По планированию маршрута вопрос

[SanPal]

Озадачился планированием дневного пробега маршрута по несколько пересеченной местности. На сколько надо сокращать длину пробега по плоскотне в зависимости от набора-сброса высоты? Высотный профиль известен, дороги хорошего качества. Какой коэффициент пересчета применять?

[Mistral]

думаю, что четкого коэффициента нет. Сильно зависит от общего уровня группы. Если поход не только для того, чтобы вкручивать как можно больше в день, то еще очень сильно может зависеть от распределения городов/точек интереса на маршруте.

[wirpovsky]

В спортивном туризме то расстояние, что вы прикинули по карте, умножают, если мне не изменяет память, на 1.2.

[SanPal]

Вся группа состоит из одного человека, т.е. меня. Хотелось бы узнать, кто как для себя это прикидывает. Понятно, что все индивидуально и получается опытным путем.
Про 1,2: во-первых, наверное, делить надо, а, во-вторых, мне кажется, что коээфициент должен зависеть от набора высоты, и, скорее всего, нелинейно.
Все это планирование нужно, поскольку надо жестко определить точки ночевок. Двигать их нельзя будет.

[Mistral]

По холмистым европам средний дневной пробег стараюсь держать около 50-60 км - это с учетом времени на посмотреть. При этом лучше, если в день берется один перевал с набором метров 500-700. Бывало брали пару таких перевальчиков, но в такой день смотреть на что-то сил намного меньше остается. Эти показатели не для лосей - скорее обычный уровень человека, держащего себя в форме, но без фанатизма.

Хорошо, если карта позволяет заранее просмотреть возможные перевалы и наборы высот. В этом случае подробно анализирую маршрут по дням на предмет возможного набора высоты с учетом возможностей группы.

Вообще, я вот подумал, что стоит ориентироваться даже не на километраж дневной, а на время, проведенное в седле. Больше 6 часов в седле в неравнинной местности, это уже будет непростой день. Обычно, если по карте читается четко выраженный перевал, то лезть в него придется на скорости от 10-12 до 6-7 км/ч. Исходя из этого, зная расстояние на подъем к перевалу, можно прикинуть, сколько туда нужно будет залезать и на основе этих прикидок определять дневной перегон.

[wirpovsky]

Про 1,2: во-первых, наверное, делить надо

Нет, именно что умножить, так как "на местности" длина маршрута получается длиннее, чем вы прикинули по карте из-за перепада высот. Но мы, наверное, просто про разные вещи говорим...
Ну а самое логичное в таком случае - нарисовать ваш трек в google earth. Тут вы сможете заранее узнать почти наверняка длину маршрута и посмотреть его профиль высот. Я так делаю, когда иду по неизвестному мне маршруту без описания.

[nabludatel]

Ну и багаж надо принимать во внимание на легке или с палаткой, спальником, сменной одеждой... разница есть.
Если же речь о настоящих горах, то кроме набора высоты, выше 2500-3000м у многих сказывается недостаток кислорода.

[Traveller]

Я б на 2 (на на 1.5 точно) поделил относительно плоскости, т.е. дневной километраж, проходимый без напряга меньше аналогичного по плоской трассе уменьшается примерно вдвое на сильно пересеченной местности. Но это зависит от степени пересеченности и подготовки.

И потом, пересеченность бывает разная. Одно дело, когда рельеф с перепадами идет постоянно в вверх, и на протяжении, допустим 100 км постепенно поднимается в гору на перевал. И другое дело, когда все с этой пересеченностью идет вниз...И то и другое вроде как пересеченная местность, но катится совершенно по-разному :-). То есть для получения правильно коэффициента надо смотреть как перепад уровней начальной и конечной точки, так и колебания внутри диапазона.

[Natalis]

SanPal ! куда собрался? На 2 дели. тем более ночевки жесткие. Лучше пусть запас по времени останется,чем не доедешь до первой-второй,и весь график к чертям полетит

[Mistral]

Natalis, +1