Обнаружил, что штатное седло Velo служит не хуже брукса, а весит вдвое меньше и не стоит почти ничего.
Считайте, что набросил, а то скучно тут у вас.
----
(владелец и каталец Flyer, Flyer Imperial, B67)
|
|
|
|
Обнаружил, что штатное седло Velo служит не хуже брукса, а весит вдвое меньше и не стоит почти ничего.
Считайте, что набросил, а то скучно тут у вас.
----
(владелец и каталец Flyer, Flyer Imperial, B67)
Ничего подобного. За вас можно только порадоваться, т.к. вы достигли гармонии со своей ж...Сообщение от 4321
"Помню, я как-то куда-то не пошел! Прекрасные ощущения!" (с) Вустер
))
Что бы вы понимали))
Причём отмечу, что первый свой Flyer, простой, я изрядно сносил.
зимой ? возможно. Летом может быть по другому.
Чел из Чел.
на картинке нарисовал. Если подседел ближе к носику седла сдвинут, то изгибающий момент на рамку увеличивается. Либо подседел искать с бОльшим сидбэком, либо вынос руля подлиньше.
У меня(95 кГ.) полностью седло вперед сдвинуто.
Тут еще такой момент есть интересный - чем дальше ты отодвигаешь седло назад (подседел становится ближе к носику седла), тем менее вертикальной становится у тебя посадка и часть нагрузки переходит на руки, разгружая седло.
Дык Томсон на что!
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=348985
Я понял про какой изгиб вы говорите, но не понял что такое задняя часть изгиба. А можно ли сдвинуть подседел? Думаю, нет.
"Помню, я как-то куда-то не пошел! Прекрасные ощущения!" (с) Вустер
Это если в статике сидеть ровно и не крутить. А когда крутишь, особенно интенсивно, все меняется на наоборот. Для проверки надо привстать с седла, запомнить нагрузку на руки, потом сместить задницу назад (как при торможении под горку) и сравнить ощущения.
PS уточню чтобы не было недопонимания. Я про разгрузку/загрузку рук.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
