Выбор втулок: DT, Hope, Chris King, Nuke Proof.

[связист]

Както купил заднюю дт350, разобрал, увидел что стенка оси в 2 раза тоньше чем у Хоупа, продал.
На новый велик поставил переднюю дт240 буст. Покраска дерьмо, сколы возникают сами по себе. Отверстие в колпачках под ось просажено на 2 десятки, в самой оси отверстие в плюс на 3 десятки и по форме овально-коническое. Втулка болтается на оси вилки как овно. Пришлось точить новые колпачки со скользящей посадкой на ось и плотной посадкой под подшипники. Еще 3 тысячи рублей.
Жалею что не купил Новатек который в 5 раз дешевле.
Для меня этой марки втулок не существует.
Кста, разобрал задний Хоупе, вынул по одному пыльнику из всех подшипников, смазал смазкой с низкой вязкостью- втулка стала вращаться значительно легче.

[al_giorno]

Кста, разобрал задний Хоупе, вынул по одному пыльнику из всех подшипников, смазал смазкой с низкой вязкостью- втулка стала вращаться значительно легче.

Надо чтобы в руках вращалось легче или чтобы долго ходило?

[связист]

Надо чтобы в руках вращалось легче или чтобы долго ходило?

Использовал православный lm marine grease. У него вязкость базового масла около 120, что прям ок норм. Во втулках и каретках защита подшипника нужна только с одной стороны, второй пыльник можно снять, он не работает.

[al_giorno]

Использовал православный lm marine grease. У него вязкость базового масла около 120, что прям ок норм. Во втулках и каретках защита подшипника нужна только с одной стороны, второй пыльник можно снять, он не работает.

Для медленных подшипников, коими являются промы во втулках велосипеда, такая вязкость недостаточна.
И как вытащить внутренний пыльник без выпрессовки, или в хопах они теперь пальцем вынимаются?

[связист]

Для медленных подшипников, коими являются промы во втулках велосипеда, такая вязкость недостаточна.
И как вытащить внутренний пыльник без выпрессовки, или в хопах они теперь пальцем вынимаются?

С выпрессовкой.
Вязкость достаточна, гдето была тут тема с мануалами

[al_giorno]

С выпрессовкой.
Вязкость достаточна, гдето была тут тема с мануалами

Это у Бентли "мощность достаточна", ты перепутал. После выпрессовки, по-хорошему, подшипник отправляется в корзину или разбирается на шарики для ремонта ашанов.
С такими манипуляциями имхо хоп превращается в кетай, благо, что всегда поставить новые промы - не проблема.
Если уж пытаться так тюнить - оставляя старые промы, стоило греть втулку, чтобы подшипники вынимались без усилий.

[wituc]

После выпрессовки, по-хорошему, подшипник отправляется в корзину или разбирается на шарики для ремонта ашанов.
С такими манипуляциями имхо хоп превращается в кетай, благо, что всегда поставить новые промы - не проблема .

то что ты не умеешь выпрессовывать подшипники это твоя проблема, и экстраполировать свои недостатки на других не умно...

[Ouninpohja]

Херней какой-то занимаетесь. Никакие промы из новых втулок выпрессовывать не надо

[al_giorno]

то что ты не умеешь выпрессовывать подшипники это твоя проблема, и экстраполировать свои недостатки на других не умно...

Да, парафин, расскажи ка как ты перепрессовываешь промы и потом "и все прекрасно работает".

---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:01 ----------

Херней какой-то занимаетесь. Никакие промы из новых втулок выпрессовывать не надо

Может чувак решил разделку на хопах проехать и где-то прочитал про гоночный тюниг втулок

[wituc]

Да, парафин, расскажи ка как ты перепрессовываешь промы и потом "и все прекрасно работает".

ищи в гугле про тепловое расширение.
а вот обиженку строить не надо...