Можно ли лить в тормоза Motul RBF 600?

[A-E]

Прошу простить, если было обсуждение. Поиск выкидывает короткие слова, а они тут ключевые.

Собсна, есть тормоза Авид трешки и семерки, в которые собираюсь залить сабж. Кто в теме - это можно делать? Поясню: не рекомедуется использование этой ТЖ в мороз - насколько сильный?
И второе: какова верхняя температурная граница использования тормозов безотносительно ТЖ? То есть чтоб ничего не деформировалось, не протекло (уплотнитель) и прочее.

---------- Добавлено в 03:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:16 ----------

Зы: возможна замена на RBF 660 либо (интересно, совсем швах?) РосДОТ 4.5 "черепашка".

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:23 ----------

Собсна, кто и что может сказать по этому поводу?

[_Vano_]

на бутылке РосДот 4 с черепашкой есть температурная шкала

-50 +250 градусов.

имхо любая тормозуха должна работать в мороз, иначе кому она нафиг нужна?

---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:39 ----------

http://motul.ru/catalog/auto/misc/rbf_600/

при -40 не использовать.... а вы поедете катаццо в 40 градусный мороз??

[A-E]

Ну там так написано))) про этот мороз)). Ну я до -30 градусов запас хочу.
Просто этот RBF 600 кипит при 310 градусах примерно. А 660 и вовсе 325.
А "черепашка" не просто ДОТ4, а ДОТ4.5. Там и 270 260 вроде как можно.

---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:26 ----------

Тормоза нафиг из строя выйдут, а тормозух так и не закипит)))

---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:27 ----------

В Веломире ничего не подсказали, так что возник вопрос - у Авида или СРАМа есть почта-то? Мне только телефоны высвечивает.

[alviza]

купи дот 5.1, у нее самая маленькая вязкость
только при смене предыдущую жидкость желательно полностью вымыть.

[A-E]

Это понятно. Можно залить РосДОТ 4.5 - у него вязкость 1180, если сравнивать с ДОТ 5.1 от Мотула, там будет 800. Думаю, допустимо. Я высокотемпературное что-то хотел.
Как раз морозы будут градусов 20 - посмотрю как на родном Авидовском доте... Потом погляжу, стоит ли повышать вязкость.

---------- Добавлено 14.12.2009 в 02:54 ---------- Предыдущее сообщение 13.12.2009 было в 20:49 ----------

Товарисчи, как можно достучаться до поддержки Авид/СРАМ? вроде как срам уже давно имеет представительство в РФ?

[relic]

зачем нужна такая температура кипения? ГОРЫ? я даже седьмые джусики на 4доте в горах не перегревал... да, вот еще... как всегда на крышечке написано что лить можно... вот с шиманой все эксперементируют, но чтоб с обычным дотом! зы.просто интересно, зачем так мудрить?

[A-E]

Это просто своеобразный запас по температуре.
Я как раз перехожу на седьмые Джуси. Но менять диски 160 на диски большего размера не хочу. Вот и интересуюсь не полетят ли тормоза к черту от таких температур... Нигде нет информации про теплостойкость тормозов, а выйти на Авид или СРАМ с этим вопросом - не могу найти контакты. Кроме телефонов явно не в России...

[relic]

Это просто своеобразный запас по температуре.
Я как раз перехожу на седьмые Джуси. Но менять диски 160 на диски большего размера не хочу. Вот и интересуюсь не полетят ли тормоза к черту от таких температур...

от каких температур? если перегрев в москве - то это не реально, если 160 диск в горы, тогда перегреть очень реально

[Forest1394]

1. Стандарт RBF600 стандартизирована как DOT4, что подразумевает что ты будешь именно в тормозах ее использовать и она их не съест
2. Со слов Сани Караваева ему парни в Крыму (или где-то еще) дали такой жижи прокачать тормоза и он на ней уже какое-то время ездит - все в порядке.
3. При минусовой температуре RBF600 заметно гуще обычной жидкости, но ее официально до -40 можно использовать, думаю даже при -20 кататься будет мало желания. Тот же Караваев рассказывал, что на морозе тормозные ручки как-то медленней стали ходить. Но не критично.
4. Если часто ездиш вниз 160-е роторы придется таки поменять. Маленькие роторы сильно перегреваются. Температура в месте контакта колодки с ротором ОООчень высокая и мелкие роторы греются сильнее.
5. Стандартные спеченые колодки для таких тормозов тоже не годны. Когда тормоз начинает перегреваться он сильно воет, что свидетельствует о смягчении металла на поверхности ротора и свойства фрикционной пары колодки-ротор сильно меняется, т.е. тормозит хреново! Вывод - бОльшие роторы и нестандартные колодки.
6. Резинки в калипере конечно могут полететь, но ремкомплект стоит 10 баксов. Я готов рискнуть. Больше там нечему ломаться.

Лично я купил бутылку Motul RBF660, купил гидролинии Goodridge, ручки Straitline и собираюсь заменить жидкость в них ближе к весне и испробовать в боевых условиях крымских гор. Полный отчет о работе тормозов Avid Juicy 7 с нестандартной жидкостью последует.

[Цибизов Сергей]

Доработка дисковых гидравлических тормозов