|
Поетому свет и делится на ближний и дальний. Один хорош для езды по городу, другой для езды по лесу. К сожалению хорошего света для езды по городу почти не у кого нету. Большенство катает с фонариками, которые не предназначены для езды по городу. Так сказать дешево и сердито.Сообщение от Shura0
Сейчас вернулся с прогулки - тестил сха2530 под линзой. Остался доволен на 50%. Нужно подкорректировать.
В лесу не нужен ближний скорее всего. Народу там наверное ноль. Имеется ввиду не народные дороги а тропинки в глубине. Перед встречным великом можно временно переключить на ближний..
Вот только для того чтобы переключить ближний на дальний надо иметь две фары, одну с козырьком, одну без, в одной совместить бюджетно не получится ближний и дальний
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------
очередная доработка для народной фары, давно мучила проблема неожиданного отключения фары, хотелось резервный аккум для того чтобы можно было доехать хотябы на минимальной яркости, взял две банки 18650, соеденил последовательно, распаял разъем как на батарейном блоке от народной фары, сумку шить не стал, решил ограничиться минимумом деталей на велосипеде - заталкал их под сиденье, попутно пришла в голову мысль запитать от этих элементов задний габарит, дешевые китайские мигалки покупать не хотел, тк они питаются от батареек а у меня куча неиспользованных литиевых аккумов, в итоге была задача минимум колхоза и деталей и максимум результата, решил в штатный катафот вмантировать кусок диодной ленты, выбрал кусок с 3мя 3х чиповыми суперяркими диодами, питаются они от 12 вольт раздельно, соответсвеннно имеют неплохую яркость и даже возможно реалезовать на них стоп сигнал, например в габарите горит одна группа кристалов а на стоп загораются все 3, ну это так, в перспективе которой скорее не будет. итак, вскрыл катафот, под чипами диодов немного высверлил кривую отражающую поверхность, заполировал дремелем в итоге получил прозрачные 3 точки, дальше все просто, собрал катфот и вывел питание наружу - плюсы: катафот остался на месте выполняя свои функциидаже при выключенном свете, не изменился внешний вид, структура катафота рассеивает свет в разные стороны под большими углами увеличивая площадь освещения что не может не радовать тк диоды обычно имеют узкий пучок света, дополнительную ленту с одночиповыми диодами приклеил на скотч внизу сиденья, сидушка белая и белое основание ленты не стало бросаться в глаза
питание у такой ленты 12 вольт, вначале была мысль использовать повышающий конвертер но как выяснилось при 12 вольтах диоды в ленте неслабо греются, запитал их от батареи напрямую напряжением 8 вольт - светит чуть тускнее но греется гораздо меньше
результат - имею резервный аккум который заряжается зарядкой от народной фары, при высаживании основного блока легко переткнуть кабель и доехать до места назначения, плюсом от этого аккума питается задний габарит, ток потребления габарита 60 милиампер- батареи хватит на месяц покатушек в режиме габарита
элементы убрал в кусок камеры попавший под руку, окошко вырезанное для разъема прикрывается куском резины отверстие для штекера
включено
выключено
голые элементы под сиденьем
оттопыренная резинка
Последний раз редактировалось baskery; 04.08.2013 в 14:00.
Парни есть ли фары с креплением на руль не в виде кольца? а что то типа металиического как у Sigma powerled не Pro?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
