Итак, начнем.
Представим себе, что основные проблемы с ездой по городу уже решены: выбирающий умеет ездить по городу, знает ПДД, обвешан маячками и светоотражающими полосами как елка, есть возможность поставить велосипед в офисе или на спецстоянке, ну и так далее. Имеет значение только выбор снаряда, исходя из объективных преимуществ или недостатков того или иного типа велосипеда, а также качеств велосипедиста.
Часть I. Классика.
1. Классический 26" хардтейл.
Преимущества: легче всего купить, широкий выбор, в том числе и по цене; универсальность; большой выбор резины, в том числе и шипованной.
Недостатки: амортизационная вилка на асфальте, как правило, не нужна; стоковая резина плохо катит по асфальту и сравнительно легко прокалывается, поэтому подлежит замене на (полу)слики с антипрокольным слоем; дисковые тормоза в городе не нужны.
Особенности: при покупке стоит обратить внимание на возможность установки крыльев и багажника. Многие амовилки не позволяют установить крылья правильного формата; следует учесть, что посадка будет довольно растянутая, а седло достаточно узким.
Резюме: подойдет всем.
Типичный представитель: Merida TFS, http://www2.merida-bikes.com/en_INT/Bikes.Detail.54
2. Классический шоссейник.
Преимущества: очень быстрый, хорошо катит, легкий; узкий руль-баран позволяет уверенно ехать в пробках.
Недостатки: слабые тормоза, еще более растянутая посадка, еще более узкое седло; невозможность установить полноценные крылья, шиповку и багажник; на шоссейнике опаснее всего ездить под дождем; как правило, резина прокалывается и пробивается легче, чем на гибридах и МТБ; чаще всего нельзя ставить резину шире 28 мм; объезжать что-либо по тротуарам с бордюрами заметно труднее, чем на чем-либо другом; управляемость на низких скоростях хуже всех; минимальных передаточных соотношений для неподготовленного человека может оказаться мало.
Резюме: лучше всего подходит для дальних маршрутов по хорошему асфальту с минимумом груза. Нужен опыт езды на шоссейнике, велоформа (либо спецседло типа Brooks), контактные туфли и педали, лучше SPD.
Типичный представитель: Merida Road Race, http://www2.merida-bikes.com/en_INT/Bikes.Detail.192
3. Ситибайк (или все-таки это другое название дорожного велосипеда?)
Преимущества: обычно в стоке идут багажник, полноразмерные крылья, гладкая резина. Иногда -- планетарная втулка. Размер колес значения не имеет.
Недостатки: как правило, ситибайки стоят недорого и на них ставится самое примитивное навесное оборудование. Если стоит амовилка или задний амортизатор -- это только лишний вес.
Особенности: мягкое седло, регулируемый по высоте вынос, руль с высоким подъемом, подседельный штырь с пружиной, часто заниженная или отсутствующая верхняя труба рамы. Если ситибайк -- синглспид, то на нем будет задний ножной тормоз.
Резюме: для неспешной езды по 5-6 км в одну сторону в довольно высокой посадке.
Типичный представитель: Globe Carmel, http://www.globebikes.com/us/en/glob...?pid=10CAR7005
4. Классический складной велосипед.
Преимущества: занимает мало места в собранном виде, есть багажник, крылья.
Недостатки: тяжелый, медленный из-за маленьких колес, на дешевых складных велосипедах шарнир имеет обыкновение люфтить и ломаться.
Резюме: применим только в случае ограничения по месту для стоянки.
Особенности: отсутствует верхняя труба рамы, широкое седло, высокий руль.
Типичный представитель: Stels Pilot 850, http://stelsvelo.ru/model43.htm
Часть II. 28" и все-все-все
1. Классический гибрид.
Преимущества: легкий, быстрый, по умолчанию идет с узкой гладкой резиной; можно поставить шоссейную резину, что еще больше увеличит скорость; как правило, есть крепления для багажника и крыльев.
Недостатки: опять же, довольно примитивные вилки в стоке; меньшая универсальность по сравнению с 26", меньшая прочность колес, меньший выбор резины (в том числе ограничение по ширине -- но 45 мм обычно влезает).
Резюме: подойдет всем, особенно туристам.
Типичный представитель: Author Airline, http://author.velopiter.ru/view/2009/77/985.htm
2. Шоссейный гибрид.
Преимущества: те же, что у шоссейника, за исключением руля-барана.
Недостатки: см. преимущества. Медленнее шоссейника из-за менее аэродинамичной посадки.
Резюме: подходит для хорошего асфальта, не требует спортивной подготовки, но требует внимательности из-за шоссейной резины.
Типичный представитель: Cube SL Cross, http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/..._id_35901_.htm
3. Кроссовый велосипед.
Преимущества: те же, что у шоссейника, и еще: есть дополнительные тормозные ручки для верхнего хвата; позволяет ставить как минимум крылья; можно ставить резину до 35 мм шириной, в том числе и шиповку. Есть версии с дисковыми тормозами.
Недостатки: медленнее шоссейника (но быстрее гибрида), слабые (но мощнее шоссейных) тормоза, по умолчанию злая резина, более тяжелый, чем шоссейник; требует навыков шоссейной езды.
Резюме: более практичный и универсальный снаряд, чем шоссейник.
Типичный представитель: Merida Cyclocross, http://www2.merida-bikes.com/en_INT/Bikes.Detail.178
4. "Правильный" ситибайк.
