Читаем подписи и форумчан: в данном случае у человека ригидная вилка и явно не подвес.Сообщение от Man177
|
|
|
|
Читаем подписи и форумчан: в данном случае у человека ригидная вилка и явно не подвес.
А если тему почитает другой человек с другим велосипедом?
Это так. А раскачивание - наверное, действительно, не только из-за приличного веса, но и из-за неправильных попыток кругового педалирования. Езжу-то в контактах, но скорее получается дергать ноги вверх-вниз, чем крутить равномерно. С обычным Бруксом как-то удается редуцировать это подпрыгивание - а вот пружинный пока не победил. В общем, другого нормального способа, как вижу, и нет. Главное, чтобы правильное педалирование в принципе могло решить эту задачу. Потому что альтернативный путь - снижение каденса за счет снижения скорости или увеличения нагрузки на колени - сводит всё это предприятие на нет.
Откуда возьмется увеличение нагрузки?
Ну как: медленнее крутим - сильнее давим. Ну либо давим так же, но медленнее едем.
---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------
Я вообще понимаю, что проблема странная - зачем Брукс с пружинами на асфальте? С точки зрения чистой амортизации, это будет не особо нужно, т.к. грунтовок предвидится не много, и все легкие. Но вот сидеть подолгу на Б67 должно быть удобнее. Впрочем, склоняюсь к Империалу в данном случае. К пружинам, как вижу, надо еще приноравливаться.
выбрось дурь ис головы
тело само адаптируется
Отличный совет! Попробую.
Тоесть никакого увеличения нагрузки нет
потому-что все бруксы с шириной 205 или овер , только пружинковые, иногда они удобнее 175 мм бруксов, например с посадкой близкой к вертикальной.
Чел из Чел.
Ну да. Есть ещё Камбиум С 19, он чуть пошире, 185 мм, но это не совсем Брукс.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
