Спицовка колес

[schizo]

По сапиму тоже график - явная брехня: на 120 кг на 28-29 колесе лидер потянется примерно на полмиллиметра, а не на 1мм, как на графике.

Кстати да, их метод измерения ещё и количественно врёт.

[shi]

Покажите мне спицу, порванную в тонкой части под нагрузкой, приложенной между осью втулки и ободом, от превышения предела текучести нержавеющей стали. И объясните, почему спицы трескаются у изгиба безо всякого остаточного удлинения.

мой первый МТБ вел был из разряда ашанобайков с соответсвующими спицами - при моём весе в 84-85 кг и достаточно неаккуратном катании - съезд по лестницам, бордюры, корни, и пробеге порядка 15 тыс км за 3 года - далее на нём ещё несколько лет на даче катался другой человек - спицы так и не лопнули - плюс результаты теста получаем вывод для реальной жизни и подавляющего числа велолюбителей не из разряда фапальщиков на "высокотехнологичные" брендированные железки : для подавляющего большинства катальщиков прочности указанных нонейм спиц - за глаза, исключения только - катальщики с большим весом плюс всякие экстремальщики/гонщики

[al_giorno]

плюс результаты теста получаем вывод для реальной жизни

Вывод для реальной жизни лучше делать из реальной жизни

[shi]

Вывод для реальной жизни лучше делать из реальной жизни

вот и я о том же - повторюсь:
мой первый МТБ вел был из разряда ашанобайков с соответсвующими спицами - при моём весе в 84-85 кг и достаточно неаккуратном катании - съезд по лестницам, бордюры, корни, и пробеге порядка 15 тыс км за 3 года - далее на нём ещё несколько лет на даче катался другой человек - спицы так и не лопнули - вывод для реальной жизни и подавляющего числа велолюбителей не из разряда фапальщиков на "высокотехнологичные" брендированные железки : для подавляющего большинства катальщиков прочности указанных нонейм спиц - за глаза, исключения только - катальщики с большим весом плюс всякие экстремальщики/гонщики

[al_giorno]

вот и я о том же - повторюсь:

Это вообще сильно: так уверенно делать обобщение на примере одного ашана и фейкового теста

[shi]

Это вообще сильно: так уверенно делать обобщение на примере одного ашана и фейкового теста

сильно - это делать бездоказательные выводы о том что тест - фейковый - он по всей видимости проплачен союзом производителей нонеймовых спиц, и конешно же у меня был особенный ашан - ни как у всех - сделанный специально для меня, и переклюки на нём стояли - турней естественно спейшел едишн - то то я с ними вообще проблем не имел - иногда только тросики подтягивал, а тут на форуме читаю и удивляюсь - у людей переклюки уровня ХТ бывает с новья нормально не работают, из апгрейда тогда себе единственное что приобрёл - каретку, люфтящюю через каждые 50-100 км пробега заменил на ФСА платинум исис - и о чудо - и она мне попалась не такая как у всех - тоже видимо спейшел едишн фо ми - у меня она прошла не менее 9000 прежде чем застучала, а у некоторых других судя по отзывам - 1000, максимум 1500 - и каретка типа на выброс - вот такой вот я везучий человек...

[schizo]

и пробеге порядка 15 тыс км

Настоящие спицы ходят сотни тысяч км под туристами с баулами, и далеко не только по асфальту.

для подавляющего большинства катальщиков прочности указанных нонейм спиц - за глаза

Для подавляющего большинства катальцев пробег 15 тыщ -- это много.

А главное, прочность спиц ни при чём. У всех спиц, сделанных из нержавеющей проволоки диаметром сечения 2 мм, с ковкой среднего участка или без неё, более чем достаточно прочности для любых ездовых нагрузок в колесе на 32-36 спиц на одноместном велосипеде. 99% спиц ломаются от так называемой усталости металла в так называемых концентраторах напряжений. (Это термины, по ним можно гуглить.) Оставшийся 1% ломается из-за брака или от повреждений, наносимых с приложением точечной нагрузки непосредственно к телу спицы. Тонкая средняя часть придумана для снижения максимумов напряжений в этих концентраторах за счёт повышения напряжений в середине, которая у исправной спицы концентраторов не имеет и без последствий переносит любые ездовые нагрузки, даже когда обод прекращает существование как кольцевидное тело.

