Спицовка колес

[BGSM]

при такой сборке с какой стороны 3, а с какой 2 креста?

Теоретически больше крестов там где больше нагрузка, т.е. на переднем колесе нагрузка на торможение, а на заднем - на "разгон", т.е. со стороны барабана... но опять же - это только теория... ты же видел SLR солнышком со стороны барабана :D

[Sir Velias]

Теоретически больше крестов там где больше нагрузка, т.е. на переднем колесе нагрузка на торможение, а на заднем - на "разгон", т.е. со стороны барабана... но опять же - это только теория... ты же видел SLR солнышком со стороны барабана

Спасибо. А СЛР - это СЛР, у них все не так

[BGSM]

Ещё всё же подумай а зачем оно нада и в чем тайный смысл У меня одной из причин было отсутствие нужных спиц и присутствие "ненужных" на другое кол-во крестов

[Sir Velias]

На руках у меня нет ни тех ни других. Так что это наверное желание эксперимента

[NeoGeo]

Например у SLR заднее колесо со стороны барабана заспицовано солнышком:



Наверно люди чем-то думали когда делали

Еще бы понять о чем думали в данном случае.
Напрашивается мысль, что такая комбинация должна обеспечить при 24 спицах оптимальное сочетание тангенциальной и радиальной жесткости: левая сторона обеспечивает передачу тангенциальных усилий как при торможении, так и при разгоне, а правая дает радиальную жесткость. Но почему точно такое же плетение и на SLR под V (два креста слева, солнце справа), почему не наоборот? И почему на переднем дисковом SLR два креста с обеих сторон?

Смотрю на заднее Crossride UB (под V-brake), и здесь все понятно: левая сторона солнышком, правая - в два креста.

[BGSM]

Но почему точно такое же плетение и на SLR под V

Нагрузка при торможении на заднем колесе мала, во всяком случае её не сравнить с "разгонной" и с нагрузкой от торможения на переднем колесе.

[NeoGeo]

Нагрузка при торможении на заднем колесе мала, во всяком случае её не сравнить с "разгонной"

Ну, и? В этой ситуации крестовой набор надо делать справа (как на V Crossride). На заднем SLR наоборот.

и с нагрузкой от торможения на переднем колесе.

ОК. Значит 2 креста с обеих сторон на переднем - это приоритет нагрузки от торможения против радиальной, которая на переднем по определению меньше, чем на заднем.

[nonamenoaim]

Отцы, я вообще-то премного удивлен, но почему-то вообще не смог наити найти никакой инфы/отзывов или комментов на тему вот этого вот чуда:

POWerwheels!

ни на русско- ни на англоязычных просторах тырнета между прочим.. до такой степени удивлен, что даже решил зарегаться на паре-другой форумов - уж вы-то точно все расскажете

основной прикол этой спицовки в том, что соотношение приводных (тяговых) спиц к статическим - 2:1 (24 приводных и 12 статических, в отличие от стандартных 16/16), что согласно безумному Шелдону (на фото) добавит к производительности процентов этак с 83 и педали при такой спицовке можно будет почти совсем не крутить главное чтоп тормоза не подвели =)

итак Отцы, ваши мысли по поводу? лохотрон поди, да?

UPD: да уш... повелся Wikipedia: "Его статьи, приуроченыне к первому апреля пользовались популярностью"

а вообще.. если в качестве статических взять спицы потолще... неужели никто не пробовал?

[petrex]

Вздумалось измерить толщину спиц. У ниппеля - 2.0мм, посередине - 1.8мм.
Трудно сказать что за спицы, значок-символ какой то есть (могу фото)
Это такие спицы или мне думается неправильная/перетянутая спицовка ?
На других колесах и у ниппеля и посередине 2.0мм

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------

Нашел схожие
http://www.bikemaster.ru/product-434-1508.html
странно.
У знающих. А для чего это сделано?
Кто тут по Сопромату

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:30 ----------

Нашел пояснение.

По способу изготовления они делятся на катанные и тянутые. У катанной спицы толщина одинакова по всей длине. Толщина тянутой спицы в середине меньше, чем по краям, за счёт чего вес её уменьшается. Такая разница толщины не сказывается на прочности велосипедной спицы, так как основная нагрузка приходится на место крепления спицы к ободу, а не на середину. Тянутая велосипедная спица, за счёт уменьшения ширины сечения в середине, более эластична и упруга. Следовательно, амортизационные свойства таких спиц выше. Тянутые велосипедные спицы дороже катанных. Есть ещё лезвиеобразные велосипедные спицы с кованой центральной частью и формой в виде лезвия. Механические свойства и аэродинамика таких велосипедных спиц значительно улучшены.

[Blitzkrieg]

Вроде как это намекае на накатанную резьбу. Что лучше чем нарезанная. Не успел :-)