Преимущества: хорошая навеска, крылья, крепления для багажника, жесткая вилка, малый вес, регулируемый вынос, мягкое седло, иногда -- планетарная втулка; существуют варианты с заниженной верхней трубой рамы.
Недостатки: цена.
Резюме: подходит всем, кроме фанатов шоссейника.
Типичный представитель: Trek Soho, http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/urban/soho/soho/
5. Классический туринг.
Преимущества: хорошая навеска, относительно небольшой вес, дорожная резина (до 35 мм), крылья, багажник, удобные седла, часто свет от динамовтулки, широкий диапазон передач
Недостатки: мало распространены у нас, дороги.
Особенности: более длинная и прочная, чем у шоссейника, рама; руль-баран; более высокая посадка, чем на шоссейнике. Часто рама и вилка делаются из хромоля, более комфортного, чем алюминий.
Резюме: подойдет всем, если не жалко денег.
Типичный представитель: Trek 520, http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/520/520/
Часть III. Вариации на тему.
1. 29" хардтейл.
Преимущества: по сравнению с 26", большие колеса с широкой, в отличие от гибридов, резиной, комфортны на плохом покрытии. Иногда амовилка заменяется на жесткую без ощутимой потери комфорта.
Недостатки: хуже, чем 26" разгоняется, модели достаточно редки и относятся в основном к верхнему ценовому диапазону. Трудно поставить шоссейную резину 28 мм и уже.
Типичный представитель: Niner SIR 9, http://www.ninerbikes.com/fly.aspx?l...bikes&taxid=96
2. Титановый (гибрид, шоссейник,...)
Преимущества: титановые рамы и вилки заметно комфортнее, чем алюминиевые или карбоновые; титан очень прочен и устойчив к агрессивной среде.
Недостатки: "вязкость" при разгоне, цена, труднодоступность.
Типичный представитель: Рапид, http://www.rapid-titan.ru/
3. Синглспид.
Преимущества: вес, отсутствие большей части трансмиссии и ее износа, практичность.
Недостатки: требуются значительные усилия при долгой езде в гору, неуниверсальность, для езды зимой требуется замена звезд для меньшего передаточного соотношения.
4. Современный складной велосипед.
Преимущества: еще более компактен, чем обычный складной велосипед; заметно более надежен, легок. Некоторые модели можно легко возить в общественном транспорте.
Недостатки: цена, невысокая скорость.
Типичный представитель: Brompton, http://www.brompton.co.uk/
5. Классический круизер.
Преимущества: красивый. Более надежен и быстр, чем ситибайк, чаще ставятся планетарные втулки. По умолчанию есть крылья и гладкая широкая резина. Есть стильные варианты для женщин.
Недостатки: как правило, нет багажника; часто оборудуется только задним ножным тормозом; вес.
Особенности: высокий широкий руль, вертикальная посадка; часто подпружиненное седло и заниженная верхняя труба рамы; используются либо планетарные втулки, либо обходятся одной передачей.
Резюме: для любителей не только функциональности, но и стиля, особенно для женщин.
Типичный представитель: Trek Cruiser, http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/cruiser/
Часть IV. Для фанатов.
1. Кросс-кантрийный или трейловый двухподвес.
Преимущества: очень комфортный при езде по неровной поверхности.
Недостатки: вес, цена, практически всегда раскачивание при силовом педалировании.
Резюме: для быстрой, агрессивной езды по паркам в черте города.
Типичный представитель: Ibis Mojo, http://www.ibiscycles.com/mountain/mojo/
2. Старт-шоссе.
Преимущества: копеечная цена, возможность кустарной переделки под современные комплектующие.
Недостатки: вес, плохая обвеска.
Резюме: для любителей олдскула.
3. Фикс.
Преимущества: узкий руль, лучший контроль при умении управлять, вес, минимализм, ярко выраженная субкультурная составляющая.
Недостатки: в классическом варианте отсутствие тормозов (и соответствующая техника торможения), глухая тяжелая передача, быстро стирающаяся резина. Медленнее шоссейника.
Резюме: для особого класса фанатов с крепкими коленями.
Типичный представитель: Globe Roll, http://www.globebikes.com/us/en/glob...sp?pid=10ROLL1
4. BMX и велосипеды для стрита.
Преимущества: возможность агрессивной езды в свое удовольствие, легкое "выдергивание" и т.д.
Недостатки: одна слабая передача, невозможность долго педалировать сидя.
Резюме: для любителей пулять.
Типичный представитель: Specialized Fuse, http://www.specialized.com/us/en/bc/...enuItemId=9269
5. Экстремальные двухподвесы.
Преимущества: стритец.
Недостатки: едет только вниз.
Резюме: для истинных адептов или доехать до дропа.
Типичный представитель: Richi Hulk, http://www.richi-engineering.de/bike/hulk_tech.htm
6. Ашанбайк.
Преимущества: цена, можно пристегивать где угодно.
Недостатки: хлам.
Резюме: актуально там, где нужно его постоянно пристегивать. Ригид лучше макета двухподвеса.
7. Чоппер
Преимущества: высшая степень комфорта при езде по ровной дороге. Привлекающий всеобщее внимание внешний вид. Возможность его улучшения за счет сильной кастомизации. Есть варианты не только с планетарными втулками, но и с вариаторами NuVinci.
Недостатки: вес (иногда больше 30 кг), габариты, цена.
Резюме: для комфортной езды по проезжим частям города, то есть там, где предписывается ПДД, а так же скверам и паркам.
Типичный представитель: Felt Bandit, http://images.freemarket.kiev.ua/ima...andit-2006.jpg