Уже начали, на следующей неделе будут готовы первые образцы.Originally posted by Адвокат
Давно пора! Ещё бы багажнички титановые варить начали, вообще красота была бы
|
|
|
|
Уже начали, на следующей неделе будут готовы первые образцы.Originally posted by Адвокат
Давно пора! Ещё бы багажнички титановые варить начали, вообще красота была бы
А из какой трубы? 16 мм или всё-таки 10?Originally posted by titerra+--><div class='quotetop'>Цитата(titerra)</div>Уже начали, на следующей неделе будут готовы первые образцы.[/b]
Давно пора! Ещё бы багажнички титановые варить начали, вообще красота была бы
З.Ы. И почту не забывайте разбирать
С уважением, Максим
10mm или 12 мм. трубы из титана не обладают достаточной жесткостью, поэтому мы решили делать стойки из 16 мм.
Я, собственно говоря, чего спросил: сегодня на выставке беседовал с Доктором Арнольдом, спросил у него, как поживают титановые багажники у велопитерцев. Он сказал, что у них багажники из 8 мм трубки проехали по 15 тыс.км и продолжают ездить дальше.
Насколько мне представляется, на багажник из 16 мм труб уже можно будет взрослого человека сажать. Только нужна ли такая сверхпрочность? Ведь, помимо стоек, ещё есть уязвимая вещь - это болтики крепления к раме. Их что, 7мм делать?
Да и будет ли такой багажник легче обычного люменевого за 700р?
С уважением, Максим
Я очень рад за д-ра Арнольда, точнее за его багажники. Хотя сам в руках не держал и соответственно не могу комментировать. Но мне попадались другие
аналогичные багажники из 8мм. трубы. У них было по две стойки и они при нагруженных около 20 кг-х сумок, были недостаточно жесткими в поперечном направлении. Это приводило к меньшей управляемости груженого (!) велосипеда.
Вот этой проблемы хотелось избежать.
Вторая проблема - это уже общая боль всех классических багажников. При попадании заднего колеса в яму или съезда с кочки (бордюра, камня) удар
от груженого багажника приходиться в основном на заднее колесо.
Что часто приводит в лучшем случае к пробиву камеры, а в худшем летят спицы, гнется обод или убивается задняя втулка.
Мы разработали такой дизайн багажника, который используя упругие свойства титана, частично демпфирует такие жесткие удары.
Наш багажник безусловно будет легче, чем его алюминиевый эквивалент.
Конечно лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать (прочитать). Поэтому
я беру тайм аут до изготовления первых образцов. Фотки багажника будут
висеть на сайте www.rockring.ru/
Я что-то не очень понимаю, как можно сделать багажник, одновременно использующий упругие свойства титана и при этом жёсткий в поперечном направлении. Либо он будет очень тяжёлым.
Если делать овальный или иной хитрый профиль труб, то можно все. Вопрос стоимости при этом, правда, останется открытым
Правильное предположение. На самом деле профилирование и гиб труб давно используется производителями рам для придания труба анизотропных свойств.
Так на всех моделях Ti-M9 (софттаил) мы давно овализуем нижние перья вилки в горизонтальном направлении. Тогда софттаил лучше реагирует на удары по заднему колесу и вместе с тем задний треугольник получается более жестким
при поворотах.
Тоже самое мы сделали для багажника - стойки багажника овализованы в горизонтальном направлении. Это автоматически увеличивает жесткость
багажника при поворотах и упругость при ударах по заднему колесу.
Расчетный вес багажника 400-500 гр. Расчетная статическая масса: 50-70
кг.
фотографию бы еще
фоток на сайте так и нету. а будут ли эти багажники продаваться в москве?Originally posted by titerra+--><div class='quotetop'>Цитата(titerra)</div>Уже начали, на следующей неделе будут готовы первые образцы.[/b]
Давно пора! Ещё бы багажнички титановые варить начали, вообще красота была бы
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