[al_giorno]

сильно - это делать бездоказательные выводы о том что тест - фейковый - он по всей видимости проплачен союзом производителей нонеймовых спиц

Тебе два человека, которые собирают колеса, сказали, что цифры нереальные и в каком именно месте. Хоть практически, хоть теоретически. Первое мы знаем хотя бы потому, как тянется спица при сборке на те самые 120 кг, второе ты можешь легко проверить сам, найдя в справочнике значение модуля Юнга для железа и потыкав кнопки калькулятора.

[shi]

Настоящие спицы ходят сотни тысяч км под туристами с баулами, и далеко не только по асфальту.


Для подавляющего большинства катальцев пробег 15 тыщ -- это много.

А главное, прочность спиц ни при чём. У всех спиц, сделанных из нержавеющей проволоки диаметром сечения 2 мм, с ковкой среднего участка или без неё, более чем достаточно прочности для любых ездовых нагрузок в колесе на 32-36 спиц на одноместном велосипеде. 99% спиц ломаются от так называемой усталости металла в так называемых концентраторах напряжений. (Это термины, по ним можно гуглить.) Оставшийся 1% ломается из-за брака или от повреждений, наносимых с приложением точечной нагрузки непосредственно к телу спицы. Тонкая средняя часть придумана для снижения максимумов напряжений в этих концентраторах за счёт повышения напряжений в середине, которая у исправной спицы концентраторов не имеет и без последствий переносит любые ездовые нагрузки, даже когда обод прекращает существование как кольцевидное тело.

ну конешно - но нейм спицы - это не настоящие спицы - не, я конешно не спорю - есть модели брендовых спиц, имеющие оправданную цену с точки зрения на соотношение цена/качество - но вот только не надо обобщать и однозначно развешивать ярлыки - типа не брендированные спицы - всё калл - типа покупать можно только бренды, как и в случае с любым товаром - всё зависит от целевой аудитории - кем и как будет использоваться выбираемый товар - так вот данная тема - как я понимаю всё-таки подразумевает выбор комплектующих и спицовку для массовой аудитории - в других очень редких случаях специфика оговаривается отдельно - те же туристы с баулами - это специфика, а для подавляющего большинства, для которых 15 тыщ пробега - это действительно много - все эти сапимы и дт - особенно высоких/дорогих линеек - это всё не нужные траты и неоправданные понты

Тебе два человека, которые собирают колеса, сказали, что цифры нереальные и в каком именно месте. Хоть практически, хоть теоретически. Первое мы знаем хотя бы потому, как тянется спица при сборке на те самые 120 кг, второе ты можешь легко проверить сам, найдя в справочнике значение модуля Юнга для железа и потыкав кнопки калькулятора.

ну допустим ребята при проведении теста что то с построением графиков могли напутать, но что касается нагрузки, выдерживаемой образцами до разрушения - тут уж не важны даже абсолютные цифры и их единицы измерения и тд и тп - прнинципиально здесь одно - все образцы испытывались на одном оборудовании и одним и тем же методом - соответственно тот факт, что нонейм спица разрушилась при нагрузке бОльшей в 2 или почти 2 раза по сравнению с некоторыми брендированными образцами говорит о том, что как минимум для массового катальца этих спиц более чем достаточно и переплачивать за бренд в несколько раз смысла нет - одни понты

[velpas]

shi,
для обычного катальца - да.
для продвинутого (типа или нет) выбор/подход - другой. Дабы много букв не писАть - можно и на жигулях катать - 4 колеса есть? по дороге едет? что еще нужно?