решил сделать вырез на Б17. Думаю, какой формы лучше сделать, как у империала, либо как у селлы. Может кто посоветует из своего опыта, или без опыта - форма, ширина, длинна выреза.
|
|
|
|
решил сделать вырез на Б17. Думаю, какой формы лучше сделать, как у империала, либо как у селлы. Может кто посоветует из своего опыта, или без опыта - форма, ширина, длинна выреза.
В этой теме время от времени проскакивают разные эксперименты, но вот чтоб пользаСообщение от phora
какая была от этого... А Вам для какой цели и каков пробег у седла?
Продолжаю раскатывать В67 и уже, кажется, просек фишку. Понравилось. А именно:
1. Ширина - в самый раз. Наконец-то удобная посадочная площадка.
2. Пружины работают вовсю, и это удобно в городе, когда некуда разгоняться, и на грунтовках - понятно почему.
А главный недостаток - оборотная сторона п.2: при малейшей попытке подержать приличный каденс начинается сильное раскачивание с прыганьем в седле. И это уже не езда, а какой-то цирк. Т.е. на длинных асфальтовых отрезках, где амортизация не нужна, а надо просто равномерно вкручивать, седло работает против меня.
Поэтому два вопроса к товарищам:
1. Есть ли какой-то способ избежать этого подпрыгивания? Техника хитрая какая-нибудь...
2. Скоро мне предстоит небольшая поездка по Эстонии, в спокойном темпе, асфальт - 70%. Какой Брукс брать: прикатанный В17 Империал - или В67?
Вроде бы особой амортизации не потребуется, и раскачка будет мешать. С другой стороны - отличная возможность прикатать В67, а попа обещает меньше болеть.
Наверное, в поездку лучше отправляться на проверенном прикатанном седле.
Спасибо. Меня, правда, не неприкатанность беспокоит - с этим за два дня справлюсь, - а лишняя потеря энергии от раскачки на шоссе.
Я свой B67 Aged с изнанки промазал, а тряпочкой, которой мазал слегка прошелся по верхнему слою. Да, вначале потемнело, а потом брюками все отполировалось и стал нормальный цвет:Чойт нет, всё там есть. Мне B67 Aged с пробником прислали. Я с новья изнанку промазал, без фанатизма - суховатое пришло. Aged не рекомендуется в первую очеред с внешней стороны мазать - у него поверхность не глянцевая, от пруфида потменеет сразу заметно, скорее всего. А с изнанки для ухода - почему нет.
M7235420_1024px.jpg
бери оба.
От раскачки спасёт только блокирование пружин, например шпильками. А это лютый колхоз.
Чел из Чел.
2 вопроса: приличный каденс - это сколько, и каков вес наездника?
У меня как раз на раскрутке проблем с раскачкой практически никаких (если ток волну асфальтовую неудачно не поймаешь), но у меня вес чуть за 60 (ну 65 со всей экипировкой), и каденс самый максимальный 90-95 от силы, на топталках.
А так пружинки - вещь полезная, жопу берегут.
Я своё Aged за 700 км таки прикатал вроде, до более-мене приемлемого состояния.Но эт малый вес и практически исключительно короткие поездки (до 20-25 км).
В ПВДшках, наверн, промялось бы быстрее.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Вес наездника - 113 кг, почти в 2 раза больше вашего.2 вопроса: приличный каденс - это сколько, и каков вес наездника?
У меня как раз на раскрутке проблем с раскачкой практически никаких (если ток волну асфальтовую неудачно не поймаешь), но у меня вес чуть за 60 (ну 65 со всей экипировкой), и каденс самый максимальный 90-95 от силы, на топталках.
А так пружинки - вещь полезная, жопу берегут.
Я своё Aged за 700 км таки прикатал вроде, до более-мене приемлемого состояния.
Приличный каденс - это именно что приличный, а не какой-то супер-большой. Т.е. 90.
У пятой точки появились некоторые изменения с возрастом, думаю разрезом снять давление с задней части промежности. Пробег - тыщ 15 наверно, состояние седелки близко к новому.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
