремального я не ощутил в такой посадке (хотя, ясно дело, это перебор и не годно совершенно мне на постоянку).
А если поиграться с рулем (поднять)? Поменять вынос, установив онный с более крутым углом подъема? То что внешний вид пострадает - вынесем за скобки. Полумеры?
Если вот такую Мериду взять: https://www.merida-bikes.com/en_int/...000-11183.html ?
Скажем, в размере 56 у нее: ETT=575 / Стэк=593 / Рич=394. Рулевая правда длинновата, но пережить можно.
А вообще, раньше у мердиды была модель даже с более длинным стэком на рич: https://www.merida-bikes.com/en_int/...cf-93-340.html (см. вкладку geometry)
ТТ-байк вне моего бюджета. А почему лежак на обычный шоссер принципиально плохо? Ездят же любители. Тем более мне на для протура. А проезжать отдельные (спокойные) участки при стабильно постоянном мордодуе. Всего лишь.
- Хочется верить, что это помогает вкручивать при встречном и встречно-боковом ветрах.
- Особенности велосипеда и посадки, в целом, позволяют это делать т.е. использовать нижний хват в "крейсерском" режиме