Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
да ладно, обычная иголка решает проблему "неразбороности"
гуглить всякую лабуду я и без тебя умею
особенно в велосипедном колесе, доооо
напомни, на скольки там тысячах оборотов в минуту крутится у тебя колесо?
это рекомендации для промышленного применения - то есть для механизмов, работающих в нормальных условиях, когда их никто не поливает грязью с песком. и для скоростей в сто раз выше, чем в твоем колесе.
в условиях же реального велосипедизма свято место пусто не бывает - если не набить внутренний объем смазкой, он заполнится лезущей снаружи водой с грязью. поэтому да, на зиму - водо- и морозостойкая смазка, да пожирнее. летом - литол, и можно поменьше.
это на зимней тачке или на летней? для городской зимы такое не покатит.
я, если что, для втулок, которые без родных пыльников, вырезал оные сам из толстой (навскидку 4-5мм) резины - выглядит не очень, но работает вполне годно. можно, конечно, съездить на Красный Треугольник, прикупить какие-нибудь "фирменные", но это ж надо съездить...
---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------
вообще-то, для барана/булхорна и для прямого руля идет совсем разная геометрия, так что городить барана на раму, сделанную под палку, - так себе идея. если только брать в заведомо меньшей ростовке и ставить минимальной длины вынос
---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:46 ----------
я тоже тощий и люблю узкие рули, но именно что в лесу между елок - нормально управляюсь со штурвалом на 666. но в городе, конечно, это адский ад. а сейчас вообще даунхильные оглобли по 700-800 в моде - никогда не понимал, как с ними по городу ездиют. а что до баранов, то у меня опыт противоположный - пришел к выводу, что для города он нафиг не уперся, а вот булхорн оказался идеальным срулем, с одним-единственным хватом. но у меня чисто городская тачка. для дальняков такое не очень. впрочем, у меня и седло для дальняков не очень, да и вообще для такого туринг есть, он же "покатушечный"
Колесо 28" в кадансе на педалях 120 об/мин с трансмиссией числом 2,7 совершает 324 об/мин.
Частота вращения предельная подшипничка 6000-2RS, 18050 об/мин.
Вот и кумекай, что это такое.
Если скумекал, то под спойлером можешь не читать.
Ну вот я тоже о чем-то таком догадываюсь. Но в то же время вижу как люди ставят на разные велосипеды разные рули... А версия с меньшей ростовкой и коротким выносом это ваша догадка или был такой опыт?
Но ведь компакт-баран это тот-же буллхорн только плюс еще один нижний хват. Но да, баран особенно удобен с пистолетами конечно.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Я не смог ездить с бараном в нижнем хвате на своем бирбайке с 53-54 рамой при росте 177. Оооочень низко. И это при том что баран был Deda Speciale 26, он довольно таки компактный.
Сейчас стоит райзер с зукли, около 420мм. Когда поменял вынос с 80 на 90, стало прям хорошо.
А мне баран отлично зашёл)) Тут всё дело вкуса, изначально нижним хватом вообще не пользовался, поэтому думал что можно булхорн попробовать, но потом когда стал пробовать то вкурил всю прелесть барана, да может нижний хват и использую не так часто, но раз есть такая опция то зачем от неё отказываться?) К тому же баран выглядит офигенно)) В общем как всегда я принял для себя решение оставить всё как есть и не жалею))
Надо втулками покупать.
Картридж технология.
Стазу громадной партией делается в одном стиле и ставятся одинакового качества подшипники.
Тут вопрос один - если подшипники брак или поддельные - вся партия втулок в топку.
На такое пойти при массовом производстве производитель не может, поэтому и подшипники оказываются приемлемого качества с заводским входным контролем.
Массовое автоматическое производство - это удешевление товара и занятие сегментов рынка за счет демпинга цен.
Я уже задолбался писать прописные истины, но ежики пусть колются дальше - ставят нонейм подшипники в самостоятельном мудром выборе.
Флаг в руки!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